Onderwerp: USB contactdoos, stroomsterkte en iPad Mini

Ik maak voor digitale navigatie gebruik van een Apple iPad Mini (4) en Navionics-kaarten. Teneinde ook buiten in de kuip/cockpit te kunnen beschikken over een (eventuele waterdichte) USB-contactdoos, kun je niet volstaan met een "normale" USB-stekkerdoos van bijvoorbeeld 2.1 A. Deze stroomsterkte is voor de moderne iPads te zwak, dat wil zeggen, als je tijdens het laden ook nog gebruik maakt van app.'s. Ik had al een USB stekkerdoos gemonteerd met een stroomsterkte (Ampère) van 2.4 A, maar helaas is die net te zwak gebleken om én te laden én de Navionics app operationeel te hebben. Als er geen app.'s draaien, dan laadt de boel echter wél op. Maar ik wilde de iPad op een USB stekkerdoos aangesloten kunnen hebben waarbij de iPad wordt opgeladen en ik ook gelijktijdig de Navionics app kan draaien. Dat was nog zoeken! Uiteindelijk heb ik een dubbele USB-stekkerdoos gevonden met elk 2.4 A. Dus net te weinig voor wat ik wil, zou je zeggen. Maar.......de schakeling in deze stekkerdoos is zodanig gemaakt, dat als je slechts één uitgang gebruikt, dat er dan de dubbele stroom ter beschikking staat, dus 2 x 2.4A = 4.8 A! En draait het als een tierelier

Voorts ontdekte ik ook nog dat een iPad absoluut niet tegen koude omstandigheden bestand is. Want zelfs met de aldus ter beschikking staande 4.8A bleek het bij temperaturen onder de 10º C niet mogelijk voor de iPad om te functioneren. Zelfs simpel laden zonder openstaande app.'s lukte niet. Nou ja, dan moet ik mijn zeilgebied maar naar het zuiden verleggen of lekker binnen gaan zitten.........

Tub schreef :
Er zal iets anders aan de hand zijn; ik denk dat je eerdere "stekkerdoos" niet in staat was om 2 x 2.4A te leveren, waarschijnlijk kon elke aansluiting individueel dat wél, maar is deze 2.4A tevens de maximale totaalstroom voor beide USB sockets. De "stekkerdoos" die je nu hebt is wél in staat om 2 x 2.4A te leveren.

12W (=2.4A @5V) is de "Apple norm": er zijn geen iOS apparaten die méér vragen/nodig hebben om te laden én Apps te draaien, uitgezonderd QuickCharge apparaten, weet niet of Apple daar iets mee doet...

Zie dit draadje waar dit recentelijk iets uitvoeriger uitgezocht is: zeilersforum.nl/index.php/foru...?limitstart=0#897959

Hier krijg je een idee hoeveel ampères de verschillende laders geven (iPad laders, power banks, USB poort computers). De opgegeven amperages worden bijna nooit gehaald.



USB ampèremeter
www.protolectron.nl/gadgets/usb-volt-ampere-meter

Welnu, ook een andere, enkele USB-stekkerdoos van 3 A redde het in de kou niet om de iPad aan de gang te houden. Bij het speuren op het internet kwam ik ook dergelijke berichten tegen dat de kou roet in het eten gooit.
Eenmaal thuis, in de (verwarmde huiskamer) en ook binnen in de boot met de kachel aan, doet de 2,4 A uitvoering het wel, ook met een app draaiende. Maar omdat het tijdens het varen (vooral 's nachts) best wel koud kan worden in onze regio, heb ik gekozen voor de dubbele "slimme" stekkerdoos die bij gebruik van één uitgang 4.8 A levert. Maar dan nog, als de temperatuur tot onder 12 graden Celsius daalt is het over met de pret. Dat is ook te vinden in berichten van anderen op het (Amerikaanse en Duitse) internet.

Overigens heb ik de testjes gedaan met 3 (recente) iPads, te weten 2 x Mini en 1 x iPad om er zeker van te zijn dat het niet aan mijn iPad Mini zou kunnen liggen. Allemaal gaven ze er bij deze lage buitentemperaturen op dezelfde manier de brui aan..... De iPhone 6, die ik ook voor de Navionics-app gebruiken kan, blijft gewoon werken ondanks deze temperaturen.

Voor USB-A is 4.8A écht bullshit. 12W is het maximale wat iOS devices opnemen (=2.4A). Bij volle accu reduceert dat tot het actuele gebruik, bij gedeeltelijk ontladen accu komt daar de laadstroom bij. Het zou kunnen dat de laad-intelligentie in de tablet bij lagere temperaturen méér wil leveren, echter er zal nooit over die 12W heen gegaan worden, al kan je USB socket 10A leveren!

Los hiervan bestaat er het QuickCharge systeem en is er een USB-C PD specificatie in ontwikkeling, maar iOS devices doen hier (nog) niets mee...

Ik vermoed dat je nu een laadstroom van 2.4A ervaart, waar dat voorheen minder was, doordat, zoals Rob10 al suggereerde, de gespecificeerde stroom voorheen niet gehaald werd (of niet benodigd was).

De kou en het absorptievermogen van de iPads daargelaten, waarom werkt het dan wel allemaal vlekkeloos bij USB-stekkerdoosjes die een (belast gemeten) stroom leveren van 3A?

