Onderwerp: Boegschroef op bestaande accu of aparte accubank?

Beste Medeforumleden,

Na 10 jaar twijfelen ben ik nog steeds van plan om een boegschroef in te laten bouwen.
Iedere keer houdt de prijs mij tegen. PS. Ik ga ik NIET zelf doen.

Ik heb nu weer een voorstel binnen, waarbij de boegschroef (75 of 80 kgf) op de bestaande accubank aangesloten wordt.

De motivatie hiervoor is dat wanneer je de boegschroef gebruikt, je de motor toch aan hebt.

Wat vinden jullie van deze redenatie cq wat zou jullie advies zijn?

gr Chris

Toen ik mijn boegschroef liet inbouwen, dacht ik dat een start een service accu voldoende waren.
Heb me toch om laten lullen om een aparte accu voor de boegschroef te nemen, - deze staat nu naast de boegschroef - o.a. door het argument van zo kort mogelijke kabels i.v.m. verlies bij kabels door de hele boot.
Ik moet zeggen dat ik daar nog steeds geen spijt van heb en na een jaar of tien nog steeds de zelfde accu er in heb staan.

De bestaande accubank gebruiken waar deze voor is.
De boegschroef motor trekt een behoorlijke stroom met de benodigde bekabeling en relais.
De bekabeling is dan 70 mm2 en de relais zijn ook stevig.
Een Vetus 80 Kgf trekt bij 12 volt een 375 ampère!
Dit kan gedurende maximaal 4 minuten.
Uit een aanbevolen accubank van 2 x 120 AH.
Even bak en stuurboord bijsturen met aanleggen.
Als je dit uit de standaard accu bank haalt dan trek je ze wel snel leeg.
Daarom een aparte accu of accubank voor een boegschroef.
Dit is een gebruikelijke installatie.

Hier een tekening als voorbeeld van Vetus

Voor beide zijn goede argumenten aan te voeren.

Accu voorin bij de schroef kan met veel dunnere kabels geladen worden, maar geeft gewicht op een plaats waar velen het niet willen.

Dikke kabels naar voor en de (wat grotere) startaccu gebruiken scheelt de prijs van de accu, ruimte en gewicht voorin zal beter zijn, beetje afhankelijk van type schip. het vermogen zal ook van belang zijn.

Maar wanneer je een elektrische ankerlier hebt zijn er mogelijk al dikke kabels die richting op. En zijn die misschien te combineren.

Maar bedenk wèl dat bij gebruik boegschroef en ankeren de motor wel bij staat, maar doorgaans zeer weinig toeren maakt en dus bitter weinig laadstroom levert.

Zelf heb ik geen schroef in de boeg, maar wel een ankerlier.
De accu´s staan redelijk in ´t midden van de boot, dus niet al te lange dikke kabels erheen, verliezen zijn te verwaarlozen.
Het relais zit gewoon achter het paneeltje, wordt bediend met een luidsprekersnoertje waarmee ik over de hele boot kan lopen.
Voldoet voor mij al bijna 30 jaar uitstekend.

Een ankerlier wordt doorgaans langer achtereen gebruikt dan een boegschroef.
De startaccu gaat wat minder lang mee dan huishoud accu´s, maar toch wel 6 tot 8 jaar. En de prijs van een startaccu is niet iets waar me zorgen over maak.

Prijstechnisch maakt het niet veel uit of je 100V kabel gebruikt, ( Titarc laskabels) of 500V verlengkabels, althans niet bij PowerReel.nl Het voordeel van een Titanex 70mm of 95mm H07RN-F kabel is dat deze dubbel geïsoleerd is. De kans dat deze kabel ooit sluiting maakt is dan een heel stuk kleiner.

Bij mij zit de boegschroef op de bestaande accu's, een boegschroef trekt natuurlijk wel heel veel stroom maar hoe vaak gebruik je hem nu eigenlijk. Ik heb hem even nodig om mijn box uit te komen maar verder gebruik ik hem zo weinig mogelijk.