Onderwerp: Lekkage koelvloeistof

Ik heb al een tijdje last van lekkende koelvloeistof en vraag me af waar het door kan worden veroorzaakt. Toen ik vandaag de motorruimte nakeek vond ik weer behoorlijk wat koelvloeistof onder het voorraadbakje en onder het motorblok. Ik heb dit allemaal schoongemaakt, koelvloeistof weer bijgevuld en de motor een tijdje laten lopen om te zien of er ergens koelvloeistof uitkomt. Niets te zien natuurlijk, net als voorgaande keren.

Hieronder een paar foto's om de situatie te illustreren:

Voorraad / overloopbakje
(Foto genomen vóór het bijvullen, het niveau van de koelvloeistof staat laag).



Overzichtsfoto motorblok; aan de rechterkant het koelgeval (hoe heet zo'n ding eigenlijk?).



Detailfoto's dop voor bijvullen koelvloeistof:






Ik kan de volgende (theoretische) oorzaken bedenken:

1. Koelvloeistof loopt uit voorraadbakje onder helling. Lijkt me niet waarschijnlijk, want lekkage gebeurt ook (of juist?) als de motor loopt en de boot rechtop blijft.

2. Slangklem bij aansluiting niet goed vast. Heb ik gecontroleerd natuurlijk, leek toch wel goed vast te zitten.

3. Dop op koelgeval niet goed vastgedraaid. Tja, hij gaat niet verder dan tot de aanslagnokjes

4. Andere slang niet goed vast?

Nog een paar gegevens:

De motor is een Yanmar 4JH4AE
De gebruikte koelvloeistof is Kroon Coolant SP12.

Houdt je er rekening mee dat wanneer te vol gevuld het er weer uitgegooid wordt?.

Ja. De koelvloeistof die eruit wordt gegooid zou dan in dat bakje moeten komen. Dat heeft een minimum en een maximumgrens. Daarboven komt het niveau zeker niet, dus er is meer dan voldoende ruimte.

Ga met Proost mee dat je het tankje te vol heb gedaan waardoor de boel overloopt

Mvg Fer

Tankje zat nog niet halfvol dus dat kan het volgens mij niet zijn.
Overigens vul ik normaal gesproken dit tankje niet. Volgens de handleiding moet ik bijvullen bij de dop op het koelsysteem dus dat is wat ik tot nu toe heb gedaan.

Koelvloeistof zet uit en aan gezien je een extra tankje heb vermoet ik dat je ook een boiler heb.

Vul de boel af zoal in de manual staat en laat de motor draaien minimal 30 minuten dan ondertussen hou je het witte tankje in de gaten en kijken je ook naar onder oorzaken.(slengen lek)
De boiler zou ik ook maar even na kijken terwijl de motor draait

Mvg Fer

Ja, ik heb ook een boiler. Wat kan daarmee het probleem zijn? Ik denk niet dat de koelvloeistof uit de boiler komt, ik heb het in ieder geval nog nooit daar in de buurt aangetroffen.

Tot nu toe heb ik de motor nooit zo lang laten lopen, ik wordt gek van het lawaai als de isolatie erom heen weg is. Maar goed, ik zal dat de volgende keer doen en kijken wat er gebeurt.

Het laten open van de motor en dan kijken wat er gebeur zou en monteur ook aanboord doen.

Ik zie een slang die er wat vreemd uitziet, geen slangenklem? zie foto maar dit is ook moeilijk te zien op de foto.

Succes en oordopen doen wonderen

Is inderdaad wat vreemde slang, kan je nu helaas geen detailfoto daarvan laten zien (ben alweer thuis). Komt de volgende keer.

Kan dat laten lopen van de motor gewoon met stationair toerental of moet ik met meer toeren (maar wel in vrijloop) laten draaien?

Om de boringen niet te laten verglazen zou belasting beter zijn, maar met iets meer toeren warmt het geheel sneller op natuurlijk. Ik zou 'm denk ik even flink aan de meerlijnen laten trekken, versneld stationair in de achteruit dus.

Indien de lekkage inderdaad bij het vaatje wegkomt zie ik twee mogelijkheden:

- overloopvaatje is lek. Dit soort kunststof vaatjes willen nog wel eens lekken op de 'smeltnaden', soms uitsluitend als ze warm zijn. Je zou het vaatje kunnen testen door 'm een keer helemaal vol te gieten met kokend water, daar moet-ie tegen kunnen. Doorstaat-ie dat geheel lekvrij, dan ligt het daar waarschijnlijk niet aan.

