Onderwerp: Gasdrukregelaar voor o e

Waar kan ik een gasdrukregelaar vinden van campinggas naar oven die vraagt om 37 mbar
Met de huidige 30 mbar kan maar één pit gebruikt worden het is een 3pit toestel met oven

Ik heb kortgeleden een (Campingaz) Gimeg 50mb regelaar besteld bij F&S Trading via Bol.com.

Normale gasdrukregelaars in de caravan, camper of boot : NIET DOEN !!!
Voor een gasfles in de caravan, camper of boot heb je een speciale drukregelaarset nodig. Een gasdrukregelaar die je in de caravan, camper of boot of gebruikt, moet altijd een afblaasventiel hebben. Mocht er een gaslek ontstaan, dan blaast het ventiel het gas af, waardoor het gas niet in de leefruimte terecht komt

De druk die de gasregelaar levert (normaal gesproken 30 of 50 mb) hoort te matchen met de druk op het typeplaatje van het verbrandingstoestel. Je kunt ook niet twee verbrandingstoestellen hebben (b.v. een kooktoestel en een kachel) die onderling een verschillende gasdruk vragen. Als je een te hoge of te lage gasdruk aanbiedt aan een toestel dan zal de verbranding heel slecht of onregelmatig zijn. Reden voor afkeur. Dus als dit het geval is, ofwel de gasdrukregelaar vervangen, ofwel het toestel aan laten passen.

Zoals Klein245 al aangeeft, 'onze' gasdrukregelaars moeten specifiek geschikt zijn voor boten. Op de verpakking en op de regelaar zelf is dit te zien omdat er een zeilbootje op staat. Staat die er niet op dan is de regelaar niet geschikt voor boten en daar wordt de installatie op afgekeurd. Ook al is de regelaar gloednieuw (eigen ervaring). Let op: het feit dat je de gasdrukregelaar koopt in een watersportzaak is GEEN garantie dat deze inderdaad geschikt is voor boten. Alléén als er een 'zeilbootje' op staat is dat wel het geval (ook eigen ervaring).

@PvdE: Gimeg levert sinds enige tijd al geen gasdrukregelaars meer voor de maritieme markt. Alleen GOK doet dat nog.

Wat maakt een reduceer specifiek geschikt voor een boot?

Hier staat dat het afblaasventiel ook verplicht is voor campers en caravans (en voor boten). Wanneer staat er alleen een caravan symbool op en wanneer (ook) een boot?

www.zwiebelfam.nl/werking-gasdrukregelaar/

Het gele dopje IS toch het afblaasventiel? Dit is overigens geen doorstroombeveiliging: als een gasslang binnenin je boot scheurt, blijft er gas stromen tot de tank leeg is. Afblaasventiel beveiligt alleen tegen een gescheurd membraan, waardoor de naald open blijft staan en de druk in de tank ook achter het reduceer zo hoog wordt.



Kan het zijn dat een regelaar met bootsymbooltje (ook!) een doorstroombeveiliging heeft? Of worden corrosiebestendige materialen gebruikt?

Dat kleine gele dingetje op de regelaar is de overdrukbeveiliging die ervoor zorgt dat er nooit een te hoge druk naar de verbruikers kan gaat. Bij een te hoge druk blaast die eruit en verwijnt d ehoge druk naar buiten . O.a. daarom is een goede gasbun met afvoer naar buiten het schip een absolute vereiste. Is de veiligheid er uit geblazen , dan is de regelaar oook kapot en heb je een nieuwe nodig. Het is geen overdrukklepje wat vanzelf weer dichtgaat maar een propje wat eruit knalt (of een breekplaatje wat kapot gaat bij te hoge druk.Beetje vergelijkbaar met bijv. een vriesdop van een motor) .

Ik denk trouwens dat de regelaar van TS kapot is want normaliter zal een 30 mbar regelaar echt nog wel alle pitten op een 37mbar fornuis kunnen laten branden , alleen wat minde rfel. De rekelaar gaat waarschijnlijk niet meer helemaal open of regelt de druk niet meer voldoende hoog . Gewoon vervangen dus maar in dit geval niet door een van 50mbar.
Ook vind ik die 37mbar die op dat fornuis staat een beetje merkwaardig , mogelijk is dat een voorschrift voor een ander land buiten Europa waar andere drukken voorgeschreven zijn? Dan mag je dat fornuis eigenlijk hier niet eens gebruiken.
Leest ook even deze samevatting van de officiele voorschriften door www.hiswa.nl/site/download/0VcsvVk0rTfP
Ad

Nog wat scherper gesteld dan...

Deze heeft wel de overdrukbeveiliging maar er staat geen boot symbooltje op. Volgens IlCigno moet er ook een boot symbooltje op staan.

Waarin is dat type dan anders dan deze? Of andersom: waarom is deze hieronder niet toegestaan voor aan boord!?

Ik waag te betwijfelen of dat boot symbooltje wel offficieel is voorgeschreven , dan zou dat vast ook wel in die gasvoorschriften aan boord staan.. Lijkt me meer een soort bevestiging dat ze voor aan boord geschikt zijn en alleen bij de watersportjuwelier te koop zijn .officieel
Zo'n boot symbooltje zal ook echt niet geldig zijn om aan te geven dat bijv. een navigatielantaarn is toegelaten, daar zie je soms ook allerlei faque symbooltjes op staan.

De markt wemelt van de kwaliteitssymbooltjes die eigenlijk weinig tot niets zegegn . Vooral supermarkten staan er vol mee.

Doet me denken aan het beruchte Chinese symbooltje
Ad

Nachtvlinder schreef :
Vooral interessant omdat dat simbooltje voor een boot nergens te vinden is. Ook niet bij GOK.

Nachtvlinder schreef :
Op de site van GOK wordt duidelijk waarin de drukregelaars met een zeiltje verschillen van de andere drukregelaars met een afblaasbeveiliging. Kennelijk kan er op de uitlaat van de afblaas een leiding worden aangebracht die het afgeblazen gas naar buiten afvoert.

www.gok.de/de/niederdruckregler-28483?c=44

Eerlijk gezegd wist ik tot dit moment ook niet dat ze bestonden. O.a. Kok verkoopt ze. Jammer genoeg alleen in 30 mbar uitvoering. Ook op de site van GOK wordt alleen een 30 mbar type genoemd.
Jammer, want mijn ENO fornuisje is 50 mbar..

Dankje! Afblaas is naar buiten te brengen dus is het verschil...en volgens die link is “cossosiebestendig volgens EN 16129“ (lijkt mij waarschijnlijk...) ook een aanvullende eis.

Wat betreft de werkdruk, ik heb gemerkt dat niet alle varianten op de site van de watersportzaken staan. Als je even contact opneemt kunnen ze ook andere typen leveren.

Wat precies een regelaar wel of niet geschikt maakt voor boten weet ik niet, het heeft in ieder geval ook te maken met de corrosiebestendigheid van de gebruikte materialen. Ik kan alleen melden dat een installatie met een niet-voor-boten geschikte regelaar niet voldoet en afgekeurd zal worden als je een keuring laat uitvoeren.

...nog even... Is het daadwerkelijk apart naar buiten brengen van die afblaas dan ook een keuringseis? Heb dat nog nooit zien gebeuren namelijk.

Wadloper schreef :
Je kan ze hier vinden...

Nachtvlinder schreef :
Lijkt me ook vrij zinloos omdat een afgesloten gasbun met afvoer aan de onderzijde naar buiten het schip ook al heelmlang verplicht is.
In feiet heb je dan ook een afvoer met een slang , alleen niet direct van d eregelaar. Bovendien wordt zo ook lekgas van bijv. de fles of de slangkoppeling afgevoerd naar buiten en dat gebeurt bij die aansluiting op de regelaar natuurlijk niet.
Ad

Inderdaad. Volgens de link van Yazz is de corrosiebestendigheid de eis voor de “marine version”. Het met of zonder schroefdraad zijn van de afblaas is om het even als je die toch niet aan hoeft te sluiten. Keuringseis is volgens mij sowiezo een naar buiten ventilerende bun.





Anyway leerzaam, als mijn nieuwe bootje gas heeft weet ik welk reduceer te gebruiken.

Ik heb toevallig vorige week bij Joosten in Enkhuizen een nieuwe 50 mbar regelaar met manometer gekocht. Op de foto op de site lijkt er wel een zeilbootje op te staan, ik heb er bij het installeren niet op gelet of die er ook in werkelijkheid op staat.

ik denk dat de definitie van een gasbun eigenlijk niet conform is. Bij een bekende Moody zit er een nauwelijks af te sluiten plek hoog in de bakskist waar de gasflessen staan opgesteld maar waar het gas waarschijnlijk zonder moeite de bakskist kan binnen komen. soort tableau.
Daar lijkt een afblaasleiding wel zinnig maar de hele plek is eigenlijk beroerd.


Bij onse beneteau zitten de gasflessen in een naar de kuip en boot afgescheiden bak onder de helmstok en die heeft onderin een knol van een opening regelrecht naar buiten. kan niks mee gebeuren en daar is een afblaasleiding geen zinvolle toevoeging.

Ik zie in de initiele vraag dat het een campinggas fles betreft. Uit de probleemomschrijving maak ik op dat de capaciteit niet voldoende is, niet zozeer de druk.
Als je nu een regfelaar met een hogere druk installeerd krijg je misschien problemen bij gebruik van 1 vlam (gele vlammen bijv).

Doet zich dit probleem ook voor in de zomer? Kan namelijk goed zijn dat de door campinggas gebruiket mix van butaan en propaan problemen heeft met verdampen en daarom de capaciteit niet voldoende is. Dat zie vaker geburen bij lagere temperaturen.

Remedie is dan overschakelen op propaan, dat gaat in mijn ervaring goed, ook bij het blijven gebruiken van een 30mBar regelaar.

(de afblaasleiding buiten de gasbun brengen was jaren geleden al samen met het gebruik van een vast gemonteerde drukregelaar een eis voor de chartervaart. Toen ik het ook zo gemaakt had op mijn prive boot werd het afgekeurd. De drukregelaar moest direct op de fles.....)

Op mijn eerdere boot iets geks meegemaakt betreft druk...

Ik werkte altijd met 30 mbar reduceer maar vond de oven (zo’n ringbrander) maar een klein vlammetje hebben. Toen ik laatst eens op het typeplaatje keek zag ik dat het een 50 mbar toestel was. Dus ook een 50 mbar reduceer geïnstalleerd toen.

Nu echter doet de oven het prima en wordt lekker heet, echter de vlammen van de 3 pitten hebben nu de neiging van de branders weg te waaien als ik ze vol open zet, ruist dan ook nogal.

Lijkt erop dat de oven 50 mbar wil, maar de pitten 30!? Of zou iemand daar mee gehobbied hebben ooit?

Dat lijkt er wel op, of de branders waren misschien vervuild. Dat kan ook dit effect geven.

Meer algemeen, de gasdruk van je regelaar is geen keuze. De druk die de regelaar levert moet gelijk zijn aan wat het toestel vraagt (en dus op het typeplaatje staat). Die combinatie moet een goed werkend geheel opleveren. Als het niet goed werkt dan helpt het bepaald niet om dan maar een regelaar met een onjuiste druk aan te sluiten. Onderhoud of vervanging helpt wel.