Onderwerp: vraag over aansluiting dynamo

Ik ben bezig met het opschonen en vernieuwen van de elektra van mijn Etap28, MD7b.
De situatie is in de bijliggende tekening te zien.
De ¨+¨ van de dynamo is verbonden met de scheidingsdiode (dikke kabel) .Verder zijn op de dynamo aansluitingen op de ¨-¨ en ¨61¨ (niet in de tekening opgenomen). Zover alles normaal.
Het vreemde is de gele lijn in de tekening, een (ongezekerd) vrij dun kabel (1,5mm2 tot 2,5mm2) tussen de ¨+¨ en de service accu. Op de foto is dit de gele kabel boven in beeld.
Waar dient deze verbinding voor?
Waarom is deze kabel niet op de service accu aangesloten of nog beter direct op de ¨+¨ van de dynamo?
Wie kan hier iets zinnigs over zeggen?

Die gele draad is de zogenoemde "sense" draad. Die hoeft ook niet dik te zijn, want deze meet alleen de spanning direkt op de accu.

Het voordeel van zo'n sense draad is, dat kabel- en diode verliezen er niet meer toe doen. Je meet immers de echte accu spanning direct op de accu.

Doordat de alternator de echte accuspanning weet, kan deze keurig het juiste voltage regelen.

En dat die gele draad rechtstreeks in verbinding staat met de accu om de spanning op de accu te meten is goed, omdat je scheidingsdiode een verlies geeft van 0,7 volt. Dat moet ergens gecompenseerd worden en dat gebeurt nu.

bedankt zover voor de reacties.
Maar is het dan niet beter om de kabel op de start accu aan te sluiten?

sterlet schreef :
Nee, want de start accu is in no-time weer vol. Als je motor vlot aanspringt tenminste.
Je startaccu is na 10 minuten weer op spanning en dan stopt je alternator er mee. Immers de accu die aan de sense draad hangt is vol en we kunnne stoppen met laden.

De uitdaging zit altijd bij de huis accu. Die is het meest ontladen en heeft daardoor langer de tijd nodig om weer vol te komen.

Kortom, de sense draad gaat altijd naar de huis/service accu.

bedankt, het is nu duidelijk!

ab-marineservice.com/hoe-moet-...t-dynamo-aansluiten/

Zoeken kwam ik deze pagina tegen. Goed uitgelegd.

Joop namens mij ook bedankt. Ik heb em in de favorieten opgeslagen dat is altijd handig. Om in somige situatie ef een overzicht te hebben met hoe of wat.

Grt. Mark

—foutje—

Oja, en er hoort een klein zekeringetje in de sense draad.

wat voor een waarde zou de zekering dan moeten hebben?

Het is de draad die je moet zekeren, dus kijk naar de dikte er van.

Ce est parti schreef :
Aan de accukant...

En als je nou tussen je startaccu en je service-accu een cyrix accuscheider heb zitten, wat dan?
Maakt niet uit misschien, omdat de spanning redelijk gelijktrekt als accuscheider schakelt?

Aanvullende informatie

Alternator handbook.pdf

t.me/zeilersforum/95


Technische leergang dynamo's, Bosch

t.me/zeilersforum/96

Dan kom ik op een obscure Russische pagina die Whatsapp nadoet....

Ik heb geen W-ap en telegram dus...... Mischien dan voor mij zoals vroeger een rechthoekig object waar van gemalen katoen van die dunne laagjes in zitten wat ze dan papier noemen

Grt. Mark

sterlet schreef :
Een zekering wordt vaak, enigzins misleidend gekozen op basis van het verbruik van de gebruiker. Dat is over het algemeen best een aardige leidraad, maar niet helemaal veilig. De officiële route is om de zekering te kiezen die voorkomt dat het draadje waar hij in zit beveiligd tegen doorsmelten: lees ontbranden. Het hangt dus af van de dikte van jouw draadje en de lengte. Minder mag altijd natuurlijk.
Hoe je de zekering veilig kiest op basis van draaddikte weet ik eigenlijk niet. Is vast een rekensom voor te maken.

Door de sense draad voor een alternator loopt niet veel stroom. 3A lijkt me voldoende, maar zeker ben ik niet.

De sense draad is een meetsnoer. Daar loopt dus geen stroom van betekenis doorheen.

De kleinste zekering die je kunt vinden voldoet.