Onderwerp: verstuivers vervangen.

Ik had een vraag.

Ik heb een oude albin ad2 in mijn lemstra 31 staan. maar deze rookt behoorlijk en het lijkt mij de hoogste tijd om de verstuivers te vervangen. maar mijn vraag is of dit zelf te doen is. eventueel met handleiding o.i.d. van de motor. ik heb wel redelijk wat technische ervaring. maar dit is niet op het vlak van diesel motoren.

Groet, Bas

Vervangen is het probleem niet, echter het benodigde afpersen heb je wel de spullen voor nodig, hiervoor heb je toch hulp nodig.
Wat je kan doen is de verstuiverhouders demontren en deze weg brengen om de verstuivers te laten controleren / vervangen en af laten persen, je kan ze dan zel terug plaatsen en ontluchten.

Wat voor kleur rook en is dit altijd zo geweest? We hebben het namelijk wel over een afgeleiden van een stoommachine


Henk zijn werkwijzen zou ik aanmenen en wil er allen nog even aan toevoegen dat je eerst de boel rondom de verstuiver goed moet schoonmaken voordat je deze los maakt.

Mvg Fer

nouja. de hele spiegel word er zwart van van al het roet. en op een witte boot word je daar niet heel blij van. ook als je even het gas los laat en weer een stoot gas geeft zie je een boel roet in het water. maar dit afpersen. kan dit bij elke motoren revisie bedrijf of moet dit echt een gespecialiseerd binnenboordmotor bedrijf zijn?

De meeste kunnen dit wel maar er kunnen meer dingen aan de hand zijn

Om te beginnen is het natuurlijk een 'oud beestje' qua techniek waar je zeker in uitlaatemissie niet hetzelfde als bij moderne motoren moet verwachten. En (na die jaren normale) motorslijtage of evt. achterstallig onderhoud zal ook geen goed doen aan de verbranding.
Brandstof is een belangrijk thema. Ik mag hopen dat je geen rode diesel gebruikt

En tot slot zijn er allerlei zaken aan de motor die invloed kunnen hebben op het roken, zoals de inspuitapparatuur (brandstofpomp en verstuivers), brandstoffilters, compressie, klepspeling of nokkenasslijtage, luchtfilter, vervuiling van de cilinderkop of uitlaatsysteem, inspuittiming en noem zo maar op.
Ik kan je alleen adviseren om te beginnen bij de eenvoudigste (en goedkoopste) zaken, zoals de dieselbrandstof zelf en brandstoffilters /luchtfilter. Klepspeling kun je ook zelf nog controleren met enige kennis van zaken.
Maar voor de overige zaken kom je toch al snel terecht bij een goede dieselmonteur

Oja weet je zeker dat de brandstoftank schoon is

Verstuiver laten controleren is een goed begin

Mvg Fer

He je het instruktieboek van deze motor?
Anders te downloaden op:
boatservicehaarlem.nl/linked/albin_albinad-2.pdf
En op www.albinmotor.nl/index.php?pagina=Home is ook van alles te vinden.
Of op de Zweedse site: www.albinmotor.com/AlbinMotor/english/index.html
oa. de workshop manual met o.a.info over type verstuivers.
Ad

basvgelder schreef :
Ik had je een vraag gesteld over hoe lang dit al gaande is.
Heb je de boot al lang en heb je altijd dit probleem gehad, is er niet verander aan de schroef?

Mvg fer

Fer schreef :
Fer, even nieuwsgierig: Wat is er mis met rode diesel? (Heb vorig jaar 120 Ltr in Engeland getankt)

Hoi Intruder

Op zich is er niets tegen rode diesel want motoren zijn kleuren blind en allen de kleur maakt het verschil. Zegt men

Maar de praktijk is weerbarstiger als het gaat om rood, dit omdat rood vaak uit een tank komt waar de omloop erg laag is en er te veel rotzooi in zit

Ik kom in de praktijk gewoon weel ellende tegen met na roden diesel


Mvg Fer

Hoi Fer, dank voor jouw antwoord. Dacht dat ik foute diesel had getankt.

de schroef is niet vervangen. ook is er na mijn weten nooit rooie diesel in de motor gebruikt. ik zal dit weekend wel beginnen met de goedkope dingen vervangen als filters en kijken of er veel vuil in brandstof tank zit. ook kan het goed komen door slijtage. de motor is al aardig oud. ik zal later weten of het schoonmaken/vervangen van filters helpt.

Maak ook even het lucht filter schoon, dit is een gaas filter die je met spiritus kan schoon spoelen.

Als je de motor olie en filter al en paar jaar niet heb vervangen zal ik dit maar ook even doen.

Dan nog even iets, de motor heeft net zoals de meeste leeftijd genoten geen zelf smeerden brandstofpomp en regulateur als de niet word gesmeerd het je grotere slijtage aan je brandstofpomp.

Mvg Fer

Het kan ook zijn dat je motor vervuild is doordat die b.v altijd maar op 1/4 van ze vermogen draait.

Geef de motor eens een kwartiertje flink op zijn donder met bijna volgas dat wil ook nog wel eens helpen als die inwendig met roet zit.

Maar goed het is een oude motor dus er kan ook wel wat met de inspuitpomp en of verstuivers zijn.

Een motor geef je niet op zijn donder!
Die zit er bij onze motor trouwens niet op.

Ronk schreef :
Het advies een motor op zijn donder geven zou ik niet zo snel geven als ik niet pricies weet wat er aan de hand is.

En geloof me er kan een hoop mis zijn dat niets te maken heeft met luiheid


Mvg Fer

Intruder schreef :
Intruder

Misschien dan trappen met die bak als je motor geen donder heeft

Ik doe dit wel met mijn motor ander rookt hij meer dan zijn baasje en dat kunnen we niet hebben hè (dit is een 40 jaar oude Albin)

Mvg Fer

goh fer ik dacht dar jij van diesel hield, dit is toch een stoom(boot) machine

Lol

Albin motoren hebben zich de laatste 110 jaar wel bewezen dat ze robuust zijn maar ook voor deze STOOMmachine geld dat hij zo nu en dan een beetje liefde wil (onderhoud)

Mvg Fer

Fer schreef :
En toch rookt die DAF van je vast weer de volgende keer dat je 'm start, ze hielden daar bij DAF gewoon van nieuwe Paus'en.

Mijn DAF rook maar niet zo erg als je wel eens tegen komt dit komt inderdaad omdat de emissie eisen van vroeger minder streng waren en een DAF een werk paard is, als je alleen maar rond het stationeer toerentel draait wil hij bij manoeuvreren pluimen.

Uiteraard heb ik me motor al een gereviseerd en val dit allemaal wel mee, maar het blijft wel zo dat er gewoon af en toe het gas er op moet, dit vindt bijna elke motor wel eens lekker.

Mvg Fer