Onderwerp: Buitenboordmotor in nog te maken bun.

Collega zeilers,

Ik heb een Leisure 22 met een buitenboordmotor aan de spiegel, graag wil ik de motor in een bun onderbrengen.
In het midden van de spiegel, in de bakskist, is geen optie omdat zich hieronder een skeg en roerblad bevinden.
Blijft over de bakskist aan stuurboordzijde.
Consequentie is dat de motor zich dan niet op de lengtelijn van de romp zit maar een een stuk ernaast.
Zijn er zeilers die ervaring hebben met een uit het midden geplaatste motor ?

Wat wil je bereiken met je aktie? Op een 22 voet boot van de afmetingen als ik de foto goed inschat (bakskist en zo), is er toch niks mis met de motor op de spiegel?

ik heb er wel ervaring mee,

mijn bb hing ook uit het midden de volgende minpunte had ik :

- Boot ligt scheef
- Tijdens hoge golven kom je moter sneller uit het water
- met zeilen heb je er veel last van

Dit is de reden waarom ik hem in het midden heb zitten.

Wat ik er mee wil bereiken is voor een deel cosmetisch: zo'n BB aan de spiegel ziet er niet uit.
Daarnaast heb ik een nette en prijzige Honda buitenboordmotor die ik niet graag gestolen zie worden. Een bun ontrekt deze mooi aann het oog.

Het scheef hangen van de boot is wel een punt, het lucht happen van de schroef gebeurt hangende aan de spiegel ook wel.

Een Engelsman met een leisure 22 loste het op een andere manier op, zie bijlage.
Maar een aangehangen roer heeft ook weer wat nadelen.

Ik heb jaren in een L22 met bbm gevaren, nooit echt last van dat ding gehad. Zat op een rail waardoor de bbm omhoog getrokken kon worden tijdens zeilen: scheelt toch snelheid.
Een bun maken in de sb bakskist lijkt me een hele operatie,en kost veel opbergruimte en een motor uit het midden geeft altijd een kracht die je boot de hoek om wil duwen, in jouw geval bb uit,wat dus steeds roercorrectie vraagt.
Ik had een bbm hoes over de motor zitten als de boot onbemand was, valt 'ie ook een beetje minder op; en een scm gekeurd slot helpt ook...

Groet,

Stefan

Frodoo schreef :

Ja maar dat is wel de enige oplossing die echt voordeel brengt!
Niet alleen keuri in het midden maar ook nog eens voor het roer wat de bestuurbaarheid enorm verbetert.
het risco van gestolen worden kun je trouwens aardig indammen met een goed kabelslot ( zo'n dikke , dure ) en een all risk verzekering.
dat is heel wat goedkoper dan zo'n ombouw.
waarom vindt je touwens een buitenboordmotor aan de spiegel geen gezicht? dat is toch vrij standaard op boten van deze lengte?
Als je dan toch wat wilt koop dan een inboard saildrive. Veel Leisure 22
en de meeste Leisure 23 hebben dat. En er is onder de kuipvloer en trap genoeg ruimte.
probeer eens op internet een oude Volvo MD5 met saildrive te vinden .
dan ben je ook redelijk goedkoop klaar.
Nog mooier is natuurlijk de Saildrive 330 .
clouds.nl/cyfu/cyber_userfiles...rijslijst%202011.pdf
Wel aan de prijs maar met een beetje onderhandelen moet er toch minstens zo'n 15% afkunnen.

Ad

Je hebt er met zeilen veel last van, de boot gaat scheef hangen en je kunt de motor niet uit het water halen tijdens het zeilen. Bovendien zie ik nog niet voor me hoe je die motor start als hij in de bakskist zit, of gaat dat elektrisch?

Wel erg grote nadelen t.o.v. je beoogde voordeel vind ik.

