Onderwerp: welke zeewaardige zeilboot is voor één persoon?

Kijk op www.ritmevandeoceaan.nl , hier kunnen ze je begeleiden bij de zoektocht naar een geschikte boot. Olav is een zeer geschikte vent die alle moeite zal doen je goed te helpen...

Je schrijft een fictieve tocht, wil je nou welof niet uiteindelijkl gaan zeilen.

Een autopilot kan wel je boot sturen maar niet je zeilen trimmen bij veranderingen van de wind.
Op je radar zal ik nooit vertrouwen als wekker, een container in het water ziet hij niet.
Als er wel een ander schip op aanvarings koers ligt dan heb je nog maar weinig tijd om te reagern al 'de wekker gaat'.
Veel solo zeilers slapen in een ritme steed 1 of 1/2 uurtje of in drukke gebieden nog korter of niet.
Er zijn plenty schepen die alleen te varen zijn.(er zijn er zelfs die weken zeilen zonder bemanning aan boord,(lees Mayday ))
Stelje vraag eens op het forum van www.henkdevelde.nl
Daar krijg je mischien 100% antwoord op je vraag. en heb je gelijk de meest gechikte boot.

Mij is niet duidelijk wat je nou eigenlijk wilt.

Ik begrijp dat je een boek gaat schrijven of een artikel?

"kun je er dus wel op gokken dat een ander schip wel kan reageren? "
Je kan de gok nemen,persoonlijk vindt ik dat min of meer een beetje aso.
Net als te denken,ik vaar wel uit, als het mis gaat word ik toch wel gered.
Met tochten van meerdere dagen vaart men gebruikelijk met een wacht systeem.
in jouw geval bv., laat de gasten `s nachts of tegen de schemering of tot ochtend gloren slapen terwijl jij zeilt(`s nachts)kan op pilot + radar maar jij bent de visuele waarnemer, en om zeilstanden of soorten zeil te wisselen.
Overdag doe jij een tukkie terwijlje gasten de omgeving in de gaten houden. bij situaties kunnem ze je wekken.

Minder zeil voeren kaneen optie zijn wat ook wel gebruikt word.
Alleen per wind richting heeft een zeil een eigen bijbehoorende zeilstand.

speur ook eens op www.varen4u.nl
klik op google eens op vertrekkerssite kiesvoor zeilenvertrekkers. Of solozeilen.
o

een zeemijl is 1.8km
1 knoop is 1 zeemijl.
afhankelijk van hoeveel vaart je maakt bepaalt hoe lang je er over doet.
gemiddelde van 5/6 knoop is haalbaar.
Alles wat je sneller gaat is later meegenomen.
Hulpmotorkan,motorzeilen noemt men dit.
Kijkeens op de botensites naar motorsailers

Ook ik snap er werkelijk geen moer van... Wat wl je nu, een boek schrijven of werkelijk varen? De genoemde opties door jou zou ik even langer over nadeken. Ook vraag ik me af of je uberhaupt ooit eerder een tocht met een zeilboot hebt gemaakt want dan weet je direct dat je niet op de gps stuurt maar nar de wind... Vandaar dat de zeilboten voor een rote reis ook een windvaansturig hebben...

WAT WIL JE EN WAT BEDOEL JE???

Als je dan toch de wind mag bepalen kies dan voor halve wind, haaks op de boot, of liever iets hoger.
Om het voor jouw begrijpelijk te maken:
12 uur is recht in de wind,kan niet.
3 of 9 uur is halve wind
6 uur is recht voor het lappie.
tussen 4 en 5 uur is bak stag net als 7/8 uur.
1 en 11 uur hoog aan de wind.
2 en 10 uur aan de wind. kies voor Aan de wind of halve wind kracht 3.
windvaan gps combi? geen idee.
Windvaan stuurt onder de hoek van de wind niet op kompas koers(dacht ik)
De meeste schepen zijn wel alleen te varen denk ik. kies er een tot b,v 12 meter.
www.botenbank.nl kies je lengte, je prijs soort schip(zeil of motor zeil en bekijk het aanbod.
Als je toch niet echt gaat kies je gewoon diegene die je het meest aanspreekt, de rest verzin je gewoon in je voordeel.
Als je opdracht klaar is,laat je ons dan meegenieten?

