Onderwerp: Accu ten einde ?

Niet op stroom en geladen zonder verbruikers
Startaccu 13.43
HH accu 13.30 zonder Solar en 14.40 met Solar
Zonder Solar :
12.40 met koelkast 14.06 uur
12.17 om 14.15 uur
Met radio navigatie 11.88
Met waterpomp aan 11.50
Met kachel aan zonder waterpomp 11.46 en 11.24 met waterpomp (radio valt uit). Kachel en pomp uit en radio weer aan en naar 12.11
Zonder waterpomp 12.63 met pomp 12.10

Ik denk einde oefening, accu kan niet meer genoeg leveren. Mee eens ?
Alles met multimeter gemeten rechtstreeks op accupolen.

Klein245 schreef :
Mee eens. Zonder meer.

Overweeg om je capaciteit uit te breiden en bijvoorbeeld 2 gelijke, tegelijkertijd aangeschafte accu's parallel te zetten. Je accucapaciteit is, met alle genoemde gebruikers, ook met een nieuwe accu van 90 - 100 Ah te krap. Vervolgens op je accumonitor de zaak in de gaten houden en nooit verder ontladen dan tot 50% van de capaciteit.

accu is dead

voor je beeld, probeer eens een rekensommetje te maken van de verbruikers tov je opbrengst over 24h
en probeer dan maar eens >50% te blijven, zal moeilijk worden met 1 zo'n accu


wel even goed inlezen over Amp en Ah svp
anders krijgen we die discussie etc weer...

Ik heb maar 1bak voor de HH accu. En qua maatvoering moet ik naar een WMF agm 125 Ah. Groter kan niet. Ook moet ik dan de lader aanpassen. Een Agm lader 25Ah. 125Ahx80 o/o is 100Ah max 25 o/o daarvan kom ik op een lader van 25 Ah. Juist ? Of is oplader van 20Ah genoeg ?

trek je de accu ALTIJD leeg dan?
nee, ; gaat 20A ook werken..

sy helios schreef :
Geen moment te vroeg, we hebben het al over 25Ah laders.

Toch wel zonde als je na elke 25Ah een nieuwe lader moet kopen.

Maar ik zou niet weten waarom je een 125Ah accu niet zou kunnen laden met een 20A lader. Zolang de spanningsniveaus goed zijn voor het type accu. Duurt alleen wat langer dan met een dikkere lader. Maar als je toch uren aan de walstroom hangt maakt dat niet uit.

Klein245 schreef :
Met al deze stroomtrekkers aan, kan t ook maar zo een spanningsval over kabels of verbindingen zijn.

TS heeft op de accupolen gemeten zegt ie..:

Als vuistregel kan je 10% van de accu cappaciteit gebruiken als idee voor een benodigde lader. Bij een 125amp accu heb je dus al voldoende aan 12,5 amp lader. Dus je 20amp lader voldoet prima. Je moet wel even kijken of dat die lader een agm stand er op heeft. Dat zou ik persoonlijk belangrijker vinden dan het vermogen wat de lader kan leveren.

Grt. Mark






Verstuurd vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

Wordt een AGM lader 25Ah die 14,7 volt laadt.
En een Agm accu 125Ah van WMF

Klein245 schreef : Koop een lader met temperatuur sensor en die vrij in te stellen is.
Volgens specificatie van de accu moet hij geladen worden met een spanning tussen de 14,6 en 14,8V bij 25 graden. Met een temp.coeff. van -30mV/graad.
Bij een omgevingstemperatuur van 15 graden wordt dit al 14,9V tot 15,1V.
Vergeet ook niet je zonnelader goed in te stellen.

Klein245 schreef :
125 Ah? Het blijft natuurlijk je eigen keus, maar dacht zelf eigenlijk meer aan een verdubbeling van de capaciteit. Dus om en nabij de 200 Ah.

Wadloper schreef : Ik zou wel willen maar de ruimte in de bak voor de accu is helaas niet groot genoeg.
De lader gaat worden : Victron Blue Smart IP65 Acculader 12/25.
De startaccu (lood) hou ik op de bestaande lader

PvO schreef : Een Victron Blue Smart IP65 Acculader 12/25 gaat het worden.

Klein245 schreef :
Waar een wil is, is een weg, naturlijk. Accu's kunnen ook onder de kajuitbanken. Accubakken kun je, op maat, zelf maken.

De startaccu hoeft normaal gesproken niet aan een acculader, Na een start is een een paar minuten motoren genoeg om de het gebruikt vermogen aan te vullen.

PvO schreef : Ik heb een victrom mppt lader 75/10. Ik zit de handleiding te lezen maar het is mij echt niet duidelijk hoe ik de bulklading van 14,4 naar 14,7V kan brengen. Kan dat alleen met een dongel ? Ik vind de uitleg wel erg beperkt.

misschien een gekke vraag, maar hoe oud is de accu eigenlijk?

Heeft de accu het altijd probleemloos gedaan?

Ik had ongeveer de zelfde apparatuur als jij op een semi-tractie accu van 74Ah. Daar kon ik het ongeveer 20 uur mee volhouden. Dat was een gezonde accu uit 2018.

Doe de aanbevolen metingen, let vooral op het inzakken van de spanning. Bereken vervolgens het verbruik van al je apparatuur. En kijk dan wat je aan capaciteit nodig hebt.

Ik ben overgestapt op een Lifepo4 accu van 202 Ah en heb nu minstens een week autonomie.

De korte versie is overigens; het lijkt er op dat je accu is overleden.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik nu je vraag over de MPPT lader:
Nee, dat hoeft niet met een dongel maar kan ook met een heel eenvoudig zelf te maken USB kabel. Kost je een paar euro.

Het moeilijkst te vinden onderdeeltje, de kabel die in de MPPT regelaar gaat, heb ik wel voor je. Zoek maar op DIY Victron cable.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

De random gekozen eenheden vliegen wel weer in het rond zeg!? Gooi er nog maar eens een paar Ah's tegenaan

Bert65 schreef : Top Bert ! Zie pb

Kan op die manier ook een de accu monitor victrom bmv700 aangesloten worden ? Of moet dat wel met een dongel ?

Als je de mppt met je bmv wilt laten praten, kan je dat het makkelijkst doen via Bluetooth.
Als je mppt en/of geen bt heeft kun je hiervoor een bt dongle aanschaffen.
www.victronenergy.nl/accessori...uetooth-smart-dongle

PvO schreef : Dus 1 dongel voor de mppt (of DIY Victron cable ? of communiceert de kabel dan niet met andere apparaten) en 1 dongel voor de bmv ?
De charger heeft al bluetooth en victron connect heb ik al gedownload.

Volgens mij kan alles wat je met de dongel kan ook met de USB kabel. Is niet niet handig als je continu aanpassingen wil doen, maar werkt prima als je je zaken wil instellen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Je kunt alleen de apparaten niet met elkaar laten praten. Dat kan met enkele bluetooth apparaten wel.

Die dongels zijn behoorlijk aan de prijs.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Waarom zou een MPPT lader met een accumonitor moeten praten?