Onderwerp: Stuurautomaat - Raymarine

Lijkt op onvoldoende spanning op de aardrijriem . Die kun je instellen .
Daar staat wel het e.e.a. over in de handleiding op pagina 37 en 38 . Hier die van de S1 met dezelfde stuurwielunit.
Het kan ook zijn dat de riem is versleten of half gebroken waardoor de spanning ook niet meer goed kan worden ingesteld . dan heb je een nieuwe riem nodig.Heb ik een keer gehad op het Skagerak op weg naar Skagen een kun er gelukkig een bestellen bij een lokale scheepsinstrumenten firma.
In de service manual staat hoe dat ding in elkaar zit , het onderdeelnummer en hoe je zo'n klus moet klaren.

Bijv. bij Dekker te koop: www.dekkerwatersport.nl/p/raym...5-aandrijfsnaar/286/

Als je verre reizen maakt absoluut een in reserve meenemen want in het buitenland kan bestellen soms lang duren.
Ad

Hallo Yellow boat,

Bedankt voor de manuals dit zal me wel verder op weg helpen.

Begrijp alleen niet waarom het wel naar stuurboord draait en niet naar bakboord, dan krijg ik dus dat geratel

Denk dat ik uit voorzorg de riem gewoon een keer ga vervangen, best wel lastig als je niet even naar beneden kunt, het moet gewoon werken

Dank nogmaals

Ronald

Het kan de riem zijn, maar ook de tandwieloverbrenging die in/bij de motor zit.
Misschien dat je een geluidsopname kan maken van het 'geratel'.
Dat het over sb wel goed gaat en over bb niet, kan als oorzaak hebben dat de boot over bb wat zwaarder stuurt.

Ik vind dit, met alle respect, ook wel een truttige constructie. Als je toch gaat vervangen, overweeg dan onderdeks (hydraulisch, electrisch lineair ofcrectrisch planair). Blijkt het straks voldoende om een snaar of een paar plastic tandwieltjes te vervangen, dan zal de hele drive vervangen voor een serieuzere techniek niet uitkunnen.

Waarom een truttige constructie? Hij bestaat al tientallen jaren en werd eerder door Autohelm zo toegepast voordat die door Raymarine werd opgeslokt . In feite is Autohelm de uitvinder en niet raymarine .
En er varen vele tienduizenden zeilers naar volle tevredenheid mee.
Zelfde geldt overigens voro de Raymarine helmstokautomaten die in feite allemaal door Autohelm zijn bedacht .
Het is natuurlijk ook de goedkoopste automatische wielbesturingsoptie .
En ga me niet vertellen dat er bij een hydraulische aandrijving niets kapot kan gaan. Alleen dat is niet alleen duurder maar kun je ook amper zelf repareren onderweg en een kapotte pomp of aandrijving is vaak helemaal niet meer te repareren en moet je vervangen. En dan zijn er ook nog de klejes in de hydraulische aandrijving die nog al eens een beetje gaan lekken.
Ad

Je hebt idd grote kans dat het de overbrenging van de motor op de snaar is.
Dat is het meest belastbare gedeelte.
Dat betekent, dat je zult moeten demonteren om te kijken wat er aan de hand is.
Dus de ring eraf halen en ik vermoed, dat je dan al wel het e.e.a. zult gaan zien.
M.s.s. is het mogelijk de stuurautomaat te laten werken met de ring er af.
Dan ga je het wel zien denk ik.
Wel voorzichtig doen i.v.m. evt. vrijkomende onderdelen.
Je kan ook eerst de motor los nemen en kijken of die wel goed reageert/functioneert op de commando's.

Veel suc6

Ad: truttig omdat dit vaker stuk gaat, her-afstelgevoelig is of aandacht nodig heeft dan de genoemde onderdekse meer professionele opties. Je komt dit ook alleen op plezierjachtjes tegen. Laagdrempelig, budget vriendelijk instappen en snel gemonteerd. Momenteel een familie op wereldreis issues hiermee: die gaan alsnog naar onderdeks. Verder kun je hier op ZF veel voorbeelden vinden.
Ik denk echter dat je blind bent voor andere dan je eigen zienswijze, ook gezien je promotie van NASA en Plastimo. Dus laat verder maar, heeft TS niets aan.

TS zal een snaar of wat tandwieltjes vervangen, dan kan ie weer jaren vooruit. Is geaccepteerd bij dit type inmiddels. Blijkt er meer stuk, dan is dit eens kans wellicht…

MBT de lulligheid van de constructie: mee eens, en toch vaar ik er mee rond. Eenmaal in elkaar werkt t wel.

