Onderwerp: Dynamo selectie

Bagheera heeft een nieuwe dynamo nodig. Momenteel zit er een 24V/110A Bosch dynamo op met een Alpha Pro (drietraps) laadregelaar van Mastervolt.

De huidige dynamo heeft weinig output (laad nog maar met 3-4 amp). Ik heb geen reserve dynamo. Ik wil deze dus laten repareren en als reserve houden (versleten borstels).

Er moet dus een nieuwe komen, bijvoorkeur een Bosch want daar heb ik al een laad regelaar voor en die wil ik graag weer gebruiken want die zijn erg duur.

Zoekend naar 24 volt bosch dynamo's met een laadstroom tussen de 90 en 130A kom ik van alles tegen. Vrachtwagen dynamo's van €300 of speciale 'marine' dynamo's van ruim boven de €1200.

Google verteld me dat het verschil tussen een automotive en een marine dynamo is dat die laatste meestal massa vrij is, rvs lagers heeft, eigen koeling fans en hoogwaardigere materialen om corrosie door zeewater te voorkomen.

Die RVS lagers en speciale materialen intereseren me niet zoveel want zeewater komt niet in mijn boot.
Wel zou ik graag massavrij zien want het liefst hou ik de massa's van de start accu's en de huisaccu's gescheiden. De huidige Bosch heeft niet van die fancy koeling fans die je op de 'marine' dynamo's ziet en is nooit echt te warm geworden.

Ik heb moeite om een niet-marine dynamo te vinden die massavrij is. Het lijkt dus een alles of niets verhaal te zijn in dynamo wereld.
Iemand enige suggesties?

ben wel benieuwd waarom je zoekt naar een massavrije dynamo.

Het moet toch niet al te lastig zijn om een dynamo massa vrij te maken dan wel geïsoleerd op te stellen.
Overigens zou ik gewoon de huidige dynamo laten reviseren en weer terug plaatsen. Zo vaak gaat een dynamo nu ook niet stuk om een reserve exemplaar op voorraad te moeten hebben. Wie weet loop je binnenkort tegen een mooie gebruikte dynamo aan die je dan als reserve mee kan nemen.

Ik wil een reserve aanboord hebben omdat ik niet zelden meer dan 6 maanden vertoef in gebieden waar je dergelijke zaken niet kunt kopen. In laten schepen/vliegen is wel mogelijk maar achterlijk duur. Sommige zaken wil ik dus gewoon als reserve aanboord hebben (startmotor/dynamo/verstuivers/brandstofpomp etc.)

Massavrij wil ik graag omdat ik een metalen boot heb en mijn hele elektrische systeem massavrij is om corrosie te voorkomen.
Daarnaast is deze dynamo bedoeld voor de huis accu's die wil ik elektrisch gescheiden houden van de motor/startaccu en dynamo die de start accu oplaad. bijvoorkeur wil ik dus ook niet de massa van de twee aparte elektrische systemen samenvoegen.

Erik, Waarom wil je graag de massa's van start en licht accu's gescheiden hebben?

Volgens mij vreet die laad regelaar alles. als ik op de mastervolt site staat is er wel een Speciaal bosch kabeltje beschikbaar. Dit moet je zien als een gestandaardiseerde aansluiting net als mini usb. Omdat bosch marktleider is/was hebben veel andere merk dynamos de zelfde bosch aansluit stekker/ regeling. Zo niet dat kan je deze met eenvoudig materiaal vaak aansluiten (kabel ogen etc). In de handleiding staat de volgende passage:

• Waarschuwing: verbinding tussen D– en behuizing bij standaard Bosch-borstelhouders
verwijderen. Na herinstallatie van de borstelhouder met een multimeter controleren of D– niet in
verbinding staat met de behuizing van de dynamo en B–..

Je moet om de regelaar te laten werken dus het aarde contact van de dynamo verwijderen. Door deze wijzing zal het huis geen aarde meer zijn. En voila een aardeloze dynamo.

In mijn optiek zou elke std bosch dynamo moeten werken koeling kan je altijd zelf regelen door een fan op de as of poelie te zetten. Of accepteren dat de laad spanning lager word.

Mijn redenatie zou zijn om ofwel de bevestiging van de dynamo massa vrij te maken, zodat je willekeurig welke dynamo kan plaatsen zonder nog na te hoeven denken over massavrije montage.

Of (zoals hierboven aangegeven) leren hoe je een dynamo zelf massavrij kan maken.

Er rijden nagenoeg overal ter wereld vrachtwagens rond, met 24V dynamo's. Mocht het dan toch nog misgaan in een ver afgelegen gebied heb je meer opties om goedkoper iets te kunnen fixen.