Onderwerp: 24 uurs 2018

drie natte bikkels in een bootje

Ik vrees Thomas dat de code geel/oranje/rood aan geloofwaardigheid heeft ingeboet na de diverse keren dat een code X niet uitkwam. De beeldvorming is hierdoor flink beinvloed denk ik.

Wat mij betreft heb je gelijk dat de voorspellingen stukken beter zijn geworden. Helaas kennen we de echte criteria niet die de organisatie nu hanteert en weten we niet wanneer die het laatst ge-update zijn.
Daar zou jij als lid (ben je dat nog?) naar kunnen vragen.

Prachtige foto en resultaat heren! Congrats!

koko schreef :
Dat is een wijdverbreid misverstand. Die codes komen vrijwel altijd uit. KNMI evalueert natuurlijk steeds als ze codes uitgeven. Zij hebben er ook niets aan als mensen het niet meer geloven.
Er zitten 2 risico's aan: een code onnodig uitgeven, of een code missen terwijl het toch erg wordt. Dat laatste zal reden voor Kamervragen zijn..... Dus, stay on the safe side, beter eentje teveel dan eentje te weinig.

Waar nu wel aan wordt gewerkt is preciezere gebieden. Nu is het Provincies, dat is te grof. Daar komt iets fijnmazigers voor, over een tijdje.

En dat het 'general public' niet in codes gelooft mag geen reden zijn dat de organisatie van het grootste zeilevenement er ook niet in gelooft.......


Overigens zijn de verwachtingen wat betreft onweer volgens mij altijd erg nauwkeurig.
Die kansen worden berekend o.b.v. metingen van de CAPE en.wikipedia.org/wiki/Convecti...ble_potential_energy .

Cape-waarden boven de 1000 J/k zijn een garantie voor onweer, boven de 2000 J/k wordt het echt kermis. Daar kun je de klok op gelijk zetten. De verwachte CAPE wordt altijd gemeld in de Guidance (als de waarden hoog zijn) en staat altijd in de Expertpluim.

In de Guidance van afgelopen vrijdag was sprake van de snelle ontwikkeling van troggen op de Noordzee (warm water onder polaire lucht, bingo).

De analyse-kaarten zijn er nu.
Dit is 12UTC (14u): 2 troggen op zee.



De analyse van 18UTC (20u, de bui met 48 kts) laat ineens 3 troggen zien, de voorste met het midden over het Markermeer.
Dat klopt dus met de verwachte snelle ontwikkeling ervan op de Noordzee. Nummer twee ligt er een paar uurtjes achteraan.

Ook gevonden: bliksemontladingen. Ruim 10.000 stuks vrijdag, en dat begon pas om 2000u.
2.500 ontladingen per uur dus...… 40 per minuut....

Hoe was bij anderen de ervaring met de tracker?

Zelf hadden we in het begin wat ruzie met de tracker omdat het wachtwoord steeds opnieuw ingevuld moest worden, dat wordt je niet vrolijk van in een stampende boot. Maar nadat we daar een oplossing voor gevonden hadden was het een kleine moeite. De relevante boeien staan bovenaan, zodat je direct een extra check hebt dat je de juiste gegevens invult. Voor sommige deelnemers wel handig.

De meerwaarde is me overigens nog niet helemaal duidelijk, al is het wel aardig om tijdens de race te kunnen zien wat de andere deelnemers uitspoken. Het wordt er iets transparanter door, mits iedereen natuurlijk tijdens de race de posities opgeeft. Niet iedereen deed dat, ik ben benieuwd naar de overwegingen.

Wij hebben onze ene boei niet ingevuld
Wel zaterdag gekeken naar andere boten, maar het invullen wordt heel verschillend gedaan, dus voor de vergelijking heb je er niets aan.

koko schreef : En ook nu zaten ze er weer naast, gegeven dat het ergste kwam voordat de code geel inging, en er tijdens het code geel tijdvenster eigenlijk weinig meer aan de hand was. Daarom is menigeen gefinisht zonder meer dan 30 knopen te zien.

Prima als BK hier anders over denkt, maar aan meteo-technisch correcte codes heb je niets als het publiek een ander beeld heeft. Want die codes zijn nu eenmaal voor het "gepeupel" zoals wij bestemd, en dan kun je voor het publiek-beschermende effect ervan dus niet om die beeldvorming heen.

BK, een wijs en unaniem besluit hoeft zou geen verdediging behoeven toch?

Algemeen:

Het is een beetje onsportief om de prestatie van 212 deelnemers te verdoezelen door het onverantwoord te noemen, zeker als dat uit de mond komt van deelnemers die veilige haven gezocht hebben.

Stoppen is een individueel besluit en kan alleen per geval geëvalueerd worden door de mensen die er bij waren. Daar heeft verder niemand wat in onmin over te zeggen. Wat mij betreft geldt dat ook andersom; ga niet vanuit een individuele beleving naar een organisatie maaien. Besef dat dit een unieke race was waar zelfs de grote verliezers met opgeheven hoofd naar huis mogen gaan. Dat gebeurt niet vaak.

web schreef :
Op de Trintelhaven is nog 7bft gemeten om 2 uur 's nachts... Dus of er tijdens het code geel tijdsvenster weinig aan de hand was weet ik niet...

