Onderwerp: Accu ten einde ?

Als de accu inderdaad vol geladen was, is de meest waarschijnlijke oorzaak voor de genoemde verschijnselen inderdaad een overleden accu.
Ter controle zou je (Met volle accu en uitgeschakelde lader) de spanning direct op de accu polen kunnen meten zonder belasting.
Dit zou dan ongeveer 12,7V (of hoger moeten zijn).
Zet nu je drinkwaterpomp aan.
De spanning zal nu inzakken.
Als de spanning (veel) lager wordt dan 12,5V wellicht lager dan 12V, is dat wel een teken dat de accu geen vermogen meer kan leveren.
Vervangen is dan de enige optie.

Het is wel belangrijk direct op de accu polen te meten.
De genoemde verschijnselen zouden ook kunnen optreden bij een slechte verbinding in je installatie.

Zo veel electronica en dan geen battery monitor? Dan weet je ook niet wat er gebeurt natuurlijk. We kunnen wel gokken dat het aan de accu ligt, maar het kan net zo goed slecht contact in een zekeringhouder, massapunt of bedrading zijn.

web schreef : Ik heb een batterij monitor (Victron BM 700) maar die geeft altijd aan dat die 100 procent geladen is. Daar loopt ook al een draadje voor op dit forum.

Die 95 amp accu kun je maarvoor 50% gebruiken he!

Hurley Ruud schreef : Ja dat weet ik maar wat wil je hiermee zeggen ?

jeetje, daar kan je toch wel je conclusie uit trekken toch?
Dat je m niet lager mag leeg trekken dan 50% anders heb je kans dat je accu het begeeft. Het is in ieder geval niet goed voor de accu.

Als ik lees wat je allemaal aan heb staan denk ik dat je snel je beschikbare capaciteit verbruikt hebt.

Hurley Ruud schreef :
Nog los van de conditie van de accu, moet een andere conclusie inderdaad luiden dat 95 Ah accucapaciteit wel èrg weinig is in combinatie met alle apparatuur de TS noemt. Special met een koelbox erbij gaat het hard.
Er is feitelijk maar 47 Ah beschikbaar, als je wat langer dan een jaar met de accu wilt doen. Ontlaad je heel regelmatig verder, dan leeft de accu niet lang. Met 47 Ah haal je de 24 uur niet, denk ik.

De adviezen om uit te vinden of de capaciteit van de accu inmiddels tot onder de grens van bruikbaarheid is teruggelopen, zijn al gegeven. Ik zou nog toe kunnen voegen dat de accu na het laden wel even rust moet krijgen voor een betrouwbare meting. Minstens een paar uur. Maar als ie echt naar z'n grootje is, zie je de spanning direct na het stoppen met laden al volledig inzakken. Ook het tempo waarmee dat gebeurt is dus een indicatie.

Hurley Ruud schreef : Zou kunnen maar na 3 uur al ?

Klein245 schreef :
Als de capaciteit nu in feite al veel minder is dan de capaciteit van de nieuwe accu: ja.

Als je radio stopt wanneer je de waterkraan aanzet is wel een rode vlag.
Klaarblijkelijk heb je dus ook ee radar aanstaan die ook uitgaat terwijl je dat niet wil.

Apparaten gaan niet vanzelf uit, meestal hebben ze dan geen spanning/vermogen.

Om een goede analyse te krijgen moet je met echt gaan meten, of je zet even een andere(leen) accu in, als dat je "incidenten" oplost lag het toch aan je accu.

Klein245 schreef :
Op basis van wat je aangeeft dat aan stond klopt dat dus

Hurley Ruud schreef : In het licht van de problemen van TS is dit niet waar en niet relevant.
Begrijp me niet verkeerd, een loodaccu regelmatig verder dan 50% ontladen is niet bevorderlijk voor de levensduur van de accu.
Maar een loodaccu in goede conditie moet verder dan 50% ontladen kunnen worden zonder dat de spanning bij een ontlaad piek zover inzakt dat daardoor de radio stopt.

kun je met die battery monitor niet eens de spanning weergeven?


alleen %?

sy helios schreef : Jawel, ik ga kijken wat de voltage doet zonder walstroom en met en zonder vebruikers.

Klein245 schreef : Als je een losse multimeter hebt, meet dan rechtstreeks op accu polen!
Dan sluit je eventuele slechte verbindingen uit.

Klein245 schreef :
Dat eerst maar even oplossen dan, daarna verder kijken! Anders tasten we onnodig in het duister.

Ga ik doen.
Ik zal zowel de multimeter als de accu monitor bekijken. Ik kom er op terug. Zit nu Feyenoord (m'n cluppie)-Fc Utrecht te kijken en daarna Max Verstappen.

Ik lees dat de accu altijd aan de lader staat...?
Wat voor lader is dat?

Stefanvanvee schreef :

Klein245 schreef :
Dat zegt nog steeds niks. Een monitor die lang genoeg een lader heeft voorbij zien komen meent dat de accu vol is (en dat klopt meestal ook wel). Maar als de accu al wat langer leeft raakt hij capaciteit kwijt. Daar zou je de monitor op aan moeten passen om na een poosje gebruik nog een beetje correcte weergave van de restcapacteit van je accu op af te kunnen lezen. Sla de gebruiksaanwijzing van je monitor er eens op na.

Heb je ook het type batterij wel eens nagezien? Toen ik mijn boot kocht, stond er een woonbatterijbank van 2 batterijen 105Ah in, maar dat bleken startbatterijtypes te zijn. Die heb ik vervangen door 3x semi-tractie batterijen van 105 Ah elk. Een startbatterij kan maar een heel beperkt aantal cycli doorlopen vooraleer die de geest geeft.

Hans Artemis schreef : Uiteraard, ik heb 1 startaccu en een huishoudaccu

Klein245 schreef :
Ja, dat is typisch Jeanneau. Ik heb op mijn SO32 ook veel betaald voor serviceaccu. bleek ook inderdaad een startaccu. Na een paar jaar dus ter ziele en vervangen door semi tractie.

de accu die bedoeld is als huishoud accu, is dat dan ook echt een accu die geschikt is als huishoud accu? of te wel: wat is merk en type?

Niet op stroom en geladen zonder verbruikers
Startaccu 13.43
HH accu 13.30 zonder Solar en 14.40 met Solar
Zonder Solar :
12.40 met koelkast 14.06 uur
12.17 om 14.15 uur
Met radio navigatie 11.88
Met waterpomp aan 11.50
Met kachel aan zonder waterpomp 11.46 en 11.24 met waterpomp (radio valt uit). Kachel en pomp uit en radio weer aan en naar 12.11
Zonder waterpomp 12.63 met pomp 12.10

Ik denk einde oefening, accu kan niet meer genoeg leveren. Mee eens ?
Alles met multimeter gemeten rechtstreeks op accupolen.