Onderwerp: onderdekse stuurautomaat aanleggen

Hallo,
ik wil een onderdekse stuurautomaat aanleggen; had een Autohelm aangeschaft maar die krijg ik niet weg. (achterschip is te smal)


Nou zit ik te denken om zoiets te nemen


Ik wil hem verticaal en dan de kettingeindes aan de kabels, over de blokken, naar m'n kwadrant.

www.lewmar.com/sites/default/f...utopilot-english.pdf
Ik begrijp op blz. 10 de aansluiting niet.
Mijn computer geeft afwisselend 12V +/- voor SB en BB sturen en ik heb een schakelaar voor de clutch bediening...
Maar hier gaat het over:
A.Connect to course computer clutch control output. (1) BLUE -VE (2) RED +VE.
B.Connect to Lewmar autopilot drive clutch. (3) BLACK -VE (4) BROWN +VE.
C. Connect to battery power 12VDC 5A. (5) BLACK -VE (6) ORANGE +VE.

Kan ik dat werkend krijgen of gaat het niet lukken?
En 125NM zou dat genoeg zijn? De "straal" van m'n kwadrant is 27cm...

Dank weer!

Die beschrijving gaat over het bijbehorende relais, niet over de drive zelf. Het staat vlak onder het plaatje.



Vermoedelijk is dat relais ervoor om voldoende stroom te kunnen leveren voor zowel clutch als drivemotor.
Een schakelaar voor de clutch kan wel zonder relais, maar de 5A voor de motor zelf, kan die zonder relais uit je computer getrokken worden??

Baasklusje schreef : ah, dankje dat had ik gemist. De aansluitingen op de motor vind ik even niet...

Baasklusje schreef : Volgens mij wel. De uitgang is op 15A gezekerd, er staat; "Drive motor output: Continuous 5A at nominal 12V"




Maar waarschijnlijk is hij te langzaam (10RPM) voor een acceptabele HoT. (oohps hier staat 6A)

TuuLeVi schreef :
oops die 6 A staat ook Average bij. Reken op 10 tot 15 A piek.

..gaat 'em niet worden?

Wat moet ik dan, heren?

Die AH/RM is er in een korte en een lange versie. Welke heb je?

Jefa drive. Veel compacter.
www.jefa.com/steering/steering.htm

H

Het principe van een kettinkje naar m'n kwadrant spreekt me wel aan. Ik wil eerst onderzoeken of daar een passende oplossing is...
Baasklusje schreef : Ik een lange versie (850mm) maar de korte is "midstroke" maar 15cm korter. (net zo lang als een type 1 = 700mm)

@Har; ja, ik weet. Die DD1 is mooi spul wel maar erg aan de prijs en tot nog toe niet op MP.

De SD10 van SIMRAD is anders ook nog een optie.

125 Nm betekent ongeveer 10 kgf beschikbaar einde helmstok. Om wat voor boot gaat het?

Ik gebruik deze drive naar tevredenheid, laat zich krap inbouwen als het moet.
ww2.simrad-yachting.com/en-GB/...rive-Unit-en-gb.aspx

Nachtvlinder schreef :
Ik heb een Antilla 30'
GRP hull with lead fin keel and rudder on skeg
Masthead Sloop rig
LOA: 29.86' / 9.10m
LWL: 22.31' / 6.80m
Beam: 9.28' / 2.83m
Draft: 5.48' / 1.67m
Displacement: 7716 lbs./ 3500 kgs.
Ballast: 3740 lbs. / 1696 kgs.
mast height 12,5m
Sail area: 451 ft2 / 41.9 m2

Die SD10 bedoel ik ja, dank!TuuLeVi schreef :

Kan je niet het kwadrantje dwars zetten en dan de drive naar voren toe monteren? Drive desnoods boven de voetjes van de slaper in de hondekooi..

TuuLeVi schreef :
De Simrad SD10 is een geherlabelde Octopus drive. Is denk dat die geschikt is voor jouw toepassing. Je hebt veel flexibiliteit v.w.b. installatie, maar je moet wel de minimale radius van de kabel in de gaten houden. Ik heb em geinstalleerd in mijn Beneteautje, waar ook niet veel ruimte in de kont is, a.g.v. twee verstevigingen die in de lengterichting van de romp zijn gelamineerd. De motor aan de zijkant achterin de hondekooi, boven de helling van de romp, dus geen voetenruimte opnemend. Bijkomend voordeel is de (in motor unit) geintegreerde rudder-feedback.

dank, achter m'n hondekooien zit een spant.

