Onderwerp: Aanschaf nieuwe buitenboord motor

Natuurlijk totaal het verkeerde forum.....voor motorenadvies.

Wij hebben bezoek gehad van het dievengilde, ze hebben onze buitenboordmotor achter de boot weggestolen. We waren best tevreden met onze 6pk, 2 cylinder, 4takt Yamaha achter ons polyvalkje (ik weet het, een veel te zware motor, maar hij zat al bij de boot toen we deze kochten)

Wat is volgens jullie een goede motor (merk en type) voor onze polyvalk. Een tweetakt motor valt voor ons af (geluid, geur, gedoe en verbruik). Motor was goed verzekerd, dus het wordt waarschijnlijk een nieuwe motor.

Het is een duur ding dat wij niet ieder jaar kopen, en er is vast iemand die er al beter naar heeft gestudeerd dan wij dat kunnen.

Alvast bedankt,

Goof.

Weet niet hoe vaak en hoe ver je op motor vaart (je hebt een zeilboot, toch?), maar wij hebben op onze bijboot een Suzuki DF 2,5pk en dat vind ik voldoende, zeker voor binnenwater.

Op de Volksboot 480 van m'n broer zit een 3 pk tweetakt en ook hij vindt dat meer dan voldoende.

Op de meeste huurvalken zie je 2-4 pk, en dat lijkt mij ook zeker voldoende.
Maar met zo'n relatief lichte polyvalk en het weinige gebruik zou ik toch een tweetakt overwegen. Deze zijn veel minder onderhoudsgevoelig en bovendien een stuk kichter!

Succes en groeten,
Johnnie

Ik zou gaan voor een 4pk, met een 2-2,5pk eierklutser kom je nergens, tenzij je er een werkschroef op zet. Ik hoorde vroeger ook altijd dat die 4-takters zo zwaar waren, maar onze nieuwe 6pk 4-takters zijn nauwelijks zwaarder dan onze oude 4pk 2-takters.

Succes!

Bedankt voor de goede en snelle reacties. Ik ben eigenlijk ook benieuwd naar merken / modellen die er volgens jullie in positieve zin uitspringen.

Een 2.5pk motortje is voor ons net even te licht. We misbruiken het valkje ook wel eens als tourschuit naar dorpjes in de omgeving die niet echt bezeild zijn.....

Groet,

Goof

PS heb op marktplaats gekeken maar ons motortje wordt (nog) niet aangeboden.....

nieuwe 4takt 6pk's zijn vaak dezelfde motoren als de 4pk en dus niet zwaarder, rond de 25kg. ook zijn de 4takt 4pk's (en dus meestal ook de 6pk's) niet veel zwaarder geworden toen ze 4takt werden, de mijne (beide 4pk mercury) werd slechts 0,5 kg zwaarder...

als je het echter vergelijkt met kleine, lichte 2taktjes zoals de yamaha malta's (rond de 3pk) of echt oude johnsons scheelt het wel weer veel. die waren soms slechts 12kg of zo. een nieuwe in die range doet snel zo'n 18kg op de weegschaal. in die categorie zijn ze dus wel wat zwaarder geworden.

4takt is mij uitstekend bevallen, al kan voor alleen het havenwerk en weinig vaaruren op de motor een tweetakt zeker nog prima. maar je geeft zelf aan dat een viertakt de voorkeur heeft.

qua merk ben ik wel gecharmeerd van Tohatsu. japanse techniek, 100% gelijk aan mercury en mariner maar toch enkele honderden euro's goedkoper. ze hebben oa. een 3,5 pk en een 4pk die ondanks het kleine vermogen verschil aardig verschillen. de eerste is een stuk lichter, compacter en 200e goedkoper maar heeft geen achteruit. de 4pk (gelijk aan 5 en 6pk) is wat zwaarder maar wat meer motor met ook een achteruit. de keuze tussen die twee is dus niet alleen het vermogen.

Rinus schreef :
Dat klopt... als het goed is heb je nu een 1 cilinder 4-takt en geen 2-cil welke echt fijner loopt en minder schudt.

vrij recente ANWB test
best getest was de Suzuki

www.suzuki.nl/nmg/up/ZemuqkvHE...itenboordmotoren.pdf

en iets zwaarder

home.quicknet.nl/qn/prive/w.m....site/ANWB%20Test.pdf

je hebt pb

Wat ook wel belangrijk kan zijn:
De 2,5 pktjes hebben nooit voor en achteruit.
De 4-6 pk vaak wel. En dat kan toch wel erg prettig zijn want met dat achterdek van een polyvalk kom je slecht bij de motor om hem te draaien en en aftandsediening is zo gemaakt.

