Onderwerp: Motor ankerlier reviseren

Vanmiddag een klusje opgepakt dat al een tijdje op mijn lijst stond. Toen ik de boot kocht is me verteld dat de elektrische ankerlier niet werkte. Tot nu toe dus met de hand gelierd. Omdat we graag en vrij vaak ankeren wil ik toch eens kijken of ik die elektrische lier aan de praat kan krijgen. Als eerste stap vandaag eerst maar eens gemeten. Er bleek in ieder geval stroom richting de motor van de lier te lopen, maar die motor gaf geen kik. Daarna de motor van de ankerlier gedemonteerd en opengehaald.

Het (of een) probleem dat meteen opviel was dat een deel van de magneten die normaal aan het huis vast zitten gelijmd, los zaten. Verder was de boel natuurlijk goed smerig, maar voor zover ik kon zien, nog in redelijke conditie.

Is het vastlijmen van die magneten een klusje dat ik zelf kan oppakken of komt dat heel precies qua uitlijning? En zo ja welke lijm kan ik daar het beste voor gebruiken? Epoxy? Ik hoor graag de mening van ervaringsdeskundigen. Voor mij is het de eerste keer dat ik zo'n ding uit elkaar heb liggen.

Ja, dat heb ik ook eens gedaan, een jaar of 15 geleden. Dat betrof een ouder model zwaardlier van een klant van mij, waarbij de beide magneten door roestvorming van het blikpakket waren afgedrukt.
Omdat vervanging van de motor geen optie was (dit type aangeflenste motor bleek al heel lang niet meer leverbaar, en een nieuwe aangepaste motor zou niet passen in de beschikbare ruimte) heb ik een wilde reparatiepoging gedaan. En hoewel ik de kans op slaging niet hoog inschatte, is het toch gelukt en functioneert het spul nog steeds.

Het is een erg lastig klusje. Je moet namelijk die magneten fixeren, terwijl ze met kracht alle kanten op willen schieten, drijvend op natte lijm.
Hard aanklemmen gaat niet, omdat magneten heel kwetsbaar en bros zijn.

Ik heb ervoor gekozen om alles superschoon te maken en te ontvetten. Daarna geïmproviseerd kunststof aanslagblokjes bevestigd (kunststof, omdat daarop geen lijm hecht).
Vervolgens het blikpakket en de buitenkant van de magneten dun ingesmeerd met een "langzame" tixothrope secondenlijm (Pattex, naar ik meen) en de magneten erin geschoven. Klinkt simpel, maar dat is het niet omdat die k*tmagneten hun eigen weg willen gaan.
Het is dus gelukt, en de opluchting was groot.

Tot slot het ik het blikpakket een beetje vet gemaakt om de roest te weren, en de overtollige lijm uit mijn haren geknipt.
En de koolborstelhouders en lagers vervangen, natuurlijk.

Groet, en sterkte gewenst,
Wim.

Ik zie wel eens dat permanente magneten voor lineaire motoren met epoxy (Araldite) gelijmd worden. Goed de gebruiksaanwijzing naleven.
De kunststof vulblokjes (PE) lijken me een waardevol advies.

Dank jullie wel voor de tips. Ik heb ook nog even twee revisiebedrijven voor startmotoren gebeld, maar die zagen er geen heil in. Dan maar zelf aan de slag met jullie tips. Als lijm heb ik ook nog Loctite 496 staan. Misschien werkt dat wel makkelijker dan met epoxy. Nog een huis-tuin-en-keuken-tip voor de vulstukjes? Er zit ongeveer 15 mm tussen de magneten. De vier magneten bestaan steeds uit twee helften (drie helften zitten nog muurvast). Ik ben van plan om steeds één zo'n helftje per keer te lijmen, zodat ik ze beter in bedwang kan houden.

Sisu schreef :
Ja hoor: plunder de speelgoedkist van je (klein-)kind, of doe iets met van die stelwiggen die je voor een habbekrats bij de bouwmarkt scoort.
Gewoon een beetje "creatief met kurk", maar dan met plastic dus.

Haha....ik ga zo eens in de speelgoed bak van mijn dochter graaien, misschien zit er wel een precies passend barbie beentje tussen En dan maar hopen dat ze het niet ontdekt, anders krijg ik straks die motor naar mijn hoofd gesmeten.

Dan nog een dingetje over de lagers. Op het uiteinde van de as zit een lagertje geperst. Die draait wel rond, maar heeft wat weerstand. Om het wat beeldender te stellen: Als ik dat lagertje een zwieper geef, blijft het geen rondjes draaien (zoals een wieltje van een rolschaats, om maar even in het speelgoed te blijven). Hoort dat zo of is het nodig/verstandig om dat lager te vervangen? Zo ja, hoe krijg je zo lager er dan het beste af? Ik heb wel een poelietrekker, maar die is voor het grovere werk.

Leuk zo'n klusje, ik leer weer een hoop bij. Een nieuwe kopen kan altijd nog....

Zie je bij dat lager de kooiring en de kogels, of aan beide zijden een kunsstof afdichting?

Waarschijnlijk heeft het lager afdichtingen om het vet op de plaats te houden, dan draait het niet door na een zetje, zoals een lager waar olie als smeermiddel moet dienen.

Maar de lier werkte niet dus zou ook dat lagertje stuk kunnen zijn, maar dat voel je goed.

Saeftinghe schreef :
Geweldig al die kennis hier. Het lager heeft inderdaad aan de bovenkant een kunststof afdichting (onderkant kan ik niet zien). Bij het ronddraaien voel ik geen 'schurende' weerstand zoals ik bij andere kapotte lagers wel eens gevoeld heb. Primaire oorzaak voor het niet draaien van de motor zoek ik voorlopig nog maar even bij de losgeraakte magneten. Het lagertje laat ik dus nog maar even zitten, kan ik altijd nog vervangen.

Vandaag mijn ankerlier gedemonteerd. Zit muurvast. Binnenin veel roest en het hoofd tandwiel dat bevestigd zit aan de as waarop het kettingwiel aangrijpt zit muurvast. Het lijkt wel tegen de bus van het andere tandwiel vastgeroest te zitten. Is de lier overleden of kunnen de tandwielen weer helemaal ontroest worden?

Eerder heeft de lier eens vast gezeten en toen heb ik het laten repareren. De service kit is denk ik niet meer te krijgen. Het is een Lewmar lier uit 2000. Die lieren zijn alleen onprettig duur.

Weet iemand raad?

Stevig ondersteunen en onder een pers. Evt tandwiel verhitten. Je mag mijn werkplaats wel gebruiken om te demonteren

De overige tandwielen stralen of gewoon schoon schuren?

Wat een mooie stukken heavy metal
Ik kan me niet voorstellen dat dit niet te repareren is. Maar ik heb nog nooit een ankerlier in mijn handen gehad
Succes!

Andy schreef :
tandflanken nooit stralen ! met polijst linnen polijsten als ze geschadigd zijn. Als de beschadigingen erg groot zijn dan vijlen en polijsten. In het geval van diepe slijtage zal je ook wel door de hardingslaag zijn en is / zijn de tanden ook zo weer ingesleten.

De hele boel staat nu te weken in de HG roestoplosser. Lijkt de goede kant op te gaan met de roest. tandwiel zit nog muur vast maar de optie van eruit persen lijkt hier een voldoende oplossing. Warom komt er zo eenvoudig vocht in het tandwielhuis? De vorige revisie is nog geen 7 jaar geleden. De pakking tussen de twee gietstukken was nog in tact.