Ja, van die SD10 'Octopus SailDrive' had ik al wat uitgezocht

Gaat mss. nog wel lukken: Peak power: 7 A Clutch Circuit Power: 0.85 A 12V DC

ww2.simrad-yachting.com/en-GB/...rive-Unit-en-gb.aspx
octopusdrives.com/type-rs-drive
octopusdrives.com/type-r-drive-family
www.cactusnav.com/simrad-sd10-...5ft37ft-p-21839.html

wat zit daar voor kunststof slangetje aan?

Om enige verwarring te voorkomen ik heb die 136 drive op Marktplaats staan..

6 ampère word gezien als “ dat gaat m niet worden” gebruiken andere automaten zoveel minder dan?

Deze drives zitten werkelijk op vele schepen en merken en dat zou mij dan verbazen?
Reactie tijd HOD heb ik nog niet als te langzaam ervaren 40ft en veel op zee gevaren met golven achterop. Maar ik heb idd een puur sang AWB toerschip.

Ik weet niet waar je woont maar je mag hem van mij best passen, werkt het niet geef je hem gewoon terug.

Mvg Ronald..

Daar verwijnt het stuk trek/duw kabel in wat in de drive rond is gegaan.

zo wil ik het dus eigenlijk:

TuuLeVi schreef : Zou je kunnen realiseren door een extra “etage” op het kwadrant te bouten, anders zit de bestaande stuurkabel in de weg. Je hebt alleen de boog met groef nodig. Moet niet al te moeilijk zijn om te maken in aluminium.

TuuLeVi schreef :
Dan zet je die drive toch in de lengterichting van je boot.
Of is je boot daar te kort voor?

Dank!
ik heb een helmstok en dus geen bestaande stuurkabels.
RoGre schreef : iemand een idee over wat dat relais doet?
Misschien kan ik dat wel met de "Drive motor output" aansturen, dan hoeft de benodigde aandrijfstroom voor de drive niet uit de computer te komen?

De Drive motor output van de x10 vind ik niet.

De "load speed" is 10 rpm. Ik neem aan dat dat de omwentelingssnelheid van het tandwieltje is. De effectieve diameter van het tandwieltje is 1.8" = 45.72mm; dan zit je bij een slag van 400mm op een HoT van ~18seconden. Is dat acceptabel? anders moet ik uitzoeken of er grotere drive sprockets bestaan...

125 Nm betekent, zonder wrijvingsverliezen, ongeveer 2x270mm /45,72mm x 125Nm = 1476Nm op de roerkoning.
Dus hij is sterk zat.

zeekraal schreef : TuuLeVi schreef :
Daar ga ik liever niet in zagen

TuuLeVi schreef : Ik vermoed dat een relais niet gaat werken.
Zowel mijn vorige ap een st4000 als mijn huidige een evo stuurt niet gewoon 12V uit.
De spanning varieert.
Ik vermoed dat het een soort van pwm signaal is.
Dat gaat een relais niet leuk vinden.

Ik zou het gewoon proberen, rechtstreeks op die SPX-10. En vwb die HOT, je kan ook de arm op de roerkoning inkorten, dan wordt ie sneller.. Meest elegante zou natuurlijk een tandwiel rechtstreeks om de roerkoning zijn, maar dat organiseren lijkt me schier onmogelijk.

Kan je nog eens wat foto’s van achteronder en hondenkooi plaatsen anders? Met wat creativiteit valt zo’n linear drive toch echt heel vaak wel kwijt te raken namelijk!

TuuLeVi schreef :
Of naar achteren, of schuin.

TuuLeVi schreef :
De drive zelf is gezekerd 16A en wordt denk ik rechtstreeks op de accu gezet. Het relais is de clutch control en behoeft zelf een aansluiting op de accu met 5A zekering. Het stuursignaal uit de course computer is laag vermogen. Ik neem aan dat met het signaal uit de course computer het relais schakelt en vervolgens de clutch in de drive inschakeld en dat daardoor de drive een seintje krijgt: draaien maar.

Uit de docu van lewmar blijkt dat ze rekenen met een vertraging van 9 op 15. TS rekent met een veel grotere vertraging. Daardoor neemt de kracht toe, maar de snelheid af. Met andere woorden, wel sterk zat, maar te traag. Bij 30 graden roer (totaal 60) rekent lewmar met een kwadrant op straal 235 mm blijkbaar. Lewmar rekent met een HoH van ca. 11 sec. Persoonlijk vind ik dat al aan de langzame kant, maar anderen vinden dat wel OK. Nog trager is riskant. Hangt van je doelstelling af.