Onderwerp: UK-Pinkstertrip met de Santana

Leuk verhaal! Dank!

Als ik het zo lees houden wij het voorlopig maar ff bij de radar. Spookschepen in dichte mist lijkt me niet helemaal je dat

wij schrokken er ook van

Mooi verhaal Andre. Wij hadden gelukkig radar en geen mist ook een goede combinatie

Nou, zoals ik eerder meldde in een berichtje...
Wij hadden ook mist én radar.
ik zat buiten te sturen en hoorde een misthoorn. Deze werd steeds luider, en ik dacht dat het schip best dichtbij moest zijn... Even op de radar kijken en ja hoor, 7 mijl bij ons vandaan!

Even later, nog een misthoorn... ik denk, nou die klinkt veel verder, dus zal wel goed zitten. toch maar even op de radar kijken.... SLIK! op ongeveer 0.5 mijl kwam ie ons tegemoet!

Blijft een rare ervaring in de mist varen!

Groeten,
Globe_Trotti

Ik zou niet alleen bij het horen van een toeter op de radar kijken
Wij hadden de radar continu bij staan met een straal van 6 mijl. Elk binnenkomend schip werd gepijld. Van ieder stipje wisten waar en waarheen.

Uiteraard stond de radar continue bij, maar we zaten tussen calais en cherbourg op een stuk waar bijna geens cheepvaart komt, dus was eens in de zoveel tijd kijken meer dan voldoende..

En ondanks de 0,5 mijl was er nog zat tijd en ruimte om uit te wijken hoor. Het moest alleen voor het verhaal natuurlijk wel spannender lijken dan het eigenlijk was

Groeten,
Globe_Trotti

Veiligheidsvoorzieningen kunnen altijd beter natuurlijk.

Toch is er veel te zeggen voor een AIS transponder. Je weet zeker dat de beroepsvaart je ziet en dat jij de beroepsvaart ziet. Ook zie je gegevens zoals koers, koerswijziging, snelheid, positie en naam. Je kan het schip dus oproepen voor een praatje als je je eenzaam voelt of als je wilt weten of hij jou gezien heeft en wat hij er aan gaat doen!
Het nadeel is echter dat pleziervaart vaak nog geen transponder heeft en dat vissers het soms uitzetten. Hoewel zoiets tijdens dichte mist toch wel dicht bij een misdaad komt naar mijn mening.


Nog beter is radar én AIS.

Het allerbeste is natuurlijk thuis blijven achter de tv op de bank....

Ik ben blij dat ik de tocht begonnen ben en ik ben van mening dat het varen met AIS transponder in dichte mist op zee een aanvaardbaar risico met zich meebrengt.

Die hekgolf waar Ronin over spreekt was vreemd. We hebben namelijk niets gehoord aan motor geluiden (terwijl we dat van anderen die dichtbij waren steeds wel hoorden). Ik denk dus dat die golf afkwam van een schip dat wat verderweg vaarde.

Wij hebben het er ook nog even over gehad en waren eigenlijk ook wel van mening dat AIS nog meer zekerheid biedt. Echter zijn we met de radar al aardig ingedekt, dus komt het er voorlopig niet!

Groeten,
Globe_Trotti

Ook ik heb in de mist gevaren naar Lowestoft. Ik heb sinds 2 jaar AIS (reciever) en Sea-me aan boord. En deze combinatie werkte goed. Via de AIS kon ik de schepen zien naderen EN zien hoe ze hun koers wijzigde om ons te ontwijken. De volgende uitbreiding van de apparatuur wordt een AIS transpnder.

Het verhaal is leuk geschreven en de foto's maken het geheel mooi af.

Wat ik echter het prachtigste vind is dat jullie boot de Santana noemt en je een schip met de naam Maria tegenkomt. Zelf zou ik het niet kunnen laten om bij het oproepen een kleine "Maria, Mariaaaaaaaaa, you remind me of a west-side storyyyyy" te lanceren.

Misschien lees ik er overheen maar effe voor mijn idee: welke toevoegingen waren er nog nodig?

Voornamelijk AIS en ook nog digi-kaarten voor de oversteek (naast de papieren uiteraard)

MurtenSaerbi schrijft:
ik wil mijn schip altijd al De Mayday noemen....
zou dat mogen denken jullie?

groet
t

Capolavoro schrijft:In Lowestoft kwam een boot binnenlopen met op de boeg 52° 14.12'N (o.i.d...). Ook lekker handig over de marifoon...

"Hier de 52° 14.12'N, positie 48° 4.45'N...."

'Save Our Souls' lijkt mij ook wel een naam, die reactie zal geven...

