Onderwerp: Vraag over altenator

Ik heb et lang over gedacht of ik de vraag zou stellen.
De laatse tijd vraag ik misschien te veel.
Maar ik kom er niet uit dus heb toch weer jullie hulp nodig.
Ik heb mijn zgn scheidings diode gemonteerd.
Volgens de gebruiksaanwijzing moet je de plus vd altenator los maken en op de middelste
pin aansluiten van het scheidings ding.
Nou dat zou ik wel ff doen.
Ik zoek de zgn B plus.
Niet te vinden op dat ding van mij.
Er is een aansluiting met een rode ring.
Vandaar gaat een dikke kabel naar de startmotor.
Die heb ik los gemaakt en aan de middelste vd scheiding diode gemaakt.
Nu zitten er 2 rode (zegt weinig in mijn boot)
Aan de zijkant van de altenator.
Ik heb geen idee wat deze doen.
1 ervan gaat ook naar de plus vd altenator.
De andere verdwijnt.
Kan 1 van jullie mij zeggen wat voor altenator dit is en hoe ik het laad lampje weer laat branden?

Re-Fresh schreef :
Een foto of een typenummer zou kunnen helpen.

Dat begrijp ik maar ik kan er met geen mogelijkheid beter bijkomen dan deze foto.
En een type nr. is niet te vinden,

De B+ gaat naar de accu, dus zoek de kabel die naar je accu gaat.
Soms gaat hij via de startmotor naar de accu.

Jeroen,
Dat is nou het probleem dr is geen b plus.
Wel heb ik de kabel die via de startmotor naar de accu onderbroken en naar de scheidings diode gebracht.
Maar ik krijg het laadlampje niet meer aan.

Ja dat is dus de B +

Als je de diode er weer tussen uit haalt, en het aansluit zoals het zat, gaat het lampje dan weer wel aan?

Waar de moer aan vast zit, dat is B+

Dan heb je nog een D+ dat is het onderdeel waar je lampje mee te maken heeft.
Dat is waarschijnlijk de rode kabel bovenop met een stekker (de meest achterste op de foto die uit de kabelboom komt).

En dan is er nog een D- die gaat naar de massa.

Wat die andere stekkers op de B+ bij jou doen weet ik niet.

Het zou zo iets kunnen zijn.

Die dikke rode draad die eerst vanaf de alternator naar de startmotor ging, moet nu van de alternator naar de scheidingdiode. Zo te lezen heb je dat al gedaan.

Dan de dunne rode draad die nu naar de bout met rode ring (B+) gaat, moet nu naar de accu of de sense aansluiting op je scheidingdiode. Dat is de rode draad met nummer 2 uit je schema. Die draad is voor je laadlampje.

Re-Fresh schreef :
Toch heeft, volgens mij, deze foto geholpen om de situatie inzichtelijker te maken.

De generator heeft een meetpunt op de accuspanning nodig, naar de regelaar (D+).
Maar alleen wanneer de generator draait. Is het lampje niet stuk?
Het contactslot (of schakelaar) maakt of breekt deze verbinding.

Waar haalt die schakelaar NU z´n spanning vandaan? In het schema ontbreekt de diode

Zoals op de afbeelding is het correct zonder diode.

Ontdek eerst waar het contact z´n spanning haalt.
Vrijwel zeker vanaf de verkeerde kant van de ingevoegde diode.
Wanneer het contactslot vanaf de accu spanning (via het lampje) zo´n 3Volt na het lampje, kan de regelaar de bekrachtiging starten.
Wanneer de generator eenmaal loopt wordt dit overgeneomen door de (kleine) triodiode di IN de generator zit.

Ik heb nu van alles geprobeerd.
En krijg dat lampje met geen mogelijkheid aan het branden.
Allerlei kabeltjes gemaakt en op allerlei manieren aangesloten.
Pff ik geef het op.
Of er moet hier iemand zijn die ook eens wil kijken.
Anders maar eens naar de sloop en een andere altenator zoeken, die er gewoon uit ziet met een b plus en w enz.

Als ik het goed begrijp is het probleem ontstaan na montage van de scheidingsdiode.
Heb je al geprobeerd of het wel werk als je diode weer verwijderd?

(overigens moet het lampje met draaiende motor en goed functionerend laadsysteem uit zijn)

Ik heb nog een goede dynamo van een VP 2003 liggen.

RF,

Heb je ook geprobeerd om de draad die van de generator nu op de middelste aansluiting van de diode brug zit eesn op de zelfde aansluiting te zetten waarop de accu zit?

Wanneer dan alles weer werkt zoals vroeger, dan weet je zeker dat de + aansluiting naar de contact schakelaar aan de verkeerde kant van de diode brug zit. Die moet aan de accu kant zitten.

Kijk eens of er een draadje van de generator B+ naar het contactslot loopt.
Het behoort rood te zijn.

Vanaf het contactslot loopt dan weer een draadje naar D+.

Foto´s zoals het nu zit?

Die bout met de rode plastic ring is de BATT ook wel de B+. Die B+ gaat nu naar de scheidingdiode. (Ging vroeger naar de startmotor en daarmee naar de startaccu pluspool.)

Dan zie ik een rode en blauwe draad op die B+ zitten (op de foto). Deze twee draden moeten van de B+ af en gaan dan naar de accu pluspool.

Je laadlampje brandt dan als je het contact aan zet en de motor nog niet gestart is.
Als de motor loopt (met voldoende toeren) gaat je laadlampje weer uit.

Is het lampje nog wel heel?

Oh ..Ja.. Dat draadje met spanning naar het contactslot is misschien lastig helemaal naar de accupool te leiden, Dat kan gewoon op plus aan de startmotor, die zal een stuk korter bij zitten dan de accu pool.

Nog even twee schema's met de oude- en de nieuwe situatie.
Hopelijk maakt dat het nog iets duidelijker.

Hieronder de oude of huidige situatie


En hieronder wordt dan de nieuwe situatie met scheidingsdiode:

Dank voor het vele meedenken.
Ik was die alternator helemaal zat en was van plan er een andere in te zetten.
Dus gisterenavond dat ding gedemonteerd.
Toen waren er ook een aantal dingen duidelijk leesbaar.








En maar weer eens met een scooter accu geprobeerd.
Tot mijn verbazing.




Meer hoef ik niet te vertellen. Dus vanavond maar weer monteren.

Om het topic netjes af te sluiten, het volgende.
Het is vandaag na het terug plaatsen vd altenator eindelijk gelukt weer alles aan het werk te krijgen.
Ondanks mijn toch ooit elektrotechnische opleiding zag ik het niet zitten. Ik kon ook nergens bij komen, enz enz.
Ik wilde al verscheidene kabeltjes trekken volgens het schema. Maar was uiteindelijk niet nodig. bij toeval steek ik een nieuwe kabel in een oude bedrading en zie het werkt.
Dus allemaal bedankt voor het meedenken en de adviezen.

Wel een bijzondere afsluiting dat nu je bij toeval het probleem hebt opgelost.

Heb je nu wel enig idee hoe het aangesloten zit?

Als de draad van 2 nog steeds naar B+ gaat, zit de sensedraad aan de verkeerde kant van de scheidingsdiode. In dat geval wordt je accu niet volgeladen omdat de diode de spanning met 0,7 volt verlaagt. Op B+ mag maar één draad zitten die naar de scheidingsdiode gaat.

Misschien kun je ons nog vertellen hoe de draden van 1, 2 en B+ nu lopen?