d

Goof schreef : Een waarschuwing: je bent het erg goed gewend. De gestolen Yamaha waarover je spreekt is een superieur rustig en stil lopende motor. Elke 1-cylinder, zij het viertakt of tweetakt, als vervanging betekent in die zin een achteruitgang, qua trilling en lawaai
De gestolen motor is echter ook een stuk zwaarder dan de in deze draad genoemde 1-cylinders.
Ik begrijp dat je naast zeilen ook regelmatig aan toervaren op de motor doet. Misschien moet je jezelf de vraag stellen wat belangrijker is: toeristisch varen door kleine slootjes naar dorpen in de omgeving, of zeilen op de plas. Een motor als de gestolen Yamaha nodigt uit tot het eerste, maar als je dat heel leuk vindt, heb je dan wel de goede boot?
In principe is een Valk een (toer)zeilboot, waarbij je vrijwel alles op de zeilen kunt doen. Een motor op zo'n boot is een thuiskomer. 4 pk is daarvoor al redelijk ruim bemeten.
Ik zou hoe dan ook een viertakt kopen. Tweetakten (voor zover ze nog nieuw te koop zijn) zijn zo langzamerhand in bijna alle opzichten in het nadeel. Het argument dat tweetakten minder onderhoudsgevoelig zijn is nauwelijks houdbaar. Je moet motorolie verversen, maar je krijgt daar zoveel voor terug in termen van minder verbruik, mooiere loop en minder herrie, dat voor mij de keus niet niet moeilijk zou zijn. Over het gewicht hebben anderen al wat gezegd: voornamelijk interessant als je een hele kleine motor (minder dan 4 pk) koopt.
Wat van groot belang is: zet er een schroef op die geschikt is voor waterverplaatsers (i.t.t. planeerders). Vaak verkrijgbaar onder de benaming 'werksschoef' of 'sail-*'. Je hebt dan ook met kleinere vermogens een optimale voortstuwing.

--
stegman

precies, het enige waar ik nog een tweetakt zou overwegen is bij een bijbootje met klein motortje die je niet vaak gebruikt. het is met een viertakt wat meer opletten met sjouwen en neerleggen (je motor mag niet in bepaalde posities, anders loopt de olie er uit. dat heeft in mijn oude haven voor een verneukt teak dek en een vastloper gezorgd). maar de vraag was volgens mij niet twee of viertakt, daar was de ts volgens mij al over uit.

twee cilinders lopen mooier maar ik moet zeggen dat mijn 1 cilinder 4pk ook best prettig liep. best aardig gebalanceerd en niet luid op halfgas (vaak genoeg op een valk). de keuze tussen 2 en 1 cilinder is een compromis tussen hoger verbruik, gewicht en kosten aan de ene kant en wat meer trillingen en geluid aan de andere kant. tegenwoordig moet je al naar de 8pk voor een twee cilinder en dat is wel weer erg overdone. En 37 kg....

Zelf vaak met een valk gevaren met daarachter een 3pk yamaha maltamaar ook met een 5pk mercury 4takt.
3 pk is meer dan voldoende, die 5pk was er op uitgelegd om nog twee valken te slepen.

Ik zou wel gaan voor een motor met achteruit, dat manoevreert een stuk prettiger, zeker met het toch wel lange achterdek van een valk.

ps. Dit had je waarschijnlijk zelf al bedacht, maar ik noem het toch maar even. Het moet natuurlijk wel een langstaart zijn

In navolging op mijn eerdere post, en de daaropvolgende commentaren:

ik was ook erg tevreden ove rmijn 4pk, 4 take van mercury, maar zou in het vervolg denk ik een yamaha kopen, die lopen nog iets rustiger.

Groeten,
Johnnie

Wat ik persoonlijk weer een nadeel vind van motoren met een koppeling (voor- en achter-uit), is dat ze een losse tank hebben.
Dit is 1 van de redenen, waarom ik een kleinere motor achter de Lanaverre wil hebben. De tank staat in de weg, en die slang is ook niet echt handig in de boot.
Daarbij zijn ze vaak ook aardig wat groter.
Kleinere motoren met een ingebouwde tank hebben weer geen achteruit, soms ook geen vrijloop. En een vrijloop vind ik zelf wel belangrijk.

Zomaar een paar dingen om ook over na te denken.

Gr. Ed

Dat klopt niet altijd. Wij hadden vroeger Yamaha 2-takt 4pk's met voor- en achteruit, met een interne tank en mogelijkheid tot externe tank.

Bedankt voor alle hulp en adviesen.

Wij hebben net een nieuwe viertakt 4pk langstaart van Yamaha gekocht. Met schakeling vooruit/achteruit, interne en externe tank met als top op de taart twee sloten voor over de klembouten....

