Onderwerp: Welke schroefas afdichting is dit

Goedemorgen beste zeilers,

In het kader van preventief onderhoud wilde ik de schroefas afdichting van nieuw vetkoord voorzien. Dat was volgens een monteur de oorzaak van een kleine lekkage in onze Comet. Nu zie ik echter de vetgesmeerde(?) afdichting van dichtbij en zie geen flens waarmee je het vetkoord zou kunnen aandrukken. De vorige eigenaar heeft nooit vetkoord vervangen en meent dat het een rubber seal betreft waar vet in gespoten wordt ter smering/afdichting.
Voordat ik alles onnodig losmaak: weet iemand welke afdichting / lager ik heb? Zie plaatje





Bij voorbaat dank voor je reactie.
Mvg Huub

Ben niet zo heel ter zake kundig maar uit je verhaal maak ik op dat het geen watergesmeerde schroefas is. Ergo: wat zit er aan het (niet zichtbare) uiteinde van de zilverkleurige slang? Zit daar misschien een smeernippel?

Goldmember53 schreef : Is een seal met glijringen,ook wel "mechanica seal"⁹genaamd.Er zit dus geen vetkoord in. Zoek maar een andere "monteur ".

Als je de schroef ver genoeg kan terugtrekken om iets anders t plaatsen, zet er dam een radice "volvo" seal in. Lekvrij, zelfontluchtend. Ieder jaar een dotje vet er in spuiten en niet meer naar omkijken. Kosten rond de 110 euro.

Dank voor jullie snelle reacties, dat helpt! Ik zoek niet verder naar het vetkoord….

@Bas: Goeie suggestie, dankjewel.

@madoc: of expertise op het forum zoeken . Maar met je eens dat het niet een goede eerste indruk van deze monteur oplevert.
Hoe slijtgevoelig is zo’n seal met glijringen? Zou je die 1 op 1 vervangen of juist voor de radiale Volvo-seal gaan zoals Bas voorstelt.

@gURBe: zilveren slang is idd van vetnippel voorzien

Ga de boel loswrikken en adhv de maten iets vervangends zoeken, idealiter vetgesmeerd.

Mvg
Huub

Ik weet jij wat je bedoelt met vestgesmeerd. Je hebt vetgesmeerder/afgedichte oplossingen, zoals je nu hebt en vetkoorden etc, én je hebt de lipseals,die weliswaar een toefje vet willen af en toe, maar waar het vet niet het mechanisme is. Het voordeel is dat je de vetpomp op marktplaats kan zetten en af bent van die kliederzooi in je bilge.

Goldmember53 schreef :
Dat laatste zou ik niet doen. Vetgesmeerde schroefassen beginnen uit de tijd te raken. De moderne (en naar mijn smaak betere oplossing is de watergesmeerde schroefas. Met andere woorden: de oplossing die Boarderbas aandroeg.

Dat soort schroefasafdichtingen zijn er overigens in vele soorten en maten. Onder andere mèt en zonder ontluchtingsnippel. Van Volvo, Allpa en Vetus. Het slangetje voor de ontluchting kan eventueel ook worden benut voor wateraanvoer vanuit het koelwatercircuit.
Zoek in het forum op 'watergesmeerde schroefas' of 'schroefasafdichting' en je vindt vrachten informatie. Er is veel over geschreven op het forum.

madoc schreef :
Nee, ik denk niet dat het een mechanical seal is. Er is veel te weinig ruimte om de glijringen+drukveer kwijt te kunnen.
Vermoedelijk zit er een gewone oliekeerring in, misschien ook een stuwdruk- of steunlager, dat kan ik niet goed zien.
Hoe dan ook, wees heel zuinig met vet toevoegen. Te vet is niet goed (dit in tegenstelling tot makreel )
Wim.

Het lijkt op een afdichting met keerring Zola’s ook in de impellerpomp

Het wordt waarschijnlijk een hele klus om die te vervangen omdat de flens van de keerkoppeling er bijna tegen aan zit.

Ik sluit niet uit dan de motor van zijn plaat moet

Zorg er wel voor dat de rubberen mof wordt vervang die zit er tussen de twee slangklem niet zo fris meer uit en is ook het zwakte deel van de schroefas afdichting

NB: vetgesmeerd of watergesmeerd wordt niet door de binnenafdichting bepaald maar door het buitenlager: rubber voor een watergesmeerde as en brons voor een vetgesmeerde as.
De afdichtingen voor een watergesmeerde as, zoals de Volvo seal, zijn bestemd voor lage druk (de statische waterdruk). Het buitenlager van een vetgesmeerde as wordt, zoals de naam zegt, met vet gesmeerd, en de druk benodigd om de askoker vol vet te pompen is in de regel aanzienlijk hoger dan het drukbereik van de meeste seals die bij watersmering toegepast worden!
Bovendien zijn bij originele vetsmering vaak de koker en/of as niet van RVS, vanwege de vetgevulde koker niet direct nodig, maar wat bij watersmering op termijnproblemen kan geven.
Kijk dus wat verder dan je as lang is, en zoek eerst uit wat voor buitenlager je hebt. Bronzen lagers werken niet goed met watersmering.

Uiteraard geldt dit niet voor een vrijhangend (cutlass) buitenlager.

Berghout-2 schreef : Denk dat je gelijk hebt. Zou op dat leidinkje misschien een olie reservoir aangesloten moeten zijn voor smering en statische druk om de lip beter af te laten sluiten?

Inmiddels heb ik de boel los en uit elkaar gehaald, schroefas van koppeling los en ‘naar buiten’ getrokken zodat de mof en lagerbus verwijderd konden worden. Het is een bronzen vetgesmeerd lager met aan de schroefzijde 2 en aan de motorzijde 1 keerring. De rubber mof is nog gaaf en niet droog of gescheurd,




Vervangen van de keerringen lijkt me voldoende om eea waterdicht te krijgen. Dat beetje vet in de bilge neem ik dan op de koop toe. Een upgrade naar watergesmeerd is inderdaad een goeie optie, als het lager versleten zou zijn zou ik die keuze wellicht maken.

Nogmaals dank voor de reacties.