Onderwerp: Een hele eenvoudige vraag m.b.t. het aanzetten AIS

Ha! De schepen die minder dan 0,1 knoop uitschakelen op de AIS.
Zul je net zien dat je in het midden van de nacht op het schip knalt dat voor anker ligt en waarvan het ankerlicht stuk is....

Airgead schreef :
Dit schreef ik dus al:
"Met Opencpn kan je kiezen of je doelen met minder dan b.v. 0,2 knoop ziet of niet.
heeft op het wad wel enige risico's"

Als je dus met weinig wind tegenstrooms zeilt, verdwijn je dus ook.
Maar inderdaad dus meer risico's

Er zit een "knop" op, om het af of aan te zetten en je gebruikt dit alleen op plaatsen waar veel AIS objecten bij elkaar liggen. Langs havens bijvoorbeeld en uiteraard niet bij slecht zicht.

Ik ben eigenlijk van plan, om de AIS alleen uit te laten zenden op plaatsen waar het gewenst is.
B.v. in slechte weersomstandigheden, mist, of andere oorzaak van slecht zicht.
Bij passage van drukke vaarwegen, zoals de Westerschelde, oversteek Maaasmond, enz, enz.
Ik vind het te gek, om op een prachtige zeildag op, b.v. de Grevelingen dat ding uit te laten zenden.
Ook op het Hollands Diep vind ik dit niet nodig. Ik vaar altijd op het fietspad, zowel heen als terug naar onze jachthaven. Je mag daar toch niet laveren.

Jeroen-pion schreef :
Je hebt zelfs lui die hem in de winterstalling aan laten staan
Er stond er eentje met zendende AIS achter mij op de wal.
Heelaas ben ik niet in de gelegenheid geweest hem of haar te vragen wat het nut ervan was.
Ad

Hans V schreef :
Dit weekend even getest en de transponder ziet zo ongeveer heel NH en het hele IJsselmeer (de klasse A transponders van Texel tot Almere en Lelystad) en mijn mast is niet hoog voor de scheepslengte. Die paar keer dat ik langs Rotterdam vaar zal hij wel aan staan, maar dat geeft geen garantie dat er ook uitgezonden wordt als het noodzakelijk is. En er komen alleen meer transponders bij...

Als ik weer eens een weekendje IJsselmeer doe zal hij 99% zeker uit staan. Bij het sluizen van/naar de Wadden kan het wel soms schelen dat de sluismeester ziet dat je eraan komt. Voor de binnenwateren heb ik geen AIS. Is ook niet verpicht.

Dus volgens goed zeemanschap AIS aan als het nuttig is, maar ik vertrouw er niet onbeperkt op. En verder praktisch een afweging nut vs privacy + ether-vervuiling.

Bij mij zit AIS op de schakelaar met andere apparaten. Ik zit er over te denken om de AIS permanent aan te houden als diefstalbeveiliging, kan ik zelf in ieder geval altijd zien waar mijn boot is. Aan de andere kant, ik word ook gek van het alarm als ik bij een haven in de buurt kom van al die schepen die te dicht bij komen. Dat staat inmiddels permanent uit en dat is eigenlijk ook niet goed.

Eric

Airgead schreef :
Drijft met motorpech.... Knal!

EricvdBorn schreef :
Dieven weten natuurlijk ook dat je de AIS moet uitzetten.
En voor wat betreft de alarmen.
Die krijg je ook als je de AIS op een plotter weergeeft en ook daar zijn ze ,eventueel deels, uit te zetten.
Ad

Voor evt. diefstal preventie kan je beter een track & Trace monteren op een verborgen plaats.
Eén met een ingebouwde accu, die ong. 8 uur de positie door blijft geven.
Dat is ff moeilijker te vinden en uit te schakelen.

Heb ik een mooie goedkope oplossing voor nu.

Zeker in jachthavens die slechts enkele tientallen meter van druk vaarwater af liggen is het wel handig de ais uit te zetten als men in de box ligt. Voor grote schepen is het niet zo erg die beschikken meestal ook over grote schermen waarop de ais-gegevens zichtbaar zijn, maar voor kleine jachten met dito plotters met kleine schermpjes wordt het niet overzichtelijker als alle afgemeerde jachten hun ais aan laten staan.

FriendlySailor schreef :
En je telefoon dat?.....

[/quote] En je telefoon dat?.....[/quote]

Leg eens uit................wat bedoel je nou??