- peil in het vaatje wisselt teveel tussen warm en koud, daardoor overstroomt het vaatje als de motor goed warm is. Dat kan aan een defecte drukdop liggen ("dop op koelgeval") die teveel koelvloeistof de overloop in laat stromen. Ook zou het misschien kunnen dat het koelsysteem niet goed ontlucht is, maar de meeste koelsystemen zijn eigenlijk wel grotendeels zelfontluchtend.

Het vaatje heeft een 'ventilatiegaatje' neem ik aan? zodat als er via het slangetje water in komt, ook de lucht er nog ergens uit kan?

met het verwarmingscircuit van de boiler erbij (de rode slangen boven de motor, neem ik aan) zit er natuurlijk wel veel meer koelvloeistof in het systeem, zeker als die rode slangen erg lang zijn omdat de boiler ver weg zit. En die zit niet bij de motor, want bij de boiler heb je geen koelvloeistof gevonden.
Alles bij elkaar wellicht ruim 2 maal zoveel koelvloeistof als alleen voor de motor nodig zou zijn?
In dat geval is het expansietankje wellicht te klein om het uitzetten van al die vloeistof op te vangen. Ik neem aan dat het tankje een dop met overdrukventiel heeft? Daardoo kan het dan lekken. De DANGER-dop op de warmtewisselaar heeft dat niet meer, daar zit een zwarte slang aan, ik neem aan dat die naar het expansietankje gaat?

groet
t

Iedereen bedankt voor de reacties. Ik denk dat ik nu het lek heb gevonden. Er blijkt een scheurtje te zitten in de rode slang waarmee het koelwater naar/van de boiler wordt geleid. Een paar foto's:

Bovenaanzicht motorblok. De twee slangen bovenop het blok lopen naar en van de boiler (die zich rechts bevindt, buiten beeld).


Scheurtje in de slang.



Nog een scheurtje in de slang. Ik denk overigens dat dit de andere slang is, wat zou betekenen dat ze allebei niet goed meer zijn.


En tot slot speciaal voor Fer nog een detailfoto van die rare slang vooraan, met inderdaad een wat vreemd verloop. Hij lekt echter niet.


Boot is nu heelhuids bij haar winteradres, dan kan e.e.a. weer gefixt worden.

Als ik die slangen zie betwijfel ik of ze voor koelwater bedoeld/geschikt zijn. Niet zozeer voor het water maar voor de glycol en de toevoegingen. Dus ik zou maar speciale koelwaterslang gebruiken.
Ad

YELLOW BOAT schreef : glycol is vreemd spul.
Elk onderdeel zowel in de motor als alle omliggende delen moeten hier tegen kunnen.
Meestal kunnen pakkingen er niet tegen.
In de installatie wereld is er bijvoorbeeld maar één ketel fabrikant welke haar ketels certificeert op het gebruik van glycol.
(mijn gehele CV systeem thuis is afgevuld met glycol)

Zoals boven aangegeven gebruik ik (tot nu toe) Kroon Coolant SP12, ik weet niet of daar Glycol in zit.
Beide slangen zullen vervangen worden door Medemblik Yacht Service, ik neem aan dat ze wel weten welke nieuwe slangen hier het beste voor kunnen worden gebruikt.

Fanman schreef :
is een zusje van "onze" alcohol, als je soms ziet welke vreemde dingen dat doet met een mens......
als je niet oppast krijg je ook her en der lekkage.

Balance schreef :
De samenstelling van dat soort producten kun je inderdaad meestal niet vinden op de handleiding. Echter moet er van deze producten altijd ook een veiligheidsinformatieblad of MSDS( material safety data sheet) bestaan en daarin staan de belangrijkste bestanddelen wel.
Van Kroon Coolant SP12 bijv. hier: www.kroon-oil.com/downloads/09_10_03-NL.pdf
En dan zie je dat het 1,2-ethaadiol bevat en dat is de wetenschappelijke naam voor glycol.
Dat spul zit trouwens in vrijwel alle antivries merken.de verschillen tussen de merken zitten hem in de teovoegingen als inhibitoren en anticorrosiemiddelen.
Ad

Mooi dat je het heb gevonden zat ik toch aardig in de beurt.

Kijk even in bv de Vetus, Exalto catalogus voor de juiste slangen.

Mvg Fer