Onderwerp: vervangen brandervlies webasto airtop 3500

Normaal gesproken moet je bij een verstopt brandervlies een complete brander kopen van 130 euro.

Afgelopen week ontving ik een aantal losse brandervliezen uit China. 5 euro per stuk.
Daar te bestellen als webasto onderdeel van een nieuwer type 3500.
Ziet eruit als een soort geperste RVS pannenspons, ca 3 mm dik. soort koekje.
Op de gok besteld.
Qua materiaal, dikte en diameter komen de originele en chinese vliezen aardig overeen.
Wellicht zelfs identiek...

Ik heb nu een paar oude branders geopend. Hierbij blijkt er nog een tweede "pannensponsje" van een wat fijner materiaal in een holte achter het brandervlies te zitten.
(qua structuur vergelijkbaar met iets als een wat fijner brillo schuursponsje)

Ik heb deze laten zitten en het brandervlies zelf vervangen.
Het originele vlies is in een uitgeslepen rand geperst. Ik heb de nieuwe ook in deze ruimte getikt met een platte schroevendraaier, ben nu een stempel aan het maken om dit met 1 klap zuiver op zijn plek te krijgen om bij de overige branders de vliezen te vervangen.

Maar niettemin, het resultaat ziet er wel bemoedigend uit.

Er past toevallig niet een grote dop van een sleutel set in?

Goede suggestie en dop was misschien mogelijk, maar die had ik niet in de juiste maat en daarbij is de rand meestal wat afgerond. lijkt me niet wenselijk.

Ik maak nu een stempel met een haakse rand zodat het vlies er hopelijk strak in komt te liggen.

Ik lees aandachtig mee, mijn Webasto is er ook mee gestopt en geeft foutcode 1. Vervuild dus lijkt mij, originele onderdelen zijn belachelijk duur dus als dit bij jou werkt ga ik er ook mee stoeien.

Zo'n rvs spons kun je natuurlijk ook gewoon schoonbranden .Net als wat in een roetfilter gebeurt of ze ermee doen als het desondanks dicht zit.
Opwarmen met een flinke butagasbrander . Liever geen lasbrander want die worden al snel veel te heet.
Ad

Als dat ook een 3500 is dan zou ik zeker 1 originele vervanger nemen en bij Alie ook een stuk of wat van die vliesjes bestellen. Hij doet t nu toch niet meer en dan kan je een originele en "gereviseerde" naast elkaar leggen.
Die van mij gaan in ieder geval voorlopig op reserve, de huidige doet het nog goed. (al 3 jaar met GTL in tegenstelling tot 1 jaar met gewonde diesel)

Verder zijn er alleen wat tips om de levensduur te verlengen:

- niet laten moduleren, dus eventueel met een losse thermostaat aan/uit zetten (moet ie wel elke keer
opstarten, kost meer stroom en de kachel moet wel stoppen met ventileren als-ie uit gaat

- GTL ipv gewone diesel, desnoods vanuit een aparte tank

- 5 minuten hoog op stoken als de kachel toch heeft gemoduleerd voordat je m uit zet

Yellow Boat schreef :
Geen idee of dat voldoende diep werkt. Wat er aan "kool" in zit is wel erg hard en massief...

edit:
Foutcode 1 kan ook gewoon een luchtbel in je brandstoftoevoer zijn geweest.
Zou 'm eerst nog een paar keer proberen op te starten.
F02 duidt denk ik meer in de richting van een verstopt vlies...

www.aliexpress.com/item/Belief...c7-a745-fcc7dd89e63a

ziet er verdacht veel uit als een originele brander voor webasto

HPV schreef :
Op het gevaar af dat ik voor een nitwit wordt gehouden: veel zaken die verstopt of vervuild zijn kunnen worden ontstopt of schoongemaakt.

Gezien het feit dat het hier handelt om een brandervlies van rvs vraag ik me af of dat niet met een krachtig oplosmiddel, schoonmaakmiddel of wat dan ook, door te spoelen en schoon te maken is?

Kun je natuurlijk proberen maar als het roet is zal dat niet echt helpen. Roet ( hoofdzakelijk koolstof) lost heelaas nergens in op .
Ad

schoonbranden van een ouwe brommeruitlaat ging denk ik nog wel omdat dat meestal vol zat met dikke olieresten. Zie dat nog niet 123 gebeuren bij een vlies zonder dat je het helemaal verbrand.

Ik wil wel proberen iets van deze vliezen schoon te branden, maar als je voor een paar euro een geheel fris en fruitig vlies hebt is dat denk ik ver te verkiezen boven schoonbranden.

Foutcode 1 is oververhitting. Kwam bij mij voor na vollast in een keer terug naar laag. Vervuilde brander met meer drap dan vaste kool doorgespoten met remreiniger en verder schoon gemaakt met wasbenzine ging prima.

hangt misschien van het type webasto af welke code welke storing is...
@Vinny welk type heb jij?

Volgens mij heb ik een airtop 5000, de foutcodes van een 3500 en 5000 zijn als het goed is hetzelfde. Foutcode 1 is: no start

Na de inbouw van de Dickinson had ik wat lucht in de leiding omdat de pomp van de Dickinson het stukje leiding tot de Webastopomp leegtrok, ik heb toen een terugslagklepje in de leiding van de dickinon gemonteerd en toen werd de lucht netjes uit de Webastoleiding gepompt en deed de Webasto het ook weer. Maar nu ik er zo eens over nadenk kan het nog steeds gebeuren dat het stukje leiding voor de Webast leeg wordt getrokken, ik zal de Webasto loshalen en schoonmaken om vervolgens een eigen aansluiting op de tank te maken.

dikke kans dat ie t gewoon weer gaat doen.

Ik heb gisteren de andere oude branders van een nieuw vlies voorzien, denk dat ik er de eerste jaren genoeg
aan heb...

Oja: Nog even met een dikke brander getracht een oud vlies schoon te branden, geen haalbare kaart...

Hmmm ik heb de Webasto weer aan de praat, er bleek lucht in de leiding te zitten. Enkele keren achter elkaar proberen te starten en uiteindelijk ging ie aan. Ik zal iets moeten veranderen aan de aansluiting op de tank anders blijf ik dit probleem houden, demonteren en onderhouden komt dan van de zomer wel een keer.