Noem 'm dan meteen Jor Ukklie, doet 't bijzonder goed in het Engels

Wat dacht je van "Ledikant"? Doet het ook heel goed over de marifoon.

Mooi verhaal is dit geworden! Foto's zijn ook goed! Zelfs die in de mist zijn goed gelukt. Als je heel goed op de eerste mistfoto kijkt, lijkt het wel of ik een spookschip zie…

André, nu weet ik ook waarom ik me op een gegeven moment even moest omdraaien, dacht dat je me al turend in de eindeloze verte op de foto wilde zetten...


Voor vertrek in IJmuiden, op de boot v.l.n.r. Pieter2, de pa van Ronin en Ronin.
Op de steiger de schipper van de Beauty, die ons had geholpen met een probleempje met het voorstag/anker.

Onderweg op de heenweg weinig foto’s gemaakt ivm de mist…

André (Ronin) had de taak op zich genomen om ons culinair te verwennen, het geen zeer goed lukte. Hier zie je hem gebraden haantjes prepareren!

Uploaded with ImageShack.us


Dit is het zuidelijke havenhoofd van Lowestoft (van binnenuit). Ik verbaasde me over de breedte van de havenmond. Het is niet veel breder dan een meter of 30. Vandaar dat ieder schip dat in of uit wil toestemming aan Port Control moet vragen. Wij moesten bij invaart wachten tot een vissersbootje van en meter of 7 buiten was!

Uploaded with ImageShack.us

De haven lag al behoorlijk vol met leden van de Toerzeilers. De ochtend dat wij aankwamen waren zij nog aan het bijkomen van het galadiner in de jachtclub de vorige avond…

Ons uitzicht vanuit de kuip in Lowestoft:

Uiteraard een foto van het sjieke clubhuis van de Royal Norfolk en Suffolk Yachtclub.
Let ook op de Jeanneau rechtsachter op de foto.

Uploaded with ImageShack.us

We dronken wat op de Fisherman’s Wharf met uitzicht op het strand van Lowestoft:

Uploaded with ImageShack.us

’s avonds aten we in de Harbour Inn:

Met dank aan Bindrif deze foto's van ons vertrek vanuit Lowestoft:

img33.imageshack.us/img33/2672...test29lowestoft1.jpg
img257.imageshack.us/img257/67...test29lowestoft3.jpg
img176.imageshack.us/img176/86...ntest29lowestoft.jpg

Pieter2, de eigenaar in een karakteristieke houding, achter de laptop met AIS.

En nog een plaatje onderweg…

Hebben jullie trouwens op de terugweg het door de buurman meegenomen landvast nog opgehaald in Muiderzand?

Hey WJ,

Leuke toevoeging met leuke foto's!

Dat landvast zou Pieter achteraan gaan, even kijken via de havenmeester aldaar. Altijd leuk he diezelfde blauwe lijnen aan boord...

Zal je nog wat foto's met die spi sturen, die stond leuk !

Hi Mannen,

Mooie foto's bij deze sterke verhalen. Dank daarvoor!
Ik heb inmiddels contact met de eigenaar van het buurman-schip. Hij telt momenteel zijn lijnen.
Ik ben inmiddels uitgerust. Wanneer gaan we weer?

Hier nog een plaatje van de AIS info zoals ontvangen door kuststations en doorgegeven op internet. De rechte lijn in het midden is dus niet de werkelijke route geweest! (Hoewel wij inderdaad zeer goed kunnen koershouden)
Big brother is watching you!

Waar vind je deze AIS historie?

Als je niet zo'n mooie rechte lijn had gevaren was je minstens een uur eerder aan de overkant geweest.. Of heef tie gewoon geïnterpoleerd tussen de eerste en de laatste positieontvangst door respectievelijk de Nederlandse en de Engelse grondstations?

FMJ schrijft:Bingo! Een spelletje "connect the dots" met een lokaal gebrek aan dots.

web heeft natuurlijk gelijk. Al zo'n 10 mijl uit de kust wordt het AIS signaal van een B transponder niet meert opgepikt door de kust-ontvanger. Daarom zie je en rechte lijn. In werkelijkheid hebben we steeds de kompaskoers aangehouden en zijn dus zo'n 3,5 keer opzij gezet.

Deze koersen kan je vinden op www.marinetraffic.com/ais/
kies dan vessels en daarna Itineraries. Zoek dan bijv op scheepsnaam en jke ziet een lijst met data waarop dit schip / deze schepen zijn aangekomen in de officiele havens.
Dit werkt dus alleen voor de officiele 'marine traffic havens', niet voor een rondje ijsselmeer helaas