Onderwerp: Nieuwe accu's

misschien een idee om een zonnepaneeltje aan te schaffen, hoeft geen grote te zijn maar je accu's worden wel constant op peil gehouden

goede suggestie, als TS aangeeft juist geen zonnepaneel te willen

Past 33 cm niet? Je kan dan nl gelijk overgaan op 2 maal 105 Ah.
www.georgekniest.nl/catalogus/...al-102-ah-startaccu/
Nooit meer probleem met te weinig stroom.

De vraag is: wat vinden jullie van de Hankook accu's?

Hankook ken ik niet, zal wel chinese bagger zijn.
over de leverancier in elk geval weinig goeds.
nl.trustpilot.com/review/accumegastore.nl

of deze:
radar.avrotros.nl/forum/viewtopic.php?f=40&t=126443

deze zijn er beter over te spreken:
www.ybw.com/forums/showthread....85-Hankook-battery-s

jerry schreef :
Dat is waar, maar de TS zet er ook een heel verhaal bij wat zijn probleem is (veel last om aan de stekker te komen). Dus wellicht is een zwaarder accu dan toch slimmer

Hankook produceert ook autobanden en die zijn van gelijke kwaliteit als Michelin, het zal zeker geen bagger zijn, ze hebben een naam op te houden.
Maar prijs en capaciteit vergeleken lijkt het erop dat het een startaccu kan zijn, en dat is een verkeerde keuze.

Wat je er ook inzet, met deze opstelling gaan de accu's ongetwijfeld niet lang mee.
Dus zo goedkoop mogelijk.
Een economischer en ecologischere oplossing is alleen mogelijk met een systeem waardoor je de accu's na elk gebruik vol kunt krijgen. Misschien met een stille draagbare bootgenerator benzine ? Uur of 2 laden.
Of die Hankook accu's goed zijn ?
Maar misschien kun jij ons dat over een jaar of 3 melden.

Tsja, voor die prijs wantrouw ik het wel een beetje eerlijk gezegd. Maar het is geen geld. Met de beperkingen die TS aangeeft is het waarschijnlijk niet eens zo'n slechte deal. Ik verwacht dat deze accu's wat sneller aan hun einde zijn, maar dat is het geval van TS toch wel het geval. Dan maar goedkoop denk ik dan.

Ik heb een paar maanden geleden een Hankook vrijetijdsaccu gekocht bij accumegastore.nl van 110 Ah voor 64 euro. Levering was netjes.

De accu doet voorlopig wat hij moet doen, ik kan natuurlijk nog niets zinnigs zeggen over levensduur en kwaliteit, maar de constructie lijkt niet slecht.

Ik ben ook afgegaan op de lage prijs, nu maar hopen dat het ding een tijdje meegaat.

Wow, wat een reactie's zeg!

Achtergrondinfo over mijn bijzonder accuverbruik
Allereerst... een zonnepaneel zou erg fijn zijn maar gaat hem niet worden. Ik lig in een haventje waar iedereen bij wijze van spreke zo op kan. Ieder jaar zie ik weer ligplaatshouders met prachtige buitenboordmotoren, zonnepanelen etc. En ergens halverwege het seizoen zo'n beetje zie ik diezelfde boten zonder motor en ontdaan van de panelen.

Kortom, mijn motor is niet al te nieuw, bewust optisch mishandeld en alle vormen van bling-bling zijn niet aan boord. Verder is de ligplaats absoluut ideaal, dus verkassen zit er niet in.

Het gebrek aan stroom op het deel waar ik lig zal de komende jaren ook niet gefixt worden dus moet het laden echt hebben van de momenten dat ik in een andere haven lig tijdens een zeilweekend. Dat komt gelukkig wel redelijk vaak voor, maar na een weekendje op zee kan ik niet voorkomen dat de boot een week of 2 met bijna lege accu's ligt.

Ik realiseer mij dat dit 'killing' is voor de accu's. Ik wil het deels oplossen door meer capaciteit, dus minder ontlading, maar dat mijn accu's niet oud worden is niet te voorkomen denk ik.

Opladen met de outboard zet geen zoden aan de dijk. Die laad maar 5Ah volgens de accumonitor en mijn ligplaats is zo dat ik met gunstige windrichting uit de box kan wegzeilen zonder de motor te starten..


Van de topic's op de fora word ik niet heel blij, maar ben sowieso voornemens de accu's op te halen bij de leverancier dus dan kan ik ze in elk geval controleren. Ik heb een dual-purpose accu nodig, aangezien de motor ook start op de accu's. In geval van geen stroom kan ik hem ook nog aantrekken, dus geen aparte startaccu.

Ik heb maximaal 32cm beschikbaar. Anders moet ik een hele grote verbouwing gaan doen. Als ik de accu's draai heb ik meer lengte beschikbaar, maar passen er weer geen twee naast elkaar.

