Onderwerp: Winterdiesel

Forummers,

Weet iemand wanneer winterdiesel geleverd gaat worden?
Kom er op de sites van de oliemaatschappijen niet verder mee.

Wil graag winterdiesel tanken ivm toegevoegd anti-vlokmiddel.

Ik meen dat dit altijd zo rond half november gebeurt. Vroeger wel althans.

Is dat niet alleen bedoeld voor temperaturen onder de min 20?

Diesel gaat pas volken bij matig tot strengen vort en dan moet dit nog voor een langer tijd zijn dus ik denk niet dat het nodig is om te tanken.

Ik zal niet weten waneer ze winterdiesel gaan leveren

Mvg Fer

Mijn boot blijft dit jaar in het water liggen. De laatste winters heeft het toch langere tijd flink gevroren. Moet nu zo'n 120 liter tanken.

Stel dat je vlokken in de tank hebt doordat de boot langere tijd in ijs vastgevroren zit, zouden dan bij hogere temperaturen die (eventuele) vlokken weer oplossen?

Erikdejong schreef :
volgens mij wordt er tegenwoordig bijna geen diesel meer geleverd met parafina erin, halen ze eruit om het ergens anders voor te gebruiken.
vroeger gooide men wel een paar liter benzine bij de diesel om dat "klonteren" te voorkomen. is wel slecht voor de motor speciaal de brandstof pomp "lust" het niet.
er zal dan ook niet zoveel verschil meer zijn, als er al verschil is, tussen zomer en winter. maar een telefoontje aan de shell kan geen kwaad, ik hoef het hier niet te vragen, koud is hier plus 15 graden.

Ja volken lossen deels weer op, het hangt er een beetje vanaf van de hoeveelheid vlokken.

Misschien kan je het vragen bij het pompstation waneer er winterdiesel wordt geleverd

Mvg Fer

faran, ik weet niet waar jij je tank hebt, maar als die in de bilge zit, nou voor dat er een meter ijs in de sloot licht moet het wel heel erg koud zijn.

is het niet zo,eens ergens gehoord,dat als je bij een
bepaald aantal liters diesel er een bepaalde hoeveelheid
benzine bij gooit dat het dan niet gaat vlokken.
probeer het nu niet gelijk
wat ik al schrijf,heb het ooit eens gehoord,weet niet
of dat weer zoon broodje aap verhaal is.
vgr tonsr.
ps:
berichten hebben elkaar gekruist
andwoord wordt al gegeven hier boven.
vgr tonsr

Ben je van plan te varen bij 20 graden onder 0? dan kan idd diesel gaan vlokken en je brandstof filter dicht slaan..maar je zal eerst een ijsbreker moeten bellen om vooruit te komen.
Of ben je bezorgt dat er een strenge winter komt? En jou diesel vooraad gaat vlokken? In dat geval wordt de discussie anders,en de maatregelen ook.

Pssst wist je dat winterdiesel niets anders is dan diesel aangelengt met 10 tot 20 % benzine? al naar gelang buiten temp. en natte vingerwerk is,omdat je niet weet hoe lang je met de voorrad doet. Althans zo heb ik het geleerd... dus als ik lieg,lieg ikm in commisie. Overigens heb ik e.e.a. wel aan den lijve ondervonden,en het werkte prima bij minus 28 CELSIUS.

Ik zou er niets aan doen aan je wintervooraad..zorg voor een extra brandstoffilter aan boord (altijd). En idd de vlokken parrafine(vet) lossen grotendeels weer op bij hogere temp.Dus maak je niet onnodig druk.

Ik heb een grote platte tank, die op het vlak achterin ligt.
Ga wel even de TD van Shell bellen en laat het antwoord hier weten.

Zelf zomaar wat benzine erbij gooien doe ik liever niet. Die lui van Shell (wie dan ook) hebben ervoor geleerd, dus dat laat ik liever aan hen over.

hier het antwoord van wiki
de.wikipedia.org/wiki/Winterdiesel

Zat ik er met mn 10 tot 20 benzine toch niet ver naast

Nogmaals je kan niet VOORAF een aditive toevoegen (bijvoorbeeld benzine)
Omdat anders je motor gaat "4takten"bij hogere buiten temp. hij is dan niet meer te stoppen, door de lagere ontstekings temp. van de benzine. Tenzij je de brandstof toevoer dicht zet.
Gewoon de winter afwachten dus, en volgend jaar eerst 10 min warm/proefdraaien voordat je gaat varen.
Ook ik ben benieuwd naar het antw. van Shell cs.met wat voor kluitje ze je het riet insturen.

