Onderwerp: Winch voor staalkabel met rem. Vervangen?

Hoi slimme forumleden.
Op de oude Standfast 33 die wij deze winter gekocht hebben, is de grootzeilval een staalkabel en die wordt met een lier, met rem gehesen.

Bij mijn zoektocht naar hoe zo'n rem werkt trof ik op een met zeilersforum vergelijkbare website allerlei verontrustende berichten zoals "Verantwoordelijk voor de meeste vingeramputaties in de zeilsport" enz. tegen maar ik heb nog steeds geen idee hoe zo'n lier werkt. (oh ja er zat geen handleiding of manual meer bij )

vraag 1)
Kan iemand mij uitleggen hoe zo'n rem/lier werkt? Ik heb wat aan dat handeltje zitten frutten maar weet niet of ik veel kracht moet/kan zetten. en hoe serieus moeten we die waarschuwing voor amputaties nemen?
vraag 2)
zou ik voor dit doeleind de staalkabel kunnen vervangen door Dyneema zonder mantel
vraag 3)
Bij onze vorige boot werden alle vallen vanaf de voet van de mast naar de cockpit geleid naar een aantal valstoppers. We zouden dat eigenlijk hier ook willen maken. Heeft iemand daar ervaring mee. De standvast is met een binnenschaal gebouwd en ik weet eigenlijk niet of ik zo maar op elke plek van het kajuitsdak geleiders en valstoppers kan bevestigen. Ook zouden we de twee winches die op het kajuitsdak aan weerszijden van het toegangsluik staan dan meteen willen vervangen door een maatje groter.
vraag 4) Weet iemand nog iets ander slims??

wel, geen vingeramputatie, maar wel een gebroken neus..

huurbootje in Zd FrF
grootzeil omhoog, buitengaats toch teveel wind (Mistral)
zat alles klem..
iets teveel geweld gebruikt met de hendel
en in ene keer los
punt is dat op die trommel de lierhandel ook spontaan heel hard ging rond draaien
jawel, tegen...

1) Ik vermoed dat het hendeltje een schroef bedient, die de rem aanspant zodat je gedoseerd kunt lossen. Mogelijk is de schroefdraad vastgevreten en kost het de eerste keer wat moeite om die los te krijgen.
2) Dyneema vervormt makkelijker dan staaldraad, en dat zou wel eens lelijk klem kunnen lopen als je het onder spanning op zo'n trommel rolt.
3) Je hebt een doorgestoken mast, dus pas op dat je het dek niet omhoog trekt met de richtingsverandering van de vallen onderaan de mast. En zorg voor voldoende versterkingen op de plekken waar je dingen monteert waar veel kracht op komt.

Wij hebben de RVS vallen voor het grootzeil en de zwaarden (platbodem) vervangen voor dyneema. Dyneema wordt wel wat plat gedrukt op de trommels maar daar zie ik verder geen probleem bij.

Onze lieren zijn wel van een ander type dan jouw exemplaar maar de zwaardlieren zijn ook van type waar je de hendel er uit moet halen. Als je dat niet doet is het met het laten vallen van een zwaard een gevaar. In de praktijk is dit nog nooit een probleem geweest. Zwaard omhoog, hendel er uit.
Wat belangrijk is, is of je de val los kunt gooien zonder gebruik van de hendel. Voor zover ik jouw lieren ken is het losdraaien van de rem voldoende.

De rem is een band om de trommel die je aantrekt.
\dit doe je door de handel te draaien daarmee schroef je de band klem om de trommel.

@sy helios: Ontspannen rem dan zwengel eruit of tenminste met andere hand vasthouden/begeleiden.
De zwengel kan je arm breken!

Vraag 2: Dat kan. Je moet alles controleren op bramen. Let er op dat schijven vaak ingesloten zijn door staalkabel en daardoor scherp zijn. Die vreten de dyneema snel op.

Vraag 4: De enige zinnige vraag . Je kan in de binnenschaal netjes gaten boren zodat je een moer+ring er met een dopsleutel door heen kan monteren. Over de gaten plak je dan ronde witte stickers, waarvan je een set extra aan boord houd. Moet je er weer bij, sticker er af en na je klus weer nieuwe sticker.

Heb wel eens voor iemand bij een autobeletteraar zulke stickers gemaakt van vinyl, en wel eens een set op de zeilmakerij met een holpijp uit tafetta gemaakt. Net wat je mooi vind.

Een alternatief is op zoek gaan naar mooie rubberen stopjes en daar het gat op aanpassen.

dankjewel voor al de nuttige tips. Ik zal ze in ieder geval in acht nemen. Dat van die stickers voor autobelettering is een goeie, dan kan ik meteen de nieuwe stickers voor de gewijzigde bootnaam mee bestellen. en dan kan ik, als ik het niet vertrouw ook vanaf de binnenzijde van de buitenschaal met epoxy en glasvezelmatjes nog een centimetertje de huid op dikken. Onze eerste twee bootjes waren Waarscheepjes van boven hout maar ook van onder hout, heel veel onderhoud. We zijn in die zeven jaar wel heel handig geworden met epoxy. Nogmaals bedankt.