Misschien moet ik maar de goedkope accu's proberen als proef op de som en dan horen jullie of ze het na 3 jaar nog doen. Dan hebben ze in elk geval de levensduur van de 'dure' Varta gehaald. Als ik eind dit jaar al weer terug ben met een accutopic dan waren de goedkope Hankook's een slecht idee

Als je de accu's tijdens de week niet nodig hebt, kan je ze dan niet mee thuis nemen en daar opladen?
En op die manier heb je genoeg aan 1?

DavidS schreef : Dat zou eventueel kunnen, maar dan moet de accu wel verhuizen naar een beter bereikbare plaats.
En om heel eerlijk te zijn, ik doe dat misschien 3x als de batterij nieuw is maar daarna heb ik denk ik al heel snel de balen ervan om 20kg accu, naast een volle weekendtas mee te sjouwen.

DavidS schreef :
mijn idee, misschien is het dan ook beter om ze zo klein(licht) mogelijk te kopen ipv zo groot mogelijk.
voor wat betreft het starten: ik weet niet wat er precies bedoeld wordt met dual purpose, maar ik zou semi tractie accus nemen.
Daar kun ook prima een bbm mee starten.

PvO schreef :
Zo is dat. Een bbm starten vergt maar heel weinig van je accu. Onvergelijkbaar met het starten van een diesel. Semi-tractie doet dat makkelijk. Zo doe ik dat al jaren.
Gepost met de officiële Zeilersforum-app

PvO schreef : Ik snap deze redenatie, maar een kleine, makkelijk mee te nemen accu is helaas niet in staat om voldoende power te leveren voor een oversteek naar Engeland. Met marifoon, toplicht in de nacht en stuurautomaat ontlaad ik de volgeladen 75Ah Varta maximaal.

De conclusie uit dit draadje is denk ik dat ik de keuze moet maken tussen verschillende slechte opties die de levensduur van iedere accu ernstig bekorten.

De vraag is dan ook. 2x 'Hankook' 85Ah Dual Purpose kost min of meer evenveel dan 1x een semi-tractie 75Ah. En waar zal ik dan het langste plezier van hebben?

Ik snap die "dual purpose" niet, ofwel heb je startbatterij die hoge piekvermogen kan leveren ofwel een halve tractie die een continu vermogen levert, wat de ontlaadtijd vertraag t.o.v. een startbatterij. Maar die is niet nodig voor een BBM.
Conclusie: volgens mij ben je beter af met een tractie batterij. En als ze liet langer mag zijn dan 32 cm zet je er 2, met het max vermogen dat die lengte van batterij kan leveren. En in Engeland zorg je dat je in haven ligt met WEL walstroom.
En in Nederland....hoef ik er geen tekening bij te maken?

Ik begrijp dat je niet veel kan bijladen onder het varen maar juist dan wel gebruikt. Dan lijkt mij een zonnepaneel die je mee naar huis neemt wel een goed tweede plan.
En ik weet het niet hoor, maar ben je niet gewoon verzekerd voor diefstal, ook van een zonnepaneel?(moet je niet meer dan 1x per jaar overkomen, maar is het uitzoeken waard)

wat een instelling BAuke..

bovendien nog een eigen risico lijkt me.

Als je dat zonnepaneel vastplakt op dek, wordt ie denk ik niet zo snel meegenomen....

bij mij hing deze afgelopen jaar vaak aan de reling. Werkt prima en levert behoorlijk wat stroom. Als ik uitgevaren ben klap ik de hele boel dicht en neem je hem mee of berg je hem binnen op.

s.aliexpress.com/Nv2mqQ3a

Wanneer je tripjes onderneemt richting Engeland zou ik toch graag zorgen dat ik bij kan laden, ook onderweg. Daar komt nog bij dat een accu die regelmatig mishandelt wordt zomaar de geest geeft. En das nooit als je eventjes bij je boot gaat kijken of de accu het nog doet.

Heb je echt geen plek aan boord voor een zonnepaneeltje? Als je een flexibele neemt die je op je dek kan lijmen is het niet meer interessant voor het boevengilde. Of juist makkelijk plaats/verwijderbaar. Kan je hem meenemen.

Ik begrijp dat er wel walstroom is in de haven, maar niet waar jij ligt? Zou een stevige acculader, die ook echt die 10% van de accucapaciteit haalt dan een optie zijn? Dan ga je bij aankomst op een passantenplekje liggen, aan de w.stroom terwijl je de boel opruimt, aanveegt en afwast, nog een beetje rondlummelen op de haven. Heb je ze toch alvast een teug "juice" gegeven.

sy helios schreef :
Ja je hebt gelijk zo komt het wat fout over. Ik bedoel zeker niet dat als de kans heel erg groot is dat ie gejat wordt je het risico moet nemen. Maar als je wel in een gewone jachthaven ligt en je alleen maar denkt dat er iets gejat zou kunnen worden dat je het risico kan nemen. Dat doet iedereen die in een jachthaven ligt en een buitenboordmotor heeft of een niet al te stevig slot op het kajuit luik heeft. Je verzekert je omdat je een kans loopt op diefstal. Als je niks meer zou doen omdat iets gestolen kan worden dan lijkt me dat wel erg de omgekeerde wereld.
Een zonnepaneel op je kajuitdak plakken lijkt me een goede oplossing.