Onderwerp: Spanningsval tussen lader en accu

Toch eens vragen:
Ik heb een lader en één accumonitor van Victron. Beide uitgerust met Bluetooth verbinding. Dus mooi kunnen zien wat de verschillen zijn. Laatst had ik mijn accu goed gebruikt en eenmaal in de haven gelijk aan de Duitse landvast. De lader was met 25A aan het laden met spanning 14,XX (ben het effe kwijt). Toen ik daarna op de monitor keek, die natuurlijk vlak bij de accu meet, bleek er een spanningsval van bijna een halve volt. Kabels zijn bij dat soort vermogens blijkbaar te dun. Maar toen dat vermogen afvlakte en onder de 7 zat was er nog een verschil van 0,15 volt ongeveer. Logisch, minder vermogen over de kabel geeft minder weerstand.

Als ik naar mijzelf toe wil rekenen, kan ik dan zeggen dat die spanningsval aan het begin van het laden later goedgemaakt wordt omdat het laden uiteindelijk toch met nagenoeg de juiste spanning afgemaakt zal worden? Of moet ik niet ouwehoeren en die kabels dikker maken?

en er ligt nu in, gokje 6mm2?
idd verlies is groter in begin, maar uiteindelijk minimaal, tot nul als laadstroom ook verwaarloosbaar is geworden.

maar, kan ook een slechte kabelschoen oid zijn..
(overgangsweerstand)

aangezien laden toch al start met >14V, mi niet druk over maken

koko schreef : Is dat zo?
Als ik de weerstand bereken met jouw getallen kom ik twee keer op hetzelfde uit.

Of eigenlijk kwam ik in de "koude" toestand zelfs op hogere weerstand uit:
warm: R=U/I = .45/25 = .018 Ω
koud: R=U/I = .15/6.5 = .023 Ω

Als we er nu 's van uit gaan dat jouw laadkabels een vaste weerstand hebben dan zijn U en I evenredig aan elkaar.
En dat klopt dus ook: meer stroom geeft meer spanningval.
Een weerstand van grofweg 0,02 Ω klinkt niet naar heel erg veel

Gijper schreef :
Ongeveer 2 x 3.5m bij 6 mm2,

Ik zou me om die halve volt geen zorgen maken.
Maar met deze kennis in het achterhoofd:
Kabels zo dik 'mogelijk' nemen.
Kabels zo kort mogelijk houden.
In geval van een acculader/mppt, kies er bij voorkeur 1 met een voltage sense ingang, zeker als de lader verder van de accu is gemonteerd.

Bedenk, zeker bij grotere verbruikers zoal AP, koelkast, drinkwaterpomp, dat dit verschijnsel dus altijd en overal optreed.

Kabeldikte wordt bij bepalen ervan berekend als:
Waar spanningsval belangrijk is 3%
Waar niet belangrijk 10%.
Nu is 3% van 14.4V is ong. 0.43V

Conclusie: het is puik in orde.

Meet eens met een universeel meter op de dynamo en de accu.
Dan elimineer je de eventuele afwijking van de monitor.

Dank allen voor het meedenken!

Uit mijn hoofd zijn de kabels 10mm, maar ik zal het nakijken. Die 3,5 mtr is iets te lang, rond de 3mtr. De verbruikers zitten aan de accukant. Dus bijvoorbeeld AP en koelkast hebben hun eigen bemeten kabels op de afstand vanaf de accu.
Overgangsweerstand, zou kunnen natuurlijk. Zou me wel verbazen want het ligt er nu ongeveer een jaar in. Alles aangeknepen met de juiste tang/matrijs voor de kabeldiameter en schoen en daarna krimpkous met lijm.

De rekensom van Ronaldl is een mooie om die weerstand, of in elk geval de spanningsval terug rekenen naar geaccepteerde waarden. Volgende keer schrijf ik de data even op. Dank voor die tip!

Nog een keer nameten met multimeter op accu en lader zal ik doen. Is interessante info natuurlijk.

Fijn even, deze terugkoppelingen!

It Paradyske schreef :
Hmmm, zou het toch 6mm zijn? Ik ga het nakijken. Nou wil ik het weten ook

ik ging uit van 2x 2 m, en kwam toen in de buurt van geschat 6mm2 gezien het verlies

Om deze reden heb ik mijn victron BMV een bluetooth "netwerk" laten uitzenden. Dit vangt de victron mppt dan op en die wisselen braaf de accuspanning uit.

Afhankelijk van de leeftijd en (bluetooth) opties op jouw bmv en lader kun je dit misschien ook ?

VE smart network noemen ze het meen ik.

vimeo.com/user104980539 lees/luister/kijkvoer

Dank je. Ik zal eens kijken wat dat nog oplevert. Gelukkig geen al te groot probleem gebleken.