Onderwerp: 24 uurs 2018

Een teaser:
op HW Har (2130u) KWZ uit, de eb mee tot aan de SG, dan de vloed tot aan Har, dan de eb tot KWZ.

Tochtje van 12 uur, allemaal stroom mee, wind West 10 kts, minstens 12 mijl stroom cadeau!
Lichtblauw is kruisen. Polar Capolavoro.

NW zou nog beter zijn!

Zeker.
Volgens Voyager ben je om 11:10u zaterdag bij KWZ terug, volgens RAK om 11:06u.
Dat zal dus wel kloppen.
In de hele 24 uur zeil je dan 145 mijl, plus 4% sluiscompensatie (2 maal 30 minuten) maakt 151,4 mijl. En dan mag er niets misgaan bij 2 maal sluis.

Een goede route op alleen IJsselmeer (Start Lely-Noord) levert ruim 161 mijl, puur omdat je dan optimale koersen (90TWA plus of min een beetje) kan varen. De windrichting voor het Wad is dus extreem belangrijk. Er zitten altijd te hoge en te ruime rakken bij.

Stroom mee is überhaupt hoger varen AWA!

Met west is het te veel kruisen.

baas 161 mijl al om 1106 1110 aleen op ijselmeer

Baasklusje schreef :
Sport A - WV-19 is niet verdwenen, die was er al niet.

Driehoekje weg is jammer inderdaad, strak plannen dus en geldt voor iedereen.
Heen en weertje KRA of driehoekje met de LC11 erbij kan wel.
Op zich wel goed, dat die om safe te zitten de finish vroeg aanhouden met weinig wind en op dat rak met aantrekkende wind i.p.v. finish nog heen en weertje sport C er even bij pakken en andersom die sport C nog willen pakken en de wind valt weg en i.p.v. sport C pakken gewoon finishen niet meer kan. En meer ruimte voor de finishende schepen. Wellicht gedaan vanwege de trackers, dan willen ze geen rak door een finish rak hebben lopen en de banen bij MN1 - Sport I en sport I via EA2 lopen ook vlak naast elkaar, te korte afstand om een tracker bepalend te laten zijn, dat trekt die tracker niet...

boeiend schreef :
Zouden mensen dat écht doen? Van de zijkant invoegen naar de finish?

SPA-WV19 was er inderdaad al niet meer, je hebt gelijk, dat was langer geleden dan 2017. Was wel een erg fijn rakje altijd.
Alleen erg gevaarlijk was dat de WV19 dan aan SB gehouden moest worden, midden tussen de hele vloot die hem aan BB moet hebben.... kermis!

Ik zie dat de coppelia inmiddels ook weer ingeschreven staat. Die gaan de orc 3 onveilig maken. We doen vast weer ff een biertje op de kade

Ik zie twee X-99s ingeschreven staan onder de tocht. Echter met verschillende LWL terwijl die boten exact hetzelfde zijn. Je kijkt toch eerst even wie er al bij staat en neemt dezelfde LWL?

Kijkt iemand daar überhaupt nog naar?

Ik wil er nog 1 aan toevoegen maar liefst 3x met dezelfde LWL.

Pekelharinghaven heeft nog nauwelijks reserveringen voor de 24. Ze snappen er niks van.

Ja het valt echt erg tegen
Aan de andere kant is het bij de meeste evenementen de laatste tijd zo dat er pas erg laat word ingeschreven. Wel betere kansen om te winnen zo

Of om laatste te worden, hangt er vanaf wie er mee doet

ORC1 6
ORC2 13
ORC3 8

als wij onszelf ook al meetellen als ingeschreven.... in de 2

Hoe zie je wie in welke klasse zitten (is toch op basis van CDL), heb je de meetbrieven bekeken of zie ik een selectie op de 24 uurs site over het hoofd?

CDL's opgezocht op de meetbrieven.

Duderovski schreef :
er heeft in het verleden zelfs wel eens een dehler meegedaan waar op papier een meter tussenuit was gehaald. Die eindigde best hoog en riep toen dat ie goed kon zeilen. De organisatie kijkt daar niet echt naar. Behalve als het te gek wordt: een bavaria schreef eens in met een lwl van 1 meter. Na de finish stond die op de eerste plek. Ik kon in de lijst zien dat ik iets meer dan 1800 mijl had méér had moeten zeilen om hem te verslaan. Die waterlijnlengte is toen aangepast door de organisatie.

Gr Rob

Baasklusje schreef :
Ok. Wij komen er nog bij in ORC3.

Mocht je wat je opgezocht hebt al in een lijstje hebben staan, ben ik wel benieuwd, met anderen denk ik.

Ok Thanks voor het delen.

Op zich goed dat schepen van gelijke lengte bij elkaar zitten en bijvoorbeeld Jazz zit waar die hoort, in ORC 1. Aan de andere kant kan er nu wel erg veel verschil in snelheid in de klasse zitten, door kleine pure wedstrijd gerichte planeer bakjes, zoals een Fareast 28 die normaal in ORC 1 zit.

Hoezo gelijke lengte? Koko met de spirit 28 kan goed een swan 38 tegenkomen. Die varen namelijk allebei orc 3

Misschien haal ik de genua wel van de meetbrief, dan zijn we ook Orc 3 denk ik.

Baasklusje schreef :
En dan vervangen voor een genua light code zero

duit schreef :
Volgens mij niet, je wordt in 2018 in een klasse gezet op Class Division Length.
Ik weet niet precies hoe die CDL tot stand komt, maar ik denk dat hierin je GPH niet of maar deels wordt meegenomen.

Zie maar het lijstje van BK hierboven, allemaal boten van gelijke lengte in een klasse en extreem snelle kleine boten zoals de Fareast 2 klassen naar beneden.

noordzeeclub.nl/media/1553/klassenindeling-2018.pdf

CDL is op basis van je VMG / aandewindse snelheid. Zodat iedereen in het eerste rak naar de bovenboei ongeveer even snel is.

FMJ schreef :
Aha dank. Daarin is waterlijn lengte een belangrijke factor, zal ook de reden zijn waarom het length genoemd wordt.