De keuze voor deze motor is gemaakt gebaseerd op een aantal argumenten dat hier is opgevoerd:
- 4tact vanwege rust en minder geknoei met mengsmering
- 4pk vanwege gewicht boot, bemanning en de enkele keer dat we een langer motortochtje maken.
- Yamaha omdat de vorige motor dit ook was en eigenlijk goed beviel. Ik vind de witte kleur van de kap zelf foeilelijk, maar ja je kan niet alles hebben.

Kosten van dit alles zijn gelijk aan de uitkering (na 3 jaar afschrijving) van de verzekering voor de gestolen motor....deze was nieuw 2135 Euro....... De verzekering schreef 32,5% af.

F4, das inderdaad een mooi motortje.

Nog even een aandachtspuntje, check even hoe je motorplankje vast zit. Er zijn een aantal polyvalken waarbij je in een paar tellen het motorplankje eraf schroeft, en dan nemen ze je motor met plankje en nieuwe sloten mee

t is natuurlijk eeuwig zonde, maar de beste remedie tegen diefstal is:naar de hema en vier kleuren spuitverf en maak er wat raars van.
ben je ook van die witte kap af

Rinus schreef :
Aha! Ik ben ze zelf nog niet tegen gekomen, maar dit wist ik dus niet!
Handig om te weten.
Ook Goof heeft nu dus een nieuwe met koppeling en interne tank, dus ook nieuw leverbaar.
Jammer alleen, dat ze 2e hands slecht te vinden zijn.
Bovendien zal het formaat wel aardig overeen komen met mijn Johnson 5 pk, dus dat heeft voor mij dan weer geen zin.
De Johnson is te groot achter de Lanaverre, heeft geregeld ruzie met het roer. En hij kan niet verder uit het midden, omdat het motor-plankje niet breder is.
Vandaar dat ik op zoek ben naar een kleinere motor met interne tank.

@Goof: Kijk aan, dus min of meer kiet gespeeld, dat is altijd mooi.
Veel plezier met de nieuwe motor, en dat het dievengilde er deze keer met z'n fikken vanaf blijft...

Gr. Ed

Eemspoort schreef :
Breder plankje is goedkoper hoor...

Eemspoort schreef : Verweg de meeste motoren die nieuw te krijgen zijn van 4pk en kleiner hebben (ook) een interne tank. ik kan geen motortje uit die reeks verzinnen die dat niet heeft.

ook een behoorlijk deel van de tweedehands motortjes die niet al te oud zijn. Sterker nog, op mijn eerste 4pk mercury (uit 1997) moest ik een externe aansluiting laten maken en was in eerste instantie alleen de interne tank bruikbaar. Op mijn latere 4pk uit 2002 zaten ze er beide standaard op.

wel zijn de tankjes wat kleiner geworden. op mijn tweetakt zat 2,5 liter, op de viertakt was daar nog maar de helft van over. maar dat werd weer gecompenseerd door het mindere verbruik

bij tohatsu en mercury in de 4/5/6 pk range is wel iets geks aan de hand (dezelfde motoren). mercury leverd alleen op de 4 pk standaard een interne tank, tohatsu doet dat bij de hele range. terwijl ze alle zes dezelfde motoren zijn Nog een reden om voor de tohatsu te gaan wat mij betreft.

It Paradyske schreef :
Dat klopt, maar dan zit ik nog steeds met die losse tank in de kuip en de volle 27 kilo van de motor zelf.

Philip schreef :
Dat wist ik wel, Philip, maar dat ze er ook waren met voor- en achteruit, dat wist ik niet.

En bij de 2e handsjes vind je amper machientjes met een vrijloop, onder de 4 pk, laat staan met voor- en achteruit.
En dan heb ik het niet over die 2e handsjes van 10 jaar oud voor net onder de nieuwprijs, maar de echte 2e handsjes, die een redelijk normale prijs hebben.
Ik vind, dat ik onder de € 300,- moet kunnen slagen voor een klein machientje met interne tank en vrijloop.

Gr. Ed

Kijk eens naar een yamaha malta, die zijn licht (15kg), betrouwbaar, intern tankje, hebben een vrijloop en moet je wel kunnen vinden voor rond de 300 euro met een beetje geduld. Staat geregeld op marktplaats. vermogen rond de 3 a 3,5pk (verschillende varianten ). Een erg prettig motortje. gasgeven met knuppel, dat is ook niet bij iedere motor zo uit die range. wel tweetakt maar daar kom je in die prijsklasse sowieso wel uit.

Malta kan ik je zeker aanraden.
licht en meer dan genoeg vermogen voor je lanaverre. Ik heb hem zelden harder dan halfgas achter mijn Efsix.
Erg betrouwbaar, een goed onderhouden exemplaar start altijd.

@Philip: Bij jou wordt hij met de minuut zwaarder zie ik