Onderwerp: Converteren van NMEA0183 - NMEA2000

als iets verplassen en armpje drukken is dan is het wel het inbouwen van een n2k netwerk in een zeilboot. (reactie hierop niet nodig, mag niet, leidt af van onderwerp)


Neem even een stap terug, en denk even terug aan welk probleem je wil oplossen: actief waypoint naar plotter en eventueel AP sturen.
dus van van n2k naar nmea 0183 - wingps -> nmea2k -> weergeven
probleem: De stap van wingps naar nmra2k werkt niet goed.

Welke plotter en AP gebruik je?
Ik zou van wingps naar nmea0183 gaan. En dat aansluiten op plotter en AP, dus zonder de omzetting naar nmea2k.
Scheelt een stap en werkt gewoon.

Maar iets zegt me dat dat niet overwogen gaat worden...

Ik ben er nog niet helemaal uit wat nu de bedoeling is

- WPs / Routes van WinGPS naar Plotter?
- Alleen GoTo versturen?

Om het een beetje oneerbiedig te zeggen CP33 & AT10 zijn van het jaar kruik, maar als het werkt De AT10 is niks meer dan een simpel 0183/2000 bridge, iets wat deze dagen standaard al in de plotter zit gebouwd.. (als er nog 0183 in plotter zit)

Ik heb de handleiding van de CP33 bekeken busse-yachtshop.de/pdf/simrad-cp33.pdf

Pagina 100/103 gaat over het ontvangen van WPs/Routes.

Hier een voorbeeld hoe dit gaat met INavX... www.vyacht.net/howto-transfer-...pad-and-plotter.html Ik neem aan dat WinGPS zelfde optie heeft, weet dat BK ervaring heeft met Waypoints over NMEA0183.

Ik geloof niet dat Isailor deze optie al heeft..

roozeboos schreef :

Omdat de Simrad AP24 waar het hier om gaat geen nmea0183 input heeft en er dus een conversie moet plaats vinden naar "simnet"

Is mijn openingspost niet duidelijk dan?

Er is (in mijn ogen dan) in de huidige setup een voortreffelijke communicatie van alle sensoren in het N2K Simnet via die AT 10 NAAR WinGPS NMEA 0183


Maar andersom werkt het bij mij niet . WinGPS zendt 0183 sentences voldoende uit (APB RMB WPL enzo) naar die AT10 maar de vertaling naar een PGN komt niet tot stand.

Daar zoek ik een oorzaak/oplossing voor.

Ik ben al blij als van een actieve route in WinGPS de data van het Next-To waypoint
zichtbaar worden in (al was het maar 1 display van AP24, IS 20 multi of CP 33.

Daar zou ik graag het actieve waypoint met naam/nr, BTW DTW enzo zien.


Een RTE ( mooier nog een GPX)verzenden zal niet lukken. Daar ben ik ook al lang achter.
Dat lukt niet met een plotter van jaar kruik met een datadrager van voorkruik.
Opruimen van dat overbodig ding is een optie, geen oplossing. Dan is er 1 display minder.

Maar dan heb ik nog 2 displays over

roozeboos schreef : Iets waarvoor tot nu toe ruim 16.000 regels C-code nodig zijn En er gebeurt wel iets meer dan alleen maar data heen en weer sturen.

En heb jij voor de aardigheid als eens geprobeerd om door jouw eigen multiplexer 1 volle AIS datastroom te sturen? Dus 75 AIVDM zinnen/s op 38400 op een NMEA ingang? (equivalent aan het varen in een volle Rotteramse haven) De laatste keer dat ik dat met jouw mux probeerde, gingen 50% van de zinnen verloren. Even ter vergelijking: de MiniPlex verwerkt 4 van die AIS stromen op 38400 en zet ze daarbij ook nog om naar NMEA 2000. Als je dan wilt verpissen, doe het dan ook goed ipv een beetje denigrerend te doen over andermans werk.

Goed, ik ben klaar met plassen.

mhsprang schreef :
Dat lucht op toch?

-Er zijn miniplex3-n2k gebruikers zijn die in staat zijn om vanuit WinGPS/instrumentbeheer/Stuurauromaat/Sentences (selectie APB RMB WPL XTE enzo)
waypointinfo zichtbaar te krijgen in N2K displays.
-Ik neem aan dat die Miniplex wordt herkend als bron van NMEA data in het Simnet.

Je mag (per pb) mij in contact brengen met zo'n (liefst Simnet) gebruiker die zijn ervaringen met mij wil delen. Wat ziet hij hoe en waar met welke snelheid (verversing).

nou ja zeg

roozeboos schreef :
Tsja...als je naar je zelf luistert en niet echt leest:
(AP en plotter staan al in de OP bijv.) dan trek je zo maar verkeerde conclusies.

Daarom riekt dat " nou zeg " van je ook.