Diesel in nederland is beschermd tegen lage temperaturen ik meen -35, toen ik vroeger op rusland reed hoefde ik bij de NL diesel iig geen anti vlokkemiddel toetevoegen.
Benzine toevoegen kan maar dan niet meer dan 2 liter op de 100.

mochten er vlokken ontwikkelen, blijven ze wel in het filter achter welke elk voorjaar gecontroleerd wordt.

Nimrod schreef :
Als je je motor uitzet zet sluit je altijd de brandstoftoevoer mechanisch met een stopknop ( bij oudere motoren) of electrisch met de sleutel ( bij de meeste moderne motoren).
Of hoe doe jij dat?
Ad

Klopt helemaal Ad! Ik basseerde mijn ervaring op een geval uit de praktijk (het betrof een diesel waarvan de elektrische stopklep weigerde van een diesel gedreven koelunit op een vrachtwagen in die bewuste strenge winter maar dat is al dik 20 jaar geleden geloof ik).We hadden daar ook benzine bijgetankt maar achteraf was dus ook de stopklep stuk,althans de sollenoid. dubbel pech zal ik maar zeggen.

Bij een (ouderwetse) diesel die is afgeslagen door vlokkende diesel is de remedie simpelweg binnen zetten, straalkacheltje erop totdat de diesel ontdooid is, en dan wat benzine erbij om het probeelm verder te voorkomen. Dus geen brandstoffilters vervangen, tanks aftappen oid. Of dat bij een pompverstuiver/tdi/hdi ook opgaat betwijfel ik, maar die heeft toch vrijwel niemand in z'n bootje staan.

Het lijkt me dan ook overbodig om winterdiesel te tanken voor een motor die je niet zult gebruiken in de periode dat diesel gaat vlokken: dat heeft zichzelf hersteld als je 'm weer wilt gebruiken.

Kijk das krasse taal!!! 110% mee eens!! einde gerucht.

Nog even 1 ding, je zegt dat je 120 liter zou moeten tanken... Dan zou ik rekening houden met water in de diesel volgend jaar. Omdat de aanwezige lucht in het lege gedeelte van je tank waterdamp bevat, en condenseert bij lagere temp.en het een behoorlijke inhoud betreft (120L.)
zal dit vocht je parten kunnen gaan spelen. Kijk even of je een aftap mogelijk hebt onder aan je tank. Je kunt dan het water volgend jaar (water is zwaarder dan diesel) eerst aftappen alvorens je de motor start.
Als dat niet kan, zou ik m voltanken voordat t gaat vriezen. Ik heb bij mn vorige boot met een tankinhoud van 10L diesel meegemaakt dat er een half kopje water uit kwam!!!! dan kun je starten tot je een ons weegt!!

Suc6

een monteur heeft mij gezegt dat je bij moderne dieselmotoren absoluut geen benzine meer mag bijmengen omdat dan de motor computer gaat trippen(dus geloof ik niet zomaar dat de benzinepompen zelf aanmengen)
vroeger bij hijskranen deden we de tank met een brander verwarmen als de motor draaide werd de tank verwarmd door de retourleiding en een beetje benzine in de tank

Die computer heeft er niks mee te maken.

Hogedruk pomp en verstuivers van moderne commonrails lopen kapot als je teveel benzine tankt, omdat benzine een sterk oplosmiddel is en dus alle smering uit die onderdelen verwijdert. Dat is het probleem, en meteen ook het enige, tenzij je er zo lang mee door rijdt (hakkelend en stotterend) dat de motor zichzelf kapot pingelt.

Moderne commonrail techniek is zo fragiel, dat het smering gedeelte al bij heel weinig benzine een probleem kan worden.

Ik neem niet aan dat Faran een kepjoeter gestuurde diesel heeft

Overigens zou ik dat ook niet meer doen in die "breekbare" dieseltjes van tegenwoordig... een kleine fout.. en de chauffeur komt nooit meer thuis.. op zee gebleven... in zeemansgraf bij 30 graden onder nul..