Onderwerp: Brandgevaar ArgoFet accuscheider

Nachtvlinder schreef :
Da's Jeroen hé....

Volgens mij is het punt al gemaakt na bericht 5.

Verder natuurlijk maakt een kwart kubieke μ dikker of dunner niets meer uit voor het probleem.
Laat staan die femto miliOhm verschil.

Hallo allemaal, Als updat/afsluiting van het onderwerp. Intern is er gekeken naar dit topic en er is besloten het ontwerp van de Argo aan te passen met een interne (niet vervangbare) zekering. Dat veranderd voor de huidige gebruikers uiteraard niets maar, nieuw geproduceerde units hoeven sowieso niet een gezekerde min meer te hebben.

Dat vind ik nou mooi om terug te lezen. Victron ontvangt, verwerkt en doet iets met de feedback. Super!

Een niet vervangbare zekering. Dat klinkt mij niet zo logisch. Is dat omdat de Argofet per definitie onrepareervaar beschadigt is als die zekering wordt aangesproken?

En zouden eigenaren van het "oude" model zich moeten realiseren dat de Argofet stuk is als die (later door hen aangebrachte) zekering er uit klapt?

Fijn om te lezen dat er iets mee gedaan wordt.


Maar nu ben ik wel benieuwd, hoe 'zwaar' het apparaat "inwendig afgezekerd wordt.

Geen brand aan boord krijgen is natuurlijk wel een dingetje maar m'n argofets houdt ik ook graag heel.

Johannes - Victron Energy schreef :
Fijn dat mijn idee wordt gebruikt. ff een bedankje is nooit verkeerd hoor.

koko schreef :
Mijn vraag hierbij is ook, zullen ze het opmerken, voor of nadat er problemen komen bij hun accu's ? ?
En voor mijzelf die binnenkort zo een accuscheider ga plaatsen hoe groot moet die zekering zijn? Heb net zo veel mogelijk zekeringen vervangen door steekzekeringen zoals in mijn auto, zit er niet op te wachten, dat ik dan weer een andere zekering voor mijn accuscheider moet gaan meesleuren.

@Tony2920: Victron heeft eerder in deze discussie al aangegeven dat je een 1A-zekering moet plaatsen.

toch een nuttig onderwerp. Ik ga mijn net geïnstalleerde Victron netjes afzekeren, met een kleine zekering in de min-draad en grotere in de voedende kant (vanaf de dynamo) en naar de accu's toe.

JOD35 schreef :
Bedankt, was het uit het oog verloren.
Nu op zoek naar 1A standaard steekzekeringen.

update : Ok gevonden. bij op de lijst voor Sinterklaas.

Zie de vierde reactie, pagina 1 van deze draad......

***verwijderd***

On topic , hulde voor victron hoor, maar ik weet nu wel zeker dat ik zo'n ding nu zeker niet ga kopen !!

Een niet vervangbare zekering, hoe een bedrijf als victron dat bedenkt en dat een prima oplossing vind is mij een groot raadsel

Jeroen-pion schreef :
Ik begrijp je reactie, en in eerste instantie dacht ik er ook zo over.
Maar dit zekering gaat alleen springen als de accuscheider al defect is, en de accuscheider is, voor de gebruiker, toch niet te herstellen.
Dus de zekering springt alleen om te beletten dat via de min-draad een brandgevaar ontstaat.
Als die springt is de accuscheider al onherstelbaar defect.
Dus zekering vervangen is nergens goed voor.

Niet de mooiste oplossing, maar ze gaan er blijkbaar van uit dat dit dermate zelden voorkomt dat het geen probleem mag geven.

Een alternatief is een zelf herstellende zekering natuurlijk..

Dan zouden er ook zelf herstellende FET's in moeten, dat is tot nu toe nog een brug te ver.

Het is niet altijd meteen kapot hoor.
Kan ook een tijdelijke overbelasting betreffen.
Als de zekering onderbreekt voordat de fets ploffen is er niks aan de hand.
Kan best hoor.

Enkele mA door de min, die zit er alleen maar aan om de Fet's open te kunnen sturen, zekeringentje dient alleen maar om het dunne massadraadje niet in rook op te laten gaan bij sluiting van 1 of meerder Fet's

Correct.

henkvd schreef :
Dat is toch wat ik vermeld. ?

Draadje opgeschoond, graag on-topic blijven

Johannes - Victron Energy schreef :
en als deze zekering defect raakt? Of betreft het een automatische zekering?

jessejohn schreef :
De zekering springt alleen om te beletten dat via de min-draad een brandgevaar ontstaat.
Als die springt is de accuscheider al onherstelbaar defect.
Dus zekering vervangen is nergens goed voor.

( Ik vind het niet de mooiste oplossing, maar wel een veilige.)
( Volgens Victron zou het trouwens zeer zelden voorkomen dat zo een accuscheider defect raakt.)

( Volgens Victron zou het trouwens zeer zelden voorkomen dat zo een accuscheider defect raakt.)

Dat is hun standaard antwoordt bij alles wat kapot gaat naar mijn ervaring en die van andere mensen die iets kapot hadden na enkele jaren gebruik ...dus slecht aangesloten is dan niet meer aan de orde.
De overlast,schade en stank aan boord bij uitbranden van apparatuur is echter hun zorg niet. Het gebeurt slechts zeer zelden ... 1 keer is genoeg , zeker wanneer dat je dan zo een stom antwoordt krijgt.

heb inmiddels de boel (Victron) toch maar gezekerd: een kleine zekering in de min-draad en grotere in de voedende kant (vanaf de dynamo) en naar de accu's toe.

Haha,
Ooit vloog mijn Ford Scorpio (6 cylinder v-blok) in de fik en brandde bijna geheel uit.
Op weg naar de Gotthard tunnel - zwaar trekken met een Waarschip kwarttonner erachter op een trailer...
Oorzaak: de ongezekerde accukabel naar de startmotor lag iets te dicht tegen de uitlaat. Isolatie begon te smelten, koper contact met de uitlaat > vonken en de zaak in de fik.
Gelijk aan de kant - het was net voor de grote tunnel - blussen etc. Alleen uitgebrande motor ruimte.
Gelukkig was ik goed verzekerd > reserve auto via de ANWB etc.

Dit had niet door een zekering voorkomen kunnen worden lijkt mij.
Maar tegenwoordig hebben de meeste auto's wel 250 A schijfzekeringen op de polen van een accu