Je vraag over en gok nemen blijft een gok. een apperaat blijft een apperaat. Kies zelf.
Als je toch zelf mag bepalen....ik zou niet meer dan 1 uur slapen!!

www.google.com/search?sourceid...zelfstuur+inrichting

www.google.com/search?sourceid...zelfstuur+inrichting

googlen daar kon je verder mee

gps of windvaan,
De wind bepaalt waar je heen gaat.
Alsje aan de wind vaart als je gaat slapen en de wind draait naar bakstag wind, en je gps stuurt nog de zelfde koers (windvaan uit) dan heb je nog steeds een probleem, immers er is geen juste ballans en aandrijving meer.
Waar we het nog niet over gehad hebben maar waar je eigenlijk mee begint(al een paar dagen voor je reis) is het weer in de gaten houden zodat je een goede inschatting kunt maken wat je onderweg kunt verwachten.
goede schatting voor 3 dagen is mogelijk.
Maar jij kon de wind bepalen he,kies 4 beaufort, 150 mijl /24=6.25=6.25 knoop snelheid.
Is goed te doen denk ik. Dus 3 dagen heb jij niet nodig.
Als je ook mag bepalenhoe stabiel het weer is /blijft, dan zijn we er toch?

150 *1.8(zeemijl)=270 mijl/6.5(gem.snelh.in knoop)=ong 41 uur dus 2 dagen.

Leeft Tony nog of.... is ie opgehouden na de antwoorden hier en op o.a. varen4u?

Tony stop er toch mee, het kan werkelijk niets worden... Je praat zulke onzin Ik citeer je:

Inmiddels heb ik niet meer te maken met gps of winvanen want de oplossing is nog simpeler om ervoor te zoirgen dat ze alle drie tegelijkertijd slapen...
De wacht wordt in 3 verdeeld waarbij de schipper wordt gewekt door zijn gasten als er wat is...

**Elke zeezeiler zal op de langere reizen kiezen voor automatisch sturen

Eén van de gasten valt tijdens de wacht in slaap en zo heb je dan toch een korte periode dat de boot geen visueel waarnemer heeft...

** Dan ben je dus een grote klootzak en heb je er echt niks van begrepen... Wel eens van Goed zeemanschap gehoord... Op je wacht in slaap vallen is echt een doodzonde en dan en je in mijn ogen echt niets waard aan boord. Wel eens een groot vrachtschip tegengekomen overdag of 's nachts? ZIJ ZIEN JE NIET!!! ondanks de wachten, uitkijken, radars en andere apparatuur zul je niet of nauwelijks worden gezien. Jij zult ruim baan moeten maken want ze varen je regelrecht voor je flikker of ze willen of niet!!

Stop toch met dit onderwerp en schrijf over iets waar je wel verstand van hebt... De antwoorden op varen4u waren toch duidelijk genoeg? Je kunt nu eenmaal nieteen zinnig verhaal schrijven zonder eerst ervaring op te doen... Ook een paar avonden googlen en forummen maakt je geen zeeman of zeezeiler...

rode diesel mag in je tank mits je kan aantonen dat het in het buitenland is getankt. Bonnetjes goed bewaren dus.
Pieter

Diegene die jou dit verplicht is echt een OETL*L sorry maar geen andere woorden voor... Ook die persoon heeft er weinig kaas van gegeten. Of het nu werkelijk gebeurd of alleen een gedachte is... DIT DOE JE DUS NIET.

P.s. ik vaar beroepsmatig veel in die contreien en raad je dan ook echt af me tegen te komen... Mijn 50.000 ton stuurt niet zo makkelijk of ik nu wil of niet...

hallo Tony,
Ik merk dat je inderdaad veel info opslaat, verwerkt(en verwerpt), en gebruikt.
Heb je al een stukje,voorproefje klaar?

Tony ik zal je nog een beetje helpen... De schipper kan zijn gasten nog zoveel vertellen over radar, geen enkele gast zal dit kunnen toepassen, geloof me!! Dit vergt geen uren, dagen of weken maar eerder maanden of jaren oefening!! Zodra de schipper op zijn radar moet vertrouwen door omstandigheden zit er niks anders op dan wakker blijven... Nu zul je zeggen maar dit kan och niet? JAWEL, ook op de handelsvaart zal de kapitein boven blijven ondanks zijn getrainde stuurlui!

Containers in het water zie je inderdaad niet op de radar, OOK NIET MET BLOTE OOG!!! Deze drijven of net boven of net onder het wateroppervlak. Deze zie je dus niet, punt uit. Erop varen is pech hebben, dit gevaar is verwaarloosbaar.

Denk je verder nog aan het weer? Snelle weersveranderigen zijn mogelijk in het gebied waar jij het over hebt...

Dat is dan 275,57 euro ex B.T.W.

Tony ,ik wil je bij deze feliciteren !
Je schrijft over iets zonder ingelicht te zijn -of ingelezen.
Ga eens naar de bibliotheek ,en lees eerst eens een paar boeken over zeilreizen. Als een zeiler later jouw verhaal leest wordt je aan de hoogste (literaire)boom gehangen voor je schijfkunsten.
Rode diesel ... lekker belangerijk.

ik zou iig niet voor die Hunter gaan dat is me toch zo`n lomp schip!!!, eerder een Halberg Rassy 36, dat komt wel overeen met de beschrijving van de schipper/eigenaar.


gr