Waarschijnlijk inderdaad de riem gebroken. Helaas geen gangbaar type, dus bestellen bij RM.

Tips:

1: Voorzichtig uit elkaar halen.
2: Bij t monteren ZEER voorzichtig de boutjes aandraaien waar mee de stuurwiel klemmen vast zitten. De inserts in de kunststof ring zinn inderdaad "lullig" bevestigd.
3: Er is geen nette instructie voor het bepalen van de riemspanning. Enige voorzichtigheid ook daar geboden.

Joop66 schreef :
Wat is hier niet duidelijk aan dan? Ik heb er geen problemen mee .
Staat gewoon in de manual.
Ad

Ik moet opeens denken aan dat het “gewoon” in de handleiding staat dat NASA huiddoorvoeren een fillet nodig hebben om veilig te functioneren

Af en toe een klets water er doorheen. Stopt het gepiep van de drive.

Géén WD40!!

prima ding, heeft bij mij op een 32 voeter 14 jaar zonder problemen gewerkt, af en toe de snaar iets aanspannen, na 14 jaar was de snaar te ver uitgerekt en kon ik 'm niet meer spannen, nieuwe snaar er in en inmiddels al weer een paar jaar verder. wel computer, sensor en display vervangen. maar het stuurwiel deel laten zitten. vaargebied Noordzee, Kanaal t/m Scillies, Oostzee t/m Finland. voldoet voor dit vaargebied prima, geen ervaring met Oceaan varen.

Nachtvlinder schreef : Daar kan de snaar niet tegen. Verweekt de kunststof.Staat ook in de manual.

madoc schreef :
Volgens mij staat dat zelfs ergens in de handleiding , maar dan wel met schoon water
Ad

Yellow Boat schreef : Ik heb het idd. niet zelf bedacht en gebruik ook geen water uit de vuilwatertank

Vandaag ik de box de volgende test uitgevoerd.

Liggend in de box, automaat ingeschakeld en afwisselend op + en - 10 graden ingedrukt, het roer ging gewoon netjes heen en weer. Dus het lijkt niet vast te zitten.

Denk toch maar even de boel open halen en snaar vernieuwen

Yellow Boat schreef :
Dat ik dat gedaan heb, met een (onmiddellijk) gebroken riem als resultaat. Als je dit echt doet, en aan de krappe kant gaat zitten, trek je de riem bij de eerste keer spannen meteen stuk.

Dat is er onduidelijk aan.

Bij mijn automaat kwam het wel eens voor dat de koppeling losgedrukt werd naar één specifieke kant toe. Ik weet niet meer of dit naar BB of naar SB was. Dan moest ik de koppeling weer op spanning zetten om de automaat te laten sturen. Dat is vervelend. Van alles geprobeerd maar een elastiek om de koppelings hendel in te houden werkte het beste.

I am Roaring schreef : Zelfde bij mij. Ik heb ringen onder de bevestigings bout van de hendel gezet zodat hij beter vastgezet wordt. Materiaal van de hendel is n.l.vrij zacht zodat je de bout steeds dieper vast moet draaien om de hendel goed vast te zetten. Daarna geen probleem meer.
Misschien ook het probleem bij TS?

madoc schreef :
Hoe bedoel je dat?
Bij mij gaat die hendel ook steeds los, ik gebruik nu ook een elastiek om hem vast te houden.
Er is een reparatiekit voor dit probleem te bestellen.
Maar zeg jij nou dat je dit kunt oplossen met een paar extra ringetjes?

lschip schreef : Ja,bout losdraaien, ringen eronder en bout weer vastzetten. Geen reparatie kit nodig Het gaat erom dat de hendel stijf op de schakelas zit zodat de hendel goed over de nokjes gedrukt wordt als je hem inschakelt.

Jarenlang dezelfde combinatie van de Lewmar Cobra stuurstand en de Raymarine ST 6000 stuurautomaat met koerscomputer. Verwacht er geen wonderen van bij veel zeegang maar het functioneert heel behoorlijk en we hebben er heel veel plezier van gehad. De suggestie dat dit geen degelijk materiaal is, kan ik ontkennen.
Idd wel belangrijk om af en toe schoon water in de daarvoor bedoelde gaatjes te spuiten.

Reed schreef :
We hebben het hier over een "rotary drive unit" van Raymarine niet over een ST 6000. En die stuurstand van Lewmar heeft er al helemaal niets mee te maken

Beste ervaringsdeskundigen die tevreden zijn, gebruiken jullie een roerstand af slipt hij aan het einde?
Of geen van beide omdat volledig roer niet wordt gehaald?