Onderwerp: Stuurautomaat - Raymarine

Beste ervaringsdeskundigen die tevreden zijn, gebruiken jullie een roerstand af slipt hij aan het einde?
Of geen van beide omdat volledig roer niet wordt gehaald?

Zeilprutser schreef :
roerstand

Zeilprutser schreef :
Ik gebruikte een roerstandgever. Niet vanwege slippen aan het einde, dat kan je instellen, maar omdat anders de automaat niet weet wat je roeruitslag is, het systeem is al reactrief, maar zonder roerstandgever nog reactiever, omdat de automaat wacht op zichtbare koerswijzigingen. Het systeem zonder aanwijzer heeft geen idee wat het roer doet als je aan het stuurwiel draait...

I am Roaring schreef :
Omdat bij onze Autopilot de roerstand niet nodig is voor het gewenste stuurgedrag vraag ik me af of de roerstand icm de Raymarine Wheeldrive toch noodzakelijk is als eindstop?

madoc schreef :
You`r right ik vergis me, ik heb nu de ST-6000. Maar jij vergis je ook omdat de stuurstand met overbrenging wel degelijk invloed heeft op de stuurautomaat.

Zeilprutser schreef :
Had je maar zo'n wheeldrive om te testen!

Reed schreef :
Klopt ook, maar zonder stuurstand heb je helemaal geen "rotary drive" nodig. Maar het merk van de stuurstand doet er niet toe.

Evaluationcopy schreef : Dat durfde ik niet met de nieuwe wheeldrive van jouw, dat mag je zelf doen

madoc schreef :
Bij dat laatste vergis je je . Ik heb ook een Cobra wielbesturing met een rotary drive van Raymarine. De Cobra is ook oorspronkelijk niet van Lewmar maar van Whitlock die ooit door Lewmar is ingelijft die ook nog steeds onderdelen ervoor kan leveren. Overbrenging is , als ik me niet vergis , 3/4 omwentelingen naar bakboord en stuurboord voor de volledige uitslag tot aan de begrenzing in de kp van de stuurstand waar ook de rack en pinion overbrenging zit .
Ad

Ik lees dat veel mensen, net als ik problemen hebben het loskomen van de handel van de wheel - drive van Raymarine. Ik had ook al 16 jaar gedoe met 2 verschillende versies van deze uitvoering.

De tip uit onderstaande link is dat gedoe nu al 2 jaar verleden tijd. Geen elastiekje of palletje nodig om de handel op zijn plek te houden.

Het gaat om deze zin:
It was only after that that he suggested I remove the black rubber belts from the nylon eccentric wheels and apply some lubrication to the INSIDE of the belts.

Achteraf logisch dat het werkt. Het smeren heb ik gedaan met teflon spray - voorzichtig met de hand aangebracht op de binnenkant van de zwarte ringen. En natuurlijk even op de juiste spanning afstellen.

Tip komt uit deze link:
www.cruisersforum.com/forums/f...-fix-for-202414.html

Succes.

Yellow Boat schreef : Ik heb een ander merk stuurstand en dat werkt ook.Dus een specifieke Whitlock of Lewmar stuurstand heeft niets te maken met de werking van een Raymarine "rotary drive"

lschip schreef :
Ik snap niet goed waar die ringetjes dan moeten.
Kun je dat in de tekening aangeven?

]lschip schreef : Onder de bout waar de koppeling hendel mee op de koppeling as zit.Probeer straks even een fotootje te maken. Ben nu op weg naar de boot.
Mooie foto,s maar ik krijg ze niet bijgevoegd. Maar ter info.
Je moet de ringen aan brengen tussen bout(rol pin) (no 8) en clutch hendel (drive lever) (no 9).
De bout zet de hendel vast op de 'Drive excentric assembly;(no 11)
Goed aandraaien zodat de lever stevig aanvoelt en niet heen en weer kan wapperen.

Toch gelukt ,zie Bijlagen

raymarinedetail.pdf[/attachment[attachment=127993]raymarinedetail.pdf[/attachment