De nieuwere iPads staan erom bekend dat ze wanneer ze intensief in gebruik zijn, soms amper willen bijladen en dat zelfs de acculading minder wordt terwijl er geladen wordt. Ik heb er soms ook last van maar niet altijd. Waarom het wel of niet gebeurt weet ik niet. Meestal probeer ik zoveel mogelijk apps te sluiten en de helderheid van het scherm te verminderen. Soms wil een herstart ook wel eens helpen. Het toestel dat geladen wordt bepaalt de opname van de hoeveelheid amperes. Dat gezegd hebbende ik heb nooit ergens kunnen vinden wat het maximale amperage is waarmee de iPads geladen kunnen worden. De algehele consensus is 2.1 of 2.4A maar alleen Apple weet het zeker. Het kan best zijn dat het amperage iets hoger kan liggen en dat er om veiligheidsredenen een lager amperage geadviseerd wordt. Als je 3A meet aan je usb socket dan kan het best zijn dat een iPad met een hoger amperage sneller laadt. Ik denk niet dat dat schadelijk is. De iPad bepaalt immers zelf het amperage waarmee geladen wordt.

Lees de links eens in het andere draadje! Het gros van de "sigaren-plug" adapters is Chinese shit met onduidelijke specs, hoge ruisniveaus etc. Zoals ik al vermeldde: het zou mij niets verbazen als je eerdere adapters de beloofde 2.4A niet halen (en die je nu hebt wel). Wil je zeker weten hoeveel stroom je tablet opneemt, hang het ding wat Rob10 linkt er dan tussen. Een iPad zal nooit meer stroom opnemen dan de norm/design toelaat (12W ofwel 2.4A). Apple zal zich daar netjes aan houden en niet zomaar >4A pakken - je kabeltje zou er van gaan gloeien bovendien

Die maximaal toegestane 12W wordt gebruikt om
-schermverlichting
-actueel verbruik
-laden

Het laden heeft de laagste prioriteit, gebruik je een adapter die slechts 500mA kan leveren (USB poort in een laptop bv...) dan zal de stroomopname verlaagd worden en het laden het eerst opgegeven worden.

Nachtvlinder schreef :
TS zegt 3A belast te meten aan zijn USB pocket. Dus ik ga ervan uit dat er gemeten is en niet alleen naar labeltjes gekeken wordt die de Chinees van dienst erop geplakt heeft

Ik ben benieuwd naar formeel bewijs indien er daadwerkelijk door TS gemeten is. De specs van de iPad zullen ook iets moeten verklappen in dat geval.

Je hebt niets aan de 3A als je er geen voltage bij hebt!
Bij 4,5 volt is 3A 13,5 watt
Bij 5,5 volt is 3A 16,5 watt

Omdat de ipad maar 2.4A mag vragen lijkt het er op dat je de 3A een voltage drop hebt waarschijnlijk door te veel weerstand in de kabel en of connectoren. Lees artikelen over de doorgebrande (niet)apple snoeren.
Ik heb hier geen officiële apple laders, maar bij de raspberry pi loop je tegen ongeveer de zelfde problemen aan, als ik via de mini USB een 2A lader 5 volt aansluit heb ik problemen sluit ik de zelfde lader aan via de header (pinnen) bovenop de raspberry dan heb ik het probleem niet, de weerstand zit in de stekker en dunne USB kabel, de genuine raspberry pi 3 laders hebben ineens 2.5 ampere en een voltage van 5,1 Volt kennelijk is het dan ineens genoeg om de vraag er doorheen te persen.
Off topic: Wat nog veel vreemder is dat in dit geval het nominale verbruik maar 5 watt is kennelijk heeft hij microseconden eventjes iets nodig, misschien zit in die nieuwe voeding ook een grotere condensator die dat opvangt?

Ik verschillende USB-laders geprobeerd en er uiteindelijk nu een waarmee ik de iPad kan gebruiken en hij ook wordt geladen. Merk: WATTS Clever USB Car Charger.
Overige merken laadde de iPad niet en na een aantal uren was de iPad leeg en zorgde de usb-aansluiting er alleen nog maar voor dat de iPad niet uitviel.

Verkoopt Apple eigenlijk geen sigaren-aansteker plug USB power adapters? Die zullen gelijk gespect moeten zijn als hun standaard 12W wall-adapter (=2.4A @5V)

Nachtvlinder schreef : Tuurlijk verkoopt appeltje dat.....

Hier de specs van jouw
WATTS Clever USB Car Charger

Dit zijn eveneens de standaard specificaties van een 12W USB poweradapter. Net als TS denk ik dat ook jij ervaren hebt dat het ene Chinese ding het andere niet is in de praktijk en ze niet leveren wat ze zouden moeten/beloven. Deze dus wel (net als het Hama ding wat ik nu aan boord gebruik).



Zoals TS denkt:
Had TS jouw adapter gebruikt, dan had TS vast 6.3A vermeld. Maar zo werkt het dus niet.

Ik ben er nog steeds van overtuigd dat een goede USB poweradapter (wall of car, maakt niet uit) die kan leveren wat ie beloofd geen issues zal geven vwb energievoorziening.