Grt, Michiel

Als je de motor echt in de bun wil (denk aan herrie en stank!) dan zou ik hem onder de helmstok installeren. Deze is zo te zien opponeerbaar. Voordeel is dat je er makkelijk bij kunt om te starten, de motor gedraaid kan worden waardoor je er gratis een hekschroef bij krijgt, de kuip opeens zeer zelflozend wordt en de voordelen die hierboven al terecht genoemd zijn. Je kunt de motor deels optisch afdekken.
In de bun is nogo: je uitlaatgassen komen in de boot terecht, los van reeds genoemde nadelen.
Realiseer je wel dat het een redelijk pittige operatie is. Er moet een stuk (PVC?) buis aangebracht worden als schacht van de motor en een steun voor de motor. Ik hoop dat je voldoende verstand hebt van polyesterwerk; komt allemaal nauw daaronder de waterlijn.
Ik wens je veel wijsheid!
Ruud

Dat komt er inderdaad nog bij: bun zit dan maar net boven de waterlijn, onder forse helling over SB betekent dit al gauw een stijgend waterpeil in de bun, wellicht tot het niveau van de kuipbank bij deze L22's.
De oplossing van de Engelsman op de foto lijkt me voor een bun inderdaad de enig haalbare.
Overigens is het goed mogelijk om een inboard in te bouwen, er is inderdaad genoeg ruimte voor. Geeft ook wel een waardevermeerdering van de boot, maar de aanschaf- en inbouwkosten van een diesel zul je bij verkoop niet geheel terugzien...

Nog een punt:

Je hebt grote kans dat je boot er waardeloos door wordt.

Een leisure is een redelijk bekende boot waar er genoeg van zijn. Met de buitenboordmotor in de bakskist moet je een hele goede klusser zijn om dat mooi en goed te krijgen en daarna ook nog een goede verkoper om er weer van af te raken.

Misschien ben je een hele goede klusser maar ik zou dat risico niet nemen.

De eventuele waardevermeerdering (in het geval van een inboard motor) of waardevermindering (in het geval van een slecht afgewerkte bun) maakt mij eigenlijk totaal niets uit. Als ik over 5 jaar niets terug krijg voor mijn boot heb ik nog steeds voor weinig geld een boel lol gehad.
Ik heb door een andere hobby (modelbouw) aardig wat ervaring opgedaan met mallenbouw en het werken met epoxy/glasweefsel, dus dat ik het redelijk netjes en degelijk kan uitvoeren geloof ik wel.
Mijn honda 9.9 pk viertakt is redelijk stil, en met een goed luchtaanvoer/afvoer naar buiten zal het met de stank en lawaai toch wel meevallen ?

Redelijk stil omdat hij onder andere àchter je boot hangt in een vrije ruimte.In een bun is het met weerkaatsing van geluid en (trillings)resonantie een ander verhaal.
Verder, zoals ik al eerder zei, ben ik bang dat in zwaarder weer over SB je kuip volslaat via de bun of je bbm onder water staat. Mijn L22 zeilde dan soms met de voetrand onder water...

Precies, je sluit nu je motor op in een trommel...

Ook zou ik geen motor willen die altijd aan 1 kant de boot remt tijdens het zeilen. Je kunt de boel niet opklappen dus meer aangroei op je motor. Moter uit het midden bij varen op de motor is geen probleem, dat moet wel lukken.

Philip schreef :
Niet alleen meer aangroei maar ook corrosie . Buitenboordmotoren hebben wel een anode maar de kleinere zijn echt niet bedoelt om altijd in het water te blijven, zeker niet n zeewater!
Ad

YELLOW BOAT schreef :
Dat lijkt mer toch raar, er zijn zoveel boten als standaard met een bun uitgerust, en zeker niet alleen onbekende ontwerpen (bijv. etap 22/23, hurley 700, kievit 680, midget 20, victoire 22 etc. etc.) ... Waarom zou een buitenboordmotor niet een hele zomer in het water kunnen hangen?

