Onderwerp: Acculader en aggregaat

Omdat ik voor het opladen van mijn accu niet altijd de beschikking heb over walstroom of voldoende zonlicht voor de zonnepanelen, dacht ik aan de oplossing via een aggregaat. Waarom niet via de motor de boel opladen? Omdat ik een Kelt 6.20 vaar en geen inboard motor heb. Vroeger wel wat geprobeerd met een spoel op een BBM maar dat was geen succes. Nu vaar ik al weer twee jaar electrisch en dat gaat prima. Zeker met al die planten op het Gooimeer.

Nu de eigenlijke vraag. Klopt het dat ik voor mijn 12V/ 10A acculader in theorie maar een 120 Watt aggregaat zou moeten hebben? Of zie ik iets over het hoofd? Aanvullende tips en vragen zijn uiteraard van harte welkom.

Ietsje meer mag ook.
Nu weet ik niet van het bestaan van dergelijk kleine generatoren?
Als je ergens een Honda EU10i tegenkomt, zou ik er niet omheen lopen.
Relatief de stilste en goed handelbaar. Helaas wel 1KVA.

Waarom zou een groter aggregaat eigenlijk niet kunnen om een 10 Amp lader te voeden?
Je walstroom kan toch ook tot 16 Amp bij 230 Volt oftewel zo'n 200 Amp bij 12 Volt of meer leveren ?
Ad

Groter zou best kunnen maar gewicht, omvang en geluid telt net wat zwaarder op een 6 meter bootje.

Hoe zit dat eigenlijk met die honda, kletst de benzine er niet uit onder helling op zee?

kijk hier eens
Mini Fastnet met een Honda generator aan dek. Te zien op 8 minuut 24 sec.Er kan veel.

Ik zou gewoon een simpel koffer ageregaatje in huis halen. Die hebben zelf al vaak een 12v aansluiting om accu te laden. Dan heb je ook geen losse accu lader nodig. En je hebt dan ook nog een beperkte bron van 230vac

Grt. Mark

WADnWIND schreef :
Bedoel je de Honda EU10i met een kofferaggregaatje...of is dat weer iets anders? De losse acculaders heb ik toch al nodig omdat ik ze normaal via de walstroom op zal laden.

Freetime1970 schreef :
Dat soort 12 volt aansluitingen op kleine aggregaten zijn vrijwel zeker niet geschikt om een accu op te laden maar meer om 12 volt apparatuur rechtstreeks te voeden. Ze zullen dan ook geen ruim 14 volt geven wat je nodig hebt om eem accu op te laden en hebben bovendien geen "intelligente" laadcarateristiek.
Dus gewoon de 230 volt gebruiken met een echte goede acculader.
Ad

MrAndyvanduinen schreef :
www.giyf.com/

www.google.com/search?q=honda+...760&bih=843&dpr=1.09

Ik weet niet wat een "koffer agregaat" is, maar het past wel.
Komt ook 12 volt uit.

Ik wilde de manual posten, maar ik heb de bijlage limiet bereikt....

roozeboos schreef :
Nog nooit gehad.

WADnWIND schreef :
In een Cloud ( bijv. Google Drive) plaatsen en dan hier een linkje daarnaartoe ( niet vergeten de toestemmingen aan te passen ) Heb je wel een Google account voor nodig natuurlijk .
Zo kun je elke file hier linken als is hij nog zo groot . En niet alleen PDF's. De file is dan ook door iedereen te downloaden.
Belast bovendien de server van het forum niet omdat het alleen een link is.

Overigens wil verkleinen met een van de daarvoor beschikbare online programma's bijv. smallpdf.com/nl/pdf-verkleinen ook wel eens helpen .
Ad

Hoe lang wil je overbruggen?
Is een grotere accubank geen optie?
Met aggregaat heb je en aggregaat en brandstof nodig dat kost ook de nodige ruimte.

groom schreef :
Reken eens uit hoeveel Ah je kunt maken met een jerrycannetje van 5 liter benzine en een aggregaatje wat niet veel groter is?
met 5 liter benzine kun je ongeveer 50.000 Kjoules energie maken wat overeenkomt met 13,75 KWh . Dat is dus 13.750/12,8 oftewel zo'n 1000 Ah accucapaciteit.
Dat neemt met conventionele accu;s meer plaats in en is bovendien veeeel zwaarder.
Met Lifepo accu's zal het misschein wel uitkunnen.
Brandstof is nu eenmaal een erg gunstige opslagmogelijkheid voor energie v.w.b. gewicht en kosten .

ps. en nou maar hopen dat ik geen foutje gemaakt heb
Ad

Je wilt voor een generator een heel klein vermogen afnemen. Dan is het van belang te weten dat een inverter generator aanzienlijk minder brandstof gaat gebruiken dat een "gewone" generator. Een gewone generator moet om de juiste frequentie met een constant toerental draaien wat overeenkomt met het het toerental waarop de generator zijn maximum vermogen kan leveren. Een inverter generator kan onafhankelijk van het toerental de frequentie regelen en kan dus bij een geringe energie vraag langzamer draaien. Met dan een lager brandstofgebruik.

Yellow Boat schreef :
Dat was ook mijn overweging. Koop ook liever een tweedehands aggregaat dan voor veel geld nieuwe accu's waarbij de totale laadtijd dan ook nog eens langer wordt. En eigenlijk is dat aggregaat allen maar een soort van back-up als ik langere tijd wegga en geen zon en walstroom heb gevonden.

Vandaar mijn vraag goe lang wil je overbruggen.

Zag overigens een compacte Stanley inverter generator nieuw voor 256,00
Die honda kost 1000,00 komt idd wel erg goed uit diverse testen en is een aardig stukje stiller.