Onderwerp: ervaring met elektromotor conversie

Ik ben op zoek naar informatie over het zelf installeren van accus, een elektromotor, regelaar en BMS voor mijn bootje met dieselmotor.
Ik heb circa 7-10kW vermogen nodig en 15kWh batterijcapaciteit.

Heeft er iemand een website met uitgebreide installatie en aanchaftips? Ik zou het liefst een plug n play systeem kiezen. Ik heb de verhalen van Hans (itparadyske) enn roosenboos gelezen.

Leuk! Weer een bekeerling .
Schroefas of saildrive?
E-tech levert mooie motoren die ook de benodigde vermogens halen bij lage toerentallen, let daar op!
clouds.nl/wp-content/uploads/2...innenboord-motor.pdf
Wordt ook in www.duurzaamjacht.nl toegepast.
Li(Y)FePO4 of lood?
Wat is je budget?
Als het hoog genoeg is kan ik je ook nog oceanvolt aanbevelen .
Kijk ook eens de video's van sailing Uma na op YouTube, zij varen al een paar jaar elektrisch met meerdere systemen. Eerst seriemotor met keerkoppeling en schroefas, toen met vertraging, daarna direct drive, en nu saildrive met flinke reductie en permanentemagneetsynchroonmotor.
Vertel maar eens wat je ideeën zijn, dan kunnen we daar op voortborduren.

Thanks, ga ik eens opzoeken.
Ik was van plan op zoek te gaan naar een tweedehands batterijpakket uit een elektrische auto oid.
Ik heb een schroefas.

Uitstekend idee: voor de opzet van UMA (48V 300Ah LiFePO4 plus oceanvolt installatie kun je ongeveer drie nieuwe dieseltjes kopen, en daar kun je nog beduidend lamger mee varen ook.
Het is inderdaad een religie.

yuri schreef :
Autoaccu's zijn vaak Li-ion, die zijn gevoelig voor thermal runaway. LFP is robuuster.
Maar neem daarvoor eens contact op met Daniel Boekel van eco-lithium, en vraag of hij nog wat heeft. eco-lithium.nl/
Komen mijn accu's ook vandaan.
Hij heeft waarschijnlijk ook nog wel van die motoren zoals ik ook heb. (Die hebben we soort van samen gekocht.)

Voor de motor heb je dus iets nodig met een hoog koppel, anders moet je teveel toeren draaien om het gewenste vermogen te halen.
Vermogen = hoeksnelheid x koppel
Als je koppel laag is moet je toerental omhoog om vermogen te halen, echter dan zou je een schroef moeten hebben met heel erg weinig spoed, anders vraagt de schroef meer koppel dan de motor levert en gaat het toerental omlaag ipv omhoog.

ik weet niet of het mogelijk is, maar wellicht kan je een motor ook ZO schakelen dat deze ook genereerd,
geen idee hoeveel DRAG dat geeft,
maar het moet wel mogelijk zijn,
capaciteit en lang weg geeft vraag naar veel accu's.. denk ook aan het gewicht..

suk7

Ja, regeneratie kan ook. Met permanente synchroonmotoren zelfs vrij eenvoudig, met een seriemotor erg lastig.
Kost je een halve knoop of zo.

Regeneratie levert ongeveer 1/10 van het nominaal motorvermogen op. De drag is behoorlijk hoog. het is interessant als je ver gaat reizen en lange tochten gaat maken. Zonnepanelen is veel interessanter, vooral als je ze gaat richten op de zon.
zie ook draadje: Ideeën voor coöp development hydrogenerator?
Groeten, Peper.