Ik heb start ("oh, moest dat ook nog?") ingevuld kort voor de eerste boei, en de eerste boei netjes op tijd. Tijden invullen kan niet, dus we hebben volgens de tracker het eerste rak stevig geplaneerd als iemand eraan gaat rekenen

helmsman 38 schreef :
Het rif had wel even uit je grootzeil gekund.

Wij hebben de tracker genegeerd. Het was al complex genoeg om s nachts op een stampende boot op een papiertje je boeironding te noteren..

boarderbas schreef :
Dat is dan ook niet gezegd, dat 'onverantwoord' i.i.g. niet door mij.
Ik vind dat de organisatie de 24uurs voor alle deelnemers goed vaarbaar moet maken.
Nu is meer dan de helft weggebleven of gevlucht.
Als dat beter kan met uitstel dan zou dat de voorkeur moeten hebben. Leuker en beter voor iedereen.

Lezenswaardig artikel. Let ook op de reactie van de voorzitter... http://m.watersport-tv.nl/#!/news/3696150

Bas van Dijk schreef :
Dat is 7, geen 9 en ook het meeste onweer was toen al voorbij. Die eerste trog bevatte extreem weer over Markermeer en zuidelijk IJsselmeer. Wat daarna volgde waren vooral pittige buien die niet heel ongewoon zijn voor IJssel- en Markermeer.

Gregor schreef :
Vreemd, geen woord over onweer, alleen over wat wind.... wind is het probleem niet.

Only Fools Rush in schreef : Tracker deed het prima op m'n telefoontje. Eenmaal ingelogd ongeveer drie tellen werk per boei. Wel lastig dat je geen tijd kan invullen. Hij registreert het tijdstip van invullen en tijdens een boeironding heb je wel wat anders te doen, tenzij je echt een 'dedicated' navigator aan boord hebt.

Heel jammer dit, ik krijg een dejavu met een editie waarin een sticker het complete topic beheerste. Als het afgelast was, kregen we vast ook allemaal statistieken dat het allemaal maar kort was en dus meeviel.

Stoppen was voor diegene dit dat gedaan hebben een prima besluit en doorgaan ook voor diegene, kunnen we daar niet bij neerleggen en over interessante dingen praten.

Ik ben best wel benieuwd naar de motivatie achter startplaats Hoorn, of er wier was en wat het verdere plan was, ook van anderen.

boeiend schreef :

Markermeer:

- omdat met de verwachte wind niet genoeg lekkere mijlen op het IJsselmeer zijn te vinden. Planning was 177 mijl max als de wind de verwachting zou volgen.

- omdat de wind van ZW naar Z naar W naar NW zou gaan (en ook heeft gedaan): dan heb je toch vanaf het diepe zuiden een lekker stuk de wind gunstig ruim of half naar het noorden

- slot om door de sluis te gaan was erg ruim: tussen 2330 en 0400 was het plan, afhankelijk van de ruiming van de wind. Erdoor voor het van Z naar ZW (en dan even N!) zou gaan.

- wier: we zouden iig niet naar de MN1GZ2 gaan (Gouwzee) om zo het wier te vermijden.

- op de heenweg Enkuizen-Sport-G-Hoorn het traject al gevaren en bekeken. Geen wier gezien

- met de verwachte bootsnelheden is wier ook niet zo'n probleem, een beetje vaar je wel kapot.

Op het Markermeer was Hoorn het dichtste bij vanuit Medemblik (Enk-Z ook natuurlijk, maar dat was 1e boei kruisen). Lelystad lagerwal, Hoek IJ teveel wier en te ver weg, Volendam idem. Blijft Hoorn over.

Motivatie moet je aan de navigator vragen, maar wier was zeker een risico. Toch leverde het heel wat op volgens de navigator, dus hebben we het erop gegokt, met Argusogen in het water starend.

Op de heenweg naar Hoorn hebben we met ons roerblad drie lange slierten opgepikt, that's all. Je vaart het niet zomaar kapot, het blijft echt hangen tot je een keer flink achteruit vaart.

Tien seconden werk met de pikhaak dus, in Hoorn. In de wedstrijd bleven we beter in de gemaaide geul. De grootste gok was eigenlijk of we losgewaaide plukken wier zouden tegenkomen, maar dat is volgens mij niet gebeurd.

Baasklusje schreef :
Deze opmerking begrijp ik niet, je kan zelfs in de vluchthaven getroffen worden door de bliksem.
Komt zelden voor dus je hoeft je daar niet druk over te maken, windstoten zijn wel gevaarlijk bij een te late reactie

Only Fools Rush in schreef :
net een dikke bui met meer dan 35 knopen wind gehad, en uit het roer gelopen. fijn 2 rifen!
5 minuten later ontrift. dus onterechte opmerking, zie finish foto!

Is er al iets bekend of geregistreerd over schades en/of ongelukken?