Onderwerp: mishandelde AGM accu.

Beste forumleden,

Ik heb een vraag over AGM accu's.
Ik heb 3 victron 110 Ah naast elkaar staan verdeeld over een bank van 2 en een bank van 1 met een 1+2+both schakelaar. Dit alles wordt door een dual channel Sterling lader op peil gehouden.
Per toeval kwam ik vorig zomer er achter dat een kanaal van de lader niet meer werkt en daardoor bank 1 (1 accu) niet geladen bleek te zijn. Starten ging maar net (GPS viel uit door spannings val). Toen voor mij duidelijk werd dat de lader nog maar 1 goed kanaal bleek te hebben, heb ik bank 1 keihard met bekabeling aan de andere bank gekoppeld zodat ik in feiten een grote bank van 330 Ah heb wat door een single channel lader op peil gehouden wordt.
In deze situatie krijg ik nu het gevoel dat de ene mishandelde accu de lader in de war brengt. Als de walstroom er af gaat zakt de spanning wel redelijk snel naar beneden van de bank (met gebruikers). Eigenlijk mijn inziens TE snel.
Kan het zijn dat de mishandelde accu te snel zijn topspanning bereikt waardoor de lader "denkt" dat de bank vol zit (maar eigenlijk zitten de 2 "goede" accu's nog niet vol)

Ik hoor graag jullie bevindingen.

Groeten
George

De accu's scheiden van elkaar, verbuikers en lader losnemen.
Spanning meten, uurtje later opnieuw spanning meten.
Je kunt dan een eerste aanwijzing hebben.

Is de accu die je voor starten gebruikt wel een STARTACCU?
Zo nee, dan zou die mogelijk de startstromen niet erg fijn hebben gevonden en dit straft met een korte levensduur.
Bij deze zou dan de spanning wat lager zijn.

Laat even weten wat je hebt gemeten.

Een diodebrug ipv die 4 standen schakelaar is al een foutmogelijkheid minder. En je hebt dan ook genoeg aan die ene overgebleven laderaansluiting.

In principe is bank 2 (2 parallel gekoppeld) altijd in gebruik bij starten en huishouding. Bank 1 heeft altijd "standby" gestaan.
De losgekoppelde (mishandelde) accu gaf 12,74 in rust, de overgebleven dual bank gaf rond de 12,60

De eerste indruk is dat met de accu's geen problemen zijn.
Ze zijn waarschijnlijk niet net "opgetopt".
Dan zijn dit geen zorgwekkende spanningen.

Waarom een accu altijd standby?
De levensduur gaat in bij het vullen met zuur.

Als ik 5 Amp gebruiker aanzet op een "volle set van 3" zakt de spanning al snel naar 12.30, dit gedrag was voorheen niet. Moest het echt wel heel gek maken om binnen een uur onder 12,5 te komen. Dit gedrag (snel zaken naar 12,3) is nl niet zichtbaar als ik de "foute"accu los maak.

Hoewel opvallend dat loskoppelen van de verdachte accu een beter beeld geeft, is het bij AGM ook zo dat die spanningsval langer stabiel blijft tijdens gebruik. Je zou eens moeten kijken wat er gebeurt is na een uurtje drie. En dan loskoppelen en weer een uurtje of drie niet gebruiken. Dan weer meten.

Die zal ik eens gaan doen Koko.
Dit gedrag wat ik hierboven beschreef viel mij van t weekend op.
Ik ken namelijk het gedrag van een AGM niet. een "gewone" accu, daar gaat een cel van kapot en daarmee de pen spanning met 2 volt naar beneden, maar AGM weet ik niet.

Bij mijn voorlaatste set accu's gaf een als eerste de geest.
Ga drie nieuwe halen.
Maar een op voorraad. Die neem ik mee en bestel er nog twee.
Het blijkt dat de "nieuwe" accu slechter os dan degene die ik verving.
Had veel te lang standby gestaan.
Met flink druk uitoefenen geld terug en elders prima accu's gekocht.

Wat koko stelt geeft wat nauwkeuriger info.
Éen snelle test is;Spanning meten TIJDENS starten.
Zakt de spanning onder 12V dan is de accu te leeg, of indien vooraf goed geladen, slecht.
Die garage tester doet im feite hetzelfde.

Ik ben geen expert, maar heb onlangs twee AGM accus gekocht die al wat langer in de winkel stonden, met garantie. Dus ben ik gaan experimenteren met een belasting van 5 amp en een accumonitor. En natuurlijk Google

Zo kwam ik er achter dat die spanningsval in eerste aanzet stevig is, maar daarna stabiliseert en lang hetzelfde blijft. Mijn accu's zijn wel Deep Cycle trouwens.
Na 8 uur belasting verbruiker los gekoppeld en de spanning liep steady weer op naar prima waarden. Ik weet niet meer welke zoekterm ik heb gebruikt, maar precies dat gedrag werd ook beschreven op het WWW.

koko schreef :
Dat gedrag is niet voorbehouden aan AGM-accu's. Bij normale lood-accu's in goede conditie zie je hetzelfde.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

lodewijk stegman schreef :

Even een update:

Afgelopen weekend heeft de motor een 4tal uren gedraaid, en daarmee de volledige bank (alle 3 accu's aan elkaar gekoppeld) dusdanig opgeladen dat de top spanning weer een als vanouds karakterestiek vertoonde en mooi rond de 12.7 schommelde de rest van het weekend. (met gebruikers)
Ik verdenk nu mijn Sterling lader dat die niet verder komt dan de foat en eigenlijk dus nu niet meer lekker doorlaad. Gezien het feit dat vorig jaar een kanaal de geest al had gegeven denk ik dat dit stukje techniek niet meer betrouwbaar is.

Ik wil dus een nieuwe lader aanschaffen, denk aan een Victron. Het wordt hoe dan ook een 1 kanaals.
Wellicht hebben jullie een bruikbaar advies welke lader ik het beste kan aanschaffen.

Ik hoor het graag van jullie.

gr.
George

Als je ook nog een omvormer erbij zoekt....(of zou kunnen gebruiken)
Neem een multiplus 25/800. Kost wat maar er staan er zat refurbished op Marktplaats en je bent wel heel luxe onderweg.
Gewoon alle stopcontacten kunnen gebruiken, geen uitslaande zekeringen op de steiger enz, enz. Zelden zo'n ideaal ding gekocht wat zoveel gemak geeft.

zou een goede optie zijn, echter is bij ons alles gestoeld op het 12v boordnet. Het enige wat we met walstroom doen is de waterkoker en accus laden.
Maar ik houdt dit wel in het achterhoofd.

Die van ons was 450,- met een briefje van Victron met "gecheckt" erop. nieuwe verpakking, kabels, manuals etc. We bakken zelfs eigen brood met behulp van dat ding..

dat klinkt wel heel lekker.
Zal mijn ogen eens de kost gaan geven.
Thanx.

Heb ook dit model, prima.