FriendlySailor schreef :
Bij mij zitten de marifoon en de AIS achter dezelfde hoofdschakelaar.
Voor zover ik me kan herinneren moet je als je AIS uitzendt ook een marifoon op uitluisteren hebben staan.
Als ik in de haven/aan de kant lig, is de marifoon en AIS in principe uit. Zodra ik ga varen gaan beiden aan.
Ik zet de AIS eigenlijk nooit in "alleen-ontvangen" stand, zie ik geen reden voor. De AIS gebruik ik als GPS ontvanger voor o.a. de WinGPS Marine App, dus bij varen staat die ook om die reden aan.

Terzijde:
Helaas wil de WinGPS App voor het kompassignaal een echt HCHDG oid zien in plaats van een GPHDG. Dat ga ik binnenkort met een RaspberryPi omzetten. Officieel niet helemaal hetzelfde, maar bij gebrek aan elektronisch NMEA kompas beter dan geen kompas roos op het scherm. Kan ik ook meteen een mooi groot apart snelheid en koers scherm maken. En ivm met mijn andere afwijking iets wat op een HSI in een vliegtuig lijkt. Ideaal instrument, geen idee of zoiets op het water ook gebruikt wordt.

Ik heb voor de WingGPS een muis GPS en dat werkt prima hoor.

FriendlySailor schreef :
Of de WinGPS Marine App is veranderd en gebruikt voor de kompas stand toch de GPS data òf de muis GPS doet alsof hij een kompas heading weet, wat in principe onjuist is,
N.B. Ik stel het zo in dat de kompas informatie van de App van de AIS komt, dat werkte tot nu toe niet.
Kompas info van de telefoon laten komen is geen optie, want die is in het geheel niet opgelijnd met de lengteas bvan het schip.

Maar ik zal het weer eens proberen of hij kompas informatie uit de AIS NMEA data wil halen.
Zou het eigenlijk wel netjes vinden als hij dat niet deed, tenzij je bewust toestaat dat hij de GPS Track informatie daarvoor gebruikt.

EricvdBorn schreef :
Ben bang dat dat eerder averechts werkt, nu weten de potentiële dieven precies wanneer je boot wordt gebruikt en welke periodes niet, vaargebied, etc. Ik denk dat AIS dieven eerder helpt dan tegenhoud.
Een beetje slimme dief neemt een ais van een andere boot en zet dat aan als hij wegvaart, politie zoekt gestolen boot ziet op ais dat dat hem niet is en vaart door

WindVector schreef :
Stop jij dan kompas info in de transponder? of bedoel je gewoon koers en snelheid uit de $GPRMC ?

WADnWIND schreef :
Nee, WinGPS Marine heeft de mogelijkheid een kompas roos te laten zien, daarvoor moet je een kompas bron aangeven. De kompas functie van de smartphone werkt daar niet voor, want die is niet opgelijnd met de lengteas van het schip. Dus wil ik eigenlijk de AIS, de GPS daarvan, als kompas bron gebruiken. Maar het lijkt erop dat WinGPS de $GPRMC daarvoor niet gebruikt, eigenlijk zoals het hoort, want $GPRMC geeft geen kompas heading. Ik vermoed dat hij voor een kompas bron echt een $HCHDG wil zien. Handig was geweest als WinGPS Marine had toegestaan om die $GPRMC toch als fake kompas heading, maar eigenlijk dus een track bij beweging, te gebruiken als "kompas" bron. Dan denk ik er dus over om zelf die conversie te doen in een Raspberry Pi. De Raspberrry Pi gebruikt dan de AIS als bron van NMEA data en spuugt dan alleen een NMEA string voor $HCHDG uit. Het IP adres van de Raspberry Pi kan dan als kompas bron worden gebruikt door de WinGPS Marine app.

WindVector schreef :
Grappig, dat doen wij dus al bijna 15 jaar zo. Dat zijn onze "lees voor kip, konijn" kastjes (LVKK)
Ook HDM naar HDG. En nog véél meer leuke dingen.
De Pi leent zich daar prima voor, ff cronjob van maken en klaar.

Ik denk dat Stentec juist een uitgelezen goed voorbeeld is van een bedrijf waar je dit even kunt melden, en met een beetje mazzel gaan ze die functie wel toevoegen!

Zeilprutser schreef :
Dat denk ik nou ook