Die N2K is door de vorige eigenaar al meer dan 10 jaar geleden in die boot gelegd en is dus nu door jou posthuum tot verplasser benoemd. Heeft ie vrede mee.

ik was niet de enige die het niet snapte, maar dat terzijde.

Ik probeerde te helpen door een andere zienswijze te introduceren. Dat wil zeggen door het simpeler te houden.
dus van wingps naar nmea0183, en niet naar nmea2k, (wat niet werkt.)
Vaak is er in een van de instrumenten die op nmea2k werkt ook nog wel een nmea0183 ingang aanwezig.
Dan kan je dan gebruiken in plaats van de multiplexer. En heb je een oplossing.

als er helemaal geen instrument is die die optie heeft dan heb je een probleem inderdaad.

nb: de 'nou zeg' was op de nogal denigrerende post van Mijndert. waar dat ineens vandaan komt kan ik alleen maar raden.

roozeboos schreef :
Ga inhoudelijk eens in op Meindert z'n reactie en lees je eigen daaraan voorafgaande posts nog eens goed door.

Als ik wat verkeerds heb geschreven spijt me dat ten zeerste. Voor alle gedupeerden mijn oprechte excuses.
Ik ben ook maar een enthousiaste techneut en watersporter die zijn best doet.
soms begrijp ik mezelf ook niet.

nb: als het om mijn 2000? uur postje gaat. Daar sta ik nog steeds achter.
Het is overigens niets tegen Mijndert, hij heeft duidelijk zijn eigen overwegingen. Ik heb alle respect voor zijn technische kennis en ik weet dat dat andersom ook zo is.
Het verhaaltje was meer uit mezelf geschreven, ook als reactie op het eventueel ook ontwikkelen van een nmea2k multiplexer.
Uiteindelijk is het de bedoeling als je zoiets ontwikkelt dat je er ook wat aan verdient. Ik zie niet hoe dat zou moeten met zoveel kosten en een relatief kleine en snelle markt (denk ik). Maar wellicht verkoopt hij er wel duizenden. Petje af en respect dan!
Anders: sterkte!

Ook sorry aan EelskeM dat het draadje zo ontspoort , maar je gaat nu uiteindelijk zelf ook meedoen, en dan heb ik ook het recht op weerwoord.

Je eerste bijdrage in dit draadje was een reactie op de post van HansV die het woord miniplex3-N2k gebruikte.
Ik heb je gevraagd om daar een ander topic voor te starten. Dat deed je niet.
Nu spijt betuigen is te laat.

De openingspost heb je niet gelezen.
Dat bleek toen je mij alsnog wilde helpen.
Aan jouw zin " iets in mij zegt...." heb ik mij het meest gestoord.

Vraag jij de mods maar of ze al je bijdragen in dit topic en de specifieke reacties daarop
willen verwijderen. Daar ben jij mee gebaat!

Te laat voor al aangeboden excuses. Ja dan houdt het ook op wat mij betreft.
Ik sta achter al mijn acties op zf. Er hoeft wat mij betreft daarom niks verwijderd te worden.
Maak je geen zorgen over waar ik mee gebaat zou zijn. Het is maar een forum hoor...

Jongens,

Ga lekker zeilen het is pracht weer

Even in het algemeen wat kan en niet kan


Zichtbaar maken van goto waypoints naar een 2e plotter systeem gaat niet, wat wel kan is een waypoint sturen naar de ander dmv WPL , of een hele route , meeliften op een RMB string gaat niet, die krijg je niet zichtbaar, plotters zijn ontworpen om deze functie zelf als master te fungeren en als slave meelopen is nooit aan gedacht.

Voor AP's geld , wp gegevens worden zichtbaar als de piloot in de NAV mode staat en het waypoint dus gebruikt, anders komt deze niet in beeld.


Voor de CP 33 AP 24 combinatie, zou de gangbaarst oplossing zijn AP24 CP 33 via simnet aan elkaar verbonden, de CP 33 regelt het waypoint en en evt routes schiet je over van WinGPS naar de CP33.

Moet ik dus een eigen slimmere plotter ontwerpen zeg je

roozeboos schreef :
nee, de plotter denkt dat die op het punt van routes en waypoints leidend is, en dat is prima zo.

Ik kan de cp33 niet, maar volgens de manual leuke mogelijkheden.
Kan die cp33 niet bridgen?
Is toch ook een nmea0183 sprekende plotter?
Of zit ik er nu helemaal naast

Thomss schreef :
Niet dat mij bekend is

Heeft wel een nmea0183 ingang. Zal niet voor niks zijn.

henkvd schreef :
OK
2 opmerkingen
1. de AP 24 kent in het linkerdeel van het display de keuzes S A An W Wn en Nav. in het rechterdeel van het display kun je apart scrollen. Zie AP 24 handleiding pagina 42 en 43
hier
Dat plaatje linksonder op pagina 43 geeft wel een A in het linkerdeel van het display maar daar zou ook een S (tandby) kunnen worden gekozen. De info in het rechterdeel is