Ow het kan op zich wel, genoeg motoren die altijd in het water hangen (zeker bij grotere speedboten etc, zelfs op zout). Ik denk dat een seizoen wel moet lukken met zo'n anode. Maar het heeft niet mijn voorkeur.

Ik heb een beteneau first 25 waar de buitenboordmotor centraal in de bun is gemonteerd. Het geluid wordt inderdaad weerkaatst en versterkt. Het allergrootste nadeel is dat de motor (8pk Yamaha) permanent in het water hangt. Kantelen is onmogelijk. Gevolg: corrosie in de mantel van de staart. Anode jaarlijks vervangen, maar toch. Heb er nu een extra anode op gemonteerd maar degene die me kan helpen met een hefsysteem waarmee ik na het varen de motor toch uit het water kan liften en afspoelen, is mijn held.
Advies: hangt je motor aan de spiegel? laten hangen! Esthetische nadelen wegen niet zwaarder dan de kosten van corrosie en geluidsoverlast.

Met een in 5 hoogten verstelbare motorophanging aan de spiegel naast het roer zal je weinig problemen hebben. De schroef komt helemaal uit het water wanneer de motor wordt opgeklapt, waardoor er geen weerstand is en met schuin gaan kun je toch de motor draaien zodat de schroef meer naar het midden komt. Zorg alleen dat je roeruitslag groot genoeg is wanneer je een bevestiging maakt.

Een vertikaal verstelbare steun werkt ook heel mooi.
Plastimo heeft zoiets
( www.plastimo.com/catalogue/cat...php?LangID=1&catid=9 )
Ikzelf heb ook zoiets op mijn boot zitten maar die werkt met een getakeld lijntje waarmee je de hoogte traploos instelt.
Ik heb hem echter nog niet op internet kunnen vinden.Ik zal er een keer een foto van maken en aan dit postje hangen.

Er bestaan natuurlijk ook hele inventieve DHZ'ers.
Kijk dit maar eens:
media.photobucket.com/image/ou...ypsy/0626001732a.jpg
Ad

YELLOW BOAT schreef :

Een goede 5 standen verstelbare motorstoel kost misschien 200€, heb zelf zo'n ding gehad op mijn vorige boot. Hangt nog steeds. De motor is helemaal uit het water te halen, zowel tijdens zeilen als je de motor kantelt of gewoon in de box.

geweldig bedankt voor de suggesties. Ik heb er inmiddels een paar kunnen bekijken. De consequentie is wel dat ik de doorsteekruimte van de motor in de bun wel groter zal moeten maken. Deze had ik graag zo klein mogelijk gehouden.Maar ja, het is kiezen of kabelen.

Ik ga ermee aan de slag.

Groet

Mijn ervaringen met de Jeanneau tonic zijn alleen positief, deze heeft fabrieks af al een bun aan stuurboord.
Vaart prima, door de motor enkele graden naar buiten te zetten hef je de tegenwerking op en stuurt de boot gewoon neutraal. Ik merk niets van een remmende werking bij zeilen over stuurboord.

Enigste wat je moet doen is de stationar uitlaat die de meeste motoren bovenwater hebben met een slangetje naar de spiegel leiden.
Met meer gas blazen ze alles via de schroef weg.
En met starten trek je het startkoort gewoon scheef weg, ik heb het ook al gezien haaks via een katrol.

Wat de Bun betreft, die kan je toch al volledig voorfabriceren? Gewoon in je schuurtje thuis van wbp bekleed met polyester, en deze compleet plaatsen en vastlamineren over het gezaagde gat, en in de kuip?

voor de bun gaan altijd, nooit erachter willen hangen.

Ik heb een Etap 22, de motor gaat er altijd uit na het zeilen. In zout water is de verf eraf na 1 jaar als deze laat hangen. Op zee zou ik deze er ook graag uit halen maar voor de veiligheid durf ik nog niet. Maak een luik in de spiegel waardoor je de motor er kan uitklappen.