Onderwerp: koelwater

Ik heb net een andere boot met een volvo 2003 en het probleem is dat als de moter warm wordt er geen koelwater uit de uitlaat komt Bij een koude moter juist wel.
Toch voor de zekerheid de impellor vervangen.
Aan de achterkent van de moter gaat er een buisje van de uitlaatbocht naar het moterblok als ik deze eraf haal voel ik in de moterblok ingang met een schroevedraaier een weerstand (rubber) durf hier niet te veel aan te rommelen of zou dit de oorzaak kunnen zijn? Loopt hier dus met een warme moter het koelwater door??
Waar kan de "verstopping" anders zitten.
Ik hoop dat iemand mij tips kan geven

Jeroen

verstopping zal het niet zijn, hoewel een 2003 (toch 15 jaar oud zeker?) goed vol kalkaanslag kan zitten.
Vermoedelijk gaat hij ergens lucht aanzuigen ipv water, als hij warm wordt. Verdachten zijn het wierfilter, alle slangaansluitingen voor de impeller, het thermostaathuis.

groet
t

PS wat is het nu voor boot geworden? Die racer uit de UK?

Het is wel een sigma 362 geworden maar ik heb hem in nederland gekocht de racer was toch wel erg afgeragd en ik wil meer snel cruisen.
Alle slangklemmen wierpot heb ik allemaal gecontroleerd ik weet verder niet meer waar ik moet zoeken

Thermostaat verkeerd geplaatst?.

Proost schreef :
de 2003 is toch wel met een warmtewisselaar en niet met buitenwaterkoeling?

groet
t

Was de oude impeller helemaal intakt?. Het gebeurt wel dat rubber delen in het koelsysteem (warmtewisselaar) gaan zitten spoken. Schoonmaken is het enige.

de moter koelt met zeewater en de impellor wes helemaal gaaf
de thermostaat kan maar op 1 manier geplaatst worden

direct met zeewater gekoeld dus?
dan staat de thermostaat dicht als de motor koud is en loopt het koelwater via de bypass.
Als de motor warm is gaat de thermostaat open en zou het water door de motor zelf (de koelkanalen) moeten lopen.
Als dat niet gebeurt zitten die waarschijnlijk dicht met kalk etc. Wordt de motor niet te heet???
Heb zoiets ooit met een MD11D gehad. Daarvan werd het uitlaatstuk bij de waterinjectie wel 250 graden, mag max iets van 80 zijn. Even meten met een infrarood-afstand-thermometer.
En dan vermoedelijk dus ontkalken....
groet
t

@jeroenwillem motOr hè..
(kon het niet laten)

Jeroenwillem

De motor werd meestal indirect gekoeld (zie foto) dus wet je het zeker, en kan je wat foto plaatsen van je motor en met namen van het punt dat jij denkt dat de verstopping zit.

Heeft de boot altijd op zeewater gelegen?
Is dit probleem opeens gekomen of was het er al bij aankoop?



Mvg Fer

Beste Fer,

de moter is inderdaad buitenwater gekoeld dus geen koelvloeistof reservoir
Ik denk dat de verstopping zit op jouw tekening bij nr 20 daar voel ik met een schroevedraaier in het blok iets zitten

mvrgrt
jeroen

Er bestaan inderdaad ook "seawatercooled" motoren dus met directe koeling.
Kijk voor tekeningen hier www.marinepartseurope.com/nl/v...nta-cat-7726000.aspx onder COOL. SYST, SEAWATER-COOLED ENGINE.
Ad

Wat je voelt is roest en aanslag dit zit vaak in een uitlaatspruitstuk als dit los komt kan dit de koelwater afvoer afsluiten.

Om er achter te kommen waar de verstopping zit zal je onderdelen zoals het spruitstuk moeten demoneren en ik hoop dat dan het probleem word gevonden want als de koelkanalen om de cilinder dicht zitten word het een lastig probleem


Maar is dit opeens gekomen of wat het vanaf de koop al, en lig de boot op zout?

Edit:

Je gaf aan dat de thermostaat maar op een manier er in pas, ik ga er dan vanuit dat je dit onderleen los heb gehad. Hoe zag het er uit van binnen?, kalk, roest is het koelkanaal in het begin open

Mvg Fer

de boot ligt op het markermeer en is van de zomer 4 weken op zee geweest.
de koelkanaal opening bij de themostaat ga ik nakijken maar zaterdag kan ik er pas weer heen

Ad,
dankje voor die link van marineparts

We zijn dol op foto’s

Mvg Fer

de foto's zal ik het weekeinde gaan maken