Onderwerp: Opnieuw instel VHF Standard Horizon

Beste Zeilers,

Ik heb een VHF Standard Horizon Eclipse GX 1300 geërfd van de vorige eigenaar. Er is één probleem: die VHF is verkeerd ingesteld. Hij staat op USA/Canada, wat betekent dat er een aantal kanalen niet en aantal kanalen teveel in staan.

Ik wil uiteraard de internationale setting, die de onze is. Maar de VHF opnieuw instellen lukt niet.

Ik heb alle stappen in de handleiding gevolgd, ik heb geprobeerd terug te gaan naar de fabrieksinstellingen en dan 'international' aan te duiden. Niets werkt.

Heeft er iemand ooit een gelijkaardig probleem gehad? Wat was je oplossing?


Alvast bedankt voor de hulp.

Jeroen

Nieuwe Kanalenset laten inladen. Dan is het opgelost. Brand doet het voor de prijs van de VHF. Kniest en andere grote dealers doen het tegen verzendkosten als service.
Het is een import VHF. Verder prima ding.

Bedankt, Hans!

Jeroen

Je kunt dat zelf inderdaad niet. Maar los daarvan, ik vraag me af of deze wel geschikt is voor ATIS. Volgens mij worden de SH Eclips hier niet verkocht om die reden. WadNwind weet dat vast, maar Kniest kan dat ook vertellen. Ik zou daar wel even naar informeren, anders stuur je de marifoon voor niets op.

ilCigno schreef :
De Eclipse ofwel GX1300 wordt gewoon verkocht in Nederland, zowel mét DSC als zonder DSC voor de binnenvaart (speciale firmware).

Als de DSC konop gewoon toeganklijk is, dan zijn ze altijd geschikt voor de hele wereld, zelfs voor Nederland. Bij aanschaf zit er een speciaal geel inleg vel bij met i9nstructie om het toestel in de Nederlandse mode te krijgen.
Ik heb dat inlegvel deze week niet bij de hand.

Veelal wordt dat nooit gelezen en werkt hert toestel niet in de Nederlandse kanalenset. Hoe geel we het inleg vel ook maken, lezen doet men vaak niet.

Ah mooi dat je het even toelicht. Ik meende dat dit model onder de naam GX1300 in Nederland verkocht werd en als Eclips in andere delen van de wereld. Blijkbaar zit dat anders. Prima marifoons trouwens.

ilCigno schreef :
Inderdaad , Moet een E achter wat kennelijk slaat op EU .
Zie bijv. bij Kniest:https://www.georgekniest.nl/artikel/256792/standard-horizon-gx1300e-bvnl-marifoon.html
Buiten europa staat die E er niet ahter namelijk.
Ik had ooit met mijn GX1200 eenzelfde probleem toen die 5 jaar geleden door Kniest abusievelijk ook met het verkeerde kanalenpakket was geleverd. Werd overigens vlot opgelost toen. Ik denk dat alle SH marifoons zo zijn bij aflevering en pas in de betreffende landen geprogrammeerd worden met de juiste kanalenbezetting.
Ad

Hallo WADnWIND,
Ik heb een HX300, en in de engelstalige Internet handleiding lees ik over 'Double-' een 'Triple Watch'.
Kan 't zijn dat deze functie op Nederlandse exemplaren is geblokkeerd: instellen lukt mij niet...
Zo graag kanaal 10 en 16 scannen, naast het -willekeurige- werkkanaal.

THANKS,
V.

WADnWIND schreef :

Vronsky schreef :
Als het toestel op de binnenvaart NL kanalen staat, dient dual watch en tri-watch geblokkeerd te zijn en de ATIS code ingeschakeld.

Als het toestel op de internationale kanalenset staat mag tri-watch en dualwatch wel. ATIS is dan niet verboden.

Echter de Nederlandse wet eist dat een portofoon altijd is voorzien van ATIS en binnenvaart kanalen. Dat houdt dus in dat dualwatch en triwatch expliciet verboden zijn.

REGIONAL ARRANGEMENT ON THE RADIOCOMMUNICATION SERVICE FOR INLAND WATERWAYS 11-10-2016
- ANNEX 3
OPERATIONAL AND TECHNICAL REQUIREMENTS OF THE EQUIPMENT.
e) Dual watch is not allowed.

Gelijk maar even de DSC kwestie ondervangen:

2. Table 2: Special regulations
- Holland
On large Inland Waterways of the Netherlands (Waddenzee,IJsselmeer,Ooster-and Westerschelde), which fall under the responsibility of the Netherlands Coast Guard, DSC is
allowed on these waterways on a voluntary basis.

