Onderwerp: Reinigen dieseltank

Hallo,

Ik zal me eerst even voorstellen.

Na jaren van dromen heb ik in september vrij impulsief een Maxi 77 gekocht.
Je kan beter spijt hebben van dingen die je gedaan hebt dan spijt hebben van dingen die je niet gedaan hebt.......

Tot op heden geen moment spijt gehad, ze blijkt een heerlijke, stabiele en snelle zeiler te zijn. De eerste zeiltocht windkracht 7 voor mijn kiezen gehad op het HD, gelukkig hadden wij een zeilinstructeur aan boord. Inmiddels "al" tien keer gevaren en een aantal leermomentjes gehad. Gelukkig doe je ervaring op door veel te lezen en veel te varen.

Aangezien ik risico's, voor zover mogelijk, tot een minimum wil beperken ben ik bezig met wat verbeteringen en onderhoud.

Wat het altijd moet doen is mijn dieseltje. Nu weet ik niet of en wanneer voor het laatst de dieseltank gereinigd is.
Mijn vraag is hoe pak ik dit aan? Tank demonteren, leeggooien, omspoelen, terugzetten, aansluiten, volgooien en gaan? Of dien ik dit anders aan te pakken?

Alvast bedankt voor jullie tips.

Groet,

Eugen

als je op een of andere manier met een slangetje bij de bodem van de tank kan komen (door de vulleiding of door het gat van een tankmeter) dan kun je de onderste liters (diesel en water en rommel) met een simpel pompje, of een oil extractor, uit de tank halen.
Dan weet je iig hoe de zaak ervoor staat.
Als dat meevalt (half litertje water) dan zou ik het daarbij laten.
En als het tegenvalt (heel veel vieze bruine drab en water) kun je zwaardere maatregelen overwegen.
Twee regels om nooit rommel in je tank te krijgen:
- ALTIJD diesel in een jerrycan langs de weg tanken, NOOIT langs de waterkant tanken
- ALTIJD de tank goed vol houden. 5 liter verbruikt, 5 liter erbij. Dan is er weinig lucht in de tank en dus ook weinig condens (water).
Veel lucht geeft elke nacht (afkoelen) weer een aantal druppels. Overdag, warme lucht, gaat er weer veel meer waterdamp in (RV hetzelfde, maar absolute hoeveelheid water in warme lucht veel groter) en 'snachts, je raadt het al, verse condens.
Lucht in je tank is eigenlijk een waterpomp
groet
t

groet
t

Maxi welkom op het forum

Als jij de luxe positie heb om je tank te demonteren en te reinigen zou ik het zo doen als je heb beschreven.

Mvg Fer

@ Fer
Tank er uit.
Diesel uit de tank verwijderen met restant water en vuil.
En dan?
Hoe maak je de tank verder schoon zodat alle bacteriën dood en verwijderd zijn?
vervolgens leidingen schoon spoelen, Met elk middel?
Filters vervangen en filter huizen schoon maken?
is er nog meer om aan te denken of schoon te maken?

groet

Zolang je het spoelsel ( spoelmiddel) niet opmengt met de nieuwe diesel kun je alles gebruiken. Misschien handig om gewoon de pomp naast de dieselpomp te gebruiken ( benzine) lost veel op en bacterien als die er al zijn zijn finished. Benzine heeft het voordeel dat het snel verdampt en gemakkelijk gebruikt kan worden, je leidingen na spoelen gewoon een keer flink doorblazen en klaar is Maxi sjutiosju ( 77 is het Zweeds). Wat ook goed werkt is gewone spiritus, worden alle bacterien lekker dronken van. en de rest wordt blind van de methanol.
Maar als je met water wilt gaan beginnen spoel dan altijd na met gewone spiritus. Alcohol neemt al het water op en je bent er gelijk vanaf.

dehler schreef :

Bacterie zijn dood zodra het water eruit is.

Maar je kunt de tank spoelen met spoelmiddel of schone diesel

Leidingen hoef je niet schoon te maken

Filter natuurlijk vervangen en het filterhuis met een oude doek schoonmaken.

Vergeet niet het messing filtertje schoon te maken die onder het dekseltje van je opvoerpomp zit. (deze kan je uitspoelen met wat diesel of zo iets)

Mvg Fer

Ik zou eerst maar eens kijken of je tank werkelijk vervuild is.
Dus met een schone oil extractor wat diesel uit het diepste punt van jouw tank halen kijken of daar water/rommel in zit (zoals Capo omschrijft)

Intruder schreef :

Wedden voor een borrel dat een tank ouder dan 5 jaar vuil en/of water heeft

Zie je in het café zo jou rondje toch

Mvg fer

In de laatste PBO (wat een geweldig blad!) staat een interessante test van middeltjes tegen bacteriën en water. Belangrijkste is dat je er iets ingegooid, niet zozeer wat. Hoewel de testresultaten tussen de verschillende producten wel verschilde lagen ze niet extreem uit elkaar. De tank zonder toevoeging was er stukken slechter aan toe.

FYI: Mijn tank heeft afgelopen winter voor 90% leeg gestaan. In het voorjaar (voor de 1e start) mangat geopend en geen smurrie gezien. Voor de zekerheid een paar liter onder uit de tank gezogen en een paar dagen in een transparante fles laten staan. Ook geen water/diesel lijn kunnen vinden. Die middeltjes werken dus wel (water wordt opgelost in de diesel). Oh ja, en starten deed ie na 2 seconden.

@ Fer

Bij een Yanmar 2GM20 heb ik geen filtertje op of onder de opvoer pomp gezien.
Als die er zit graag advies waardeze zich bevind.
Ik heb de oude eens open gemaakt en ik zag alleen een membraan.

Iedereen bedankt voor de bruikbare tips!
Het volgende ga ik doen:

- demonteren;
- leeggooien;
- spoelen met verse diesel;
- naspoelen met spiritus;
- monteren;
- aftanken met verse autodiesel;
- diesel additief erbij;
- starten;
- zeilen!!

Bedankt en groet,

Eugen

Zeil-dude, water oplossen in diesel is zeer ,zeer beperkt en zeker geen vrij water. Wat er gebeurd met de middeltjes is dat je b.v. met een alcohol het water eerst bindt aan de alcohol en vormt dan een zogenaamde azeotroop. Dat de alcohol met de azeotroop vervolgens weer oplost in diesel is gewoon handig en fijn maar nogmaals in diesel water oplossen is vrijwel onmogelijk.

Maxi schreef :
Eugen, da's zonde, heb je een snelle zeiler en dan ga je motorzeilen

Laat het starten achterwege en knallen met die maxi
Post eens wat foto's.

Knallen doet ze zeker......... Eerste keer zeilen met een stevig windje op het Hollandsch Diep

Sorry, beetje off (mijn eigen) topic

dehler schreef :
Het filtertje is in een vorm van een platschijfje en deze hoor onder het deksel van de opvoerpomp te zitten.

Ik heb even een tekening mee gepost, en waar de oranje stippellijn staat hoor het filtertje te zitten.




Mvg Fer

Maxi schreef :
Ik vind het mooi dat je de tank gaat schoonmaken, als iedereen dit zou doen heeft de KNRM en een hoop dieselmonteurs geen werk meer.

Vervuilde tanks zorgen dat je stuurloost op het water kan liggen en meer slijtage aan je hoge druk brandstofpomp

Nog een tip als je nog geen waterafscheider hebt plaats de meteen even dit voorkomt hoop storingen aan het brandstofsysteem

Mvg Fer

moet je tank er wel uit kunnen..Ik heb hem vorige maand meegenomen naar huis voor een goede beurt.

Halloi Fer,

Dat ronddobberen probeer ik inderdaad te voorkomen. Zal hoogstwaarschijnlijk wel een keer gaan gebeuren... maar als ik de risico's tot een minimum kan beperken dan doe ik dat.

Zo zet ik er vrijdag ook twee nieuwe accu's in (Optima Red (start) en Yellow Tops)
De huidige accu's doen het nog wel (groene signalering is aanwezig) maar ik weet niet hoe oud ze zijn en hoe de vorige eigenaar er mee om is gegaan.

Nogmaals bedankt en gegroet,

Eugen

ps waterafscheider is aan boord. Zit alleen op een moeilijk bereikbare plaats dus die verplaats ik. Maar niet alles kan tegelijkertijd het wordt eerst tijd om te zeilen...

De dieseltank is schoon maar je moet niet vragen hoe.........

Na veel gepiel de tank onder de kuipvloer vandaan gekregen en leeggegooid in de werkplaats van de jachthaven.
Er zat nauwelijks water in en maar een vingerhoedje bruine troep.

Nu komt het terugplaatsen..... veiligheid op het water begint al in de box......(kom ik op de verkeerde manier achter....)

Omdat de tank verwijderd was had ik nu de ruimte om de ruimte even visueel te controleren. Ik zit op mijn knieën met mijn hoofd onder de kuipvloer. Om wat dieper te kunnen kijken beweeg ik naar voren en val voorover de motorruimte in....... Ik hoor het gekraak van mijn brillenglas en maak een handstand, maar dan op mijn gezicht mijn benen loodrecht omhoog. Zo heb ik zeker een paar minuten gestaan en was in eerste instantie niet in staat weer terug te komen. Hulp roepen gaat niet gezien mijn fysieke houding en inmiddels zie ik wat bloed vloeien.
Gelukkig lukt het me weer om mezelf te kantelen.

De schade: kapotte bril, een paar flinke builen op mijn hoofd, een paar snijwondjes in mijn gezicht en wat overige schrammen.

De geleerde les: ook bij relatief simpele klusjes kan het goed fout gaan. Doe dit soort dingen niet alleen...

Met dank aan de medewerkers van de Noordschans voor de eerste opvang en het plakken van de pleister

Groet,

Eugen

Wel fijn dat je tank nu schoon is

Stel nu dat je er op eigen kracht niet uitgekomen was?

Bij mij op de haven heeft eens iemand met veel moeite lopen bellen voordat hij bevreid kon worden. Eigenlijk best link dit soort dingen als je in je eentje bent

Ja de tank is inderdaad schoon!

Ik besef me dat ik toch wel een beetje mazzel gehad heb, het kon vervelender afgelopen zijn.
Ik sprak naderhand een medewerker van de jachthaven die hetzelfde was overkomen en hij is bijna buiten bewustzijn geraakt. Als niemand je vindt dan kan het slecht aflopen.

belangrijk draadje, Ik zit reeds een tijdje met hetzelfde probleem.
RVS-tank, vermoedelijk in geen 20jaar gereinig. Verleden jaar op Jersey rode diesel getankt met water, komt nog zo nu en dan tevoorschijn in glas onder CAV-filter. Helaas, geen mangat in de moeilijk bereikbare tank.

Ik had het voornemen om de tank te vervangen door een op maat gemaakte, maar dat is nogal prijzig.
Inderdaad, ik had er niet aan gedacht om via de retourleiding of opzuigleiding met een vacuumoliepomp. Dit ga ik een dezer weekends eens uitvoeren.

Nu een ander vraagje. Ik kocht een 22L reservetank, zoiets voor een rubberboot. Bedoeling is deze echt als reservetank of voor noodgevallen te gebruiken.
Nu is de situatie zo, dat de retourleiding in de grote tank uitkomt. Is het verstanding, of mogelijk, om de retourleiding ion de cav-filter telaten toekomen en niet meer in de tank? Of geeft dat problemen ivm dieseltemperatuur....

mvg
Zuipschuit

De retourleiding wordt nog wel eens op het fijnfilter geplaats (Yanmar echt een methode van heb erg geen zit en geld voor over om het goed te doen methode)

Wat er kan geburen als je dit doet is slecht tot niet stander de motor als deze op leeftijd is, dit kom omdat als de HDpomp door ouderdom begint te lekken intern er brandstof wel loopt uit de pomp en de leidingen.
Dit wil je niet hebben omdat je dan steeds je hele systeem moet vol pompen op de startmotor of erger je moet steeds de boel ontluchten.

Een reserve tank is in mijn ogen nooit een goed idee

Wat je kunt doen is een mangat maken (laten maken) of deze tank zo goed al het kan leg varen en met een pompje de restant er pompen.


Mvg Fer

Bedankt Fer voor de raad. Ik was bij de aankoop van dat tankje de retouleiding vergeten.
Ik denk dat ik die tank ga gebruiken voor de verwarming, dan kan ik daarvor de goedkopere 'rode' diesel gebruiken.
De vaste tank zal waarschijnlijk vervangen worden, maar ik ga voor het verlof proberen om met een vacuumpomp op de een of andere manier onderaan proper te zuigen.

mvg
Zuipschuit

De tank voor je kachel gebruiken is en goed idee maar waarom wil je de tank van de motor vervangen? Als je dit doet omdat deze smering is dan kan je wel om de 5 jaar een nieuwe kopen lijkt mijn een beetje een dure hobby zo.

Mvg Fer