Kijk eerst eens of bijvoorbeeld kanaal 31 er op zit. Dat is een typisch NL kanaal.

Ik heb wel eens begrepen dat kanalensets niet kunnen worden hernoemd, maar wel degelijk aangepast kunnen zijn aan lokale situatie. Vermoedelijk zit er wel een atiscode in, maar geen mmsi?

Kanaal 31 zit er inderdaad op.
koko schreef :

Enig idee WAAROM deze functie is geblokkeerd? Kan werkelijk niks bedenken wat er op tegen zou zijn..
Tri Watch wordt overigens niet genoemd in de arrangement: zou dit een loophole kunnen zijn ?

ATIS zit er -uiteraard- op; heb ook een MMSI gekregen, maar die kan r ook niet op.

WADnWIND schreef :

1 van de motivaties tegen dual watch is dat als je iets hoort achter je rug uit de marifoon, dat je niet weet welk kanaal dat was. Als gevolg hiervan weet je niet of je moet reageren en of je dan per ongeluk op kanaal 16 reageert.

In gebieden met een verplicht blokkanaal kan het ook leiden tot het missen van cruciale informatie, die je dan dus nét ff niet hoort.

Of je mist een aanwijzing van een verkeerspost of sluismeester.

Om die reden hebben beroepsschepen (met CVO) ook verplicht 2 marifoons, om niets te missen. (vaak zelfs 3).

Steeds meer jachten hebben om die reden een vaste marifoon én een handmarifoon.

Ik vind je antwoord uit 2013 beter eigenlijk
zeilersforum.nl/index.php/foru...atch?start=25#471640
Daar schreef je letterlijk:
"
Als je in een blokgebied vaart en je hebt marifoon aan boord heb je luisterplicht, ook als jacht. Als je nu net, door onnodig geneuzel op 16, even mist dat om de hoek een 110 meter aan komt met blauw bord, dan ben je dus een eikel. maar je hebt dan wel dualwatch, dat dan weer wel.

Als je op het wad vaart en op K-2 Brandaris staat en je wordt geroepen door de snelle veerboot die je met 30Kn achterop komt, maar je moet zonodig dual watch luisteren naar onnodig geneuzel, wordt je wel verrast. Jachten schijnen bijna nooit achterom te kijken, dus dit gebeurt best wel eens en niet alleen op het wad.

Op zee, prima, maar in blokgebieden is dual watch de grootste onzin. Verder geld K-16 niet op binnenwater als noodkanaal, wel op de ruime binnenwateren.

Op binnenwater in een blokgebied is het blokkanaal het aangewezen kanaal, ook in nood. De post die luistert heeft immers direct contact met hulpdiensten. Op de binnenwateren werkt K-16 niet, er luistert niemand.

Op zee = prima
Op ruime binnenwateren = o.k.
Op binnenwateren = onzin

Triwatch is voor verwende jongetjes als speelgoed.

Wij hebben aan boord van de reddingboot 4 zendontvangers, ondanks dat je duidelijk kan vaststellen welk toestel het betreft is het al snel een compleet kakofonie die alleen voor een geoefend luisteraar nog iets zou kunnen betekenen.

2 oren, 2 ontvangers gaat erg goed. 2 oren 1 ontvanger met 2 kanalen is lastiger te overzien (zelfde audio bron). "

Maar eigenlijk is het nog simpeler . Regels en wetten hoef je niet te begrijpen , je moet je er alleen wel te allen tijde aan houden.

Ad

Dank je Ad!

Dat was de uitgebreide versie.

Maar vanwege de altijd repeterende vragen worden we wel eens forummoe.

Zoekfunties worden kennelijk niet gebruikt of genegeerd.

Interessant... Er was geen geel inlegvel te bespeuren, toen ik de boot overkocht. Als je scan zou hebben, zou dat helpen.

Wel vreemd dat de helpdesk van Standard Horizon daar niets over gezegd heeft. Hun antwoord was: 'Dit is een radio voor USA/Canada en je kunt die kanalen niet aanpassen.' Als deze radio in Nederland wordt verkocht, lijkt het mij ongeloofwaardig dat de Nederlandse (Europese) kanalen niet kunnen ingesteld worden.

Oosterdyck schreef :
Volgen mij wou die helpdesk liever een nieuwe verkopen dat goed advies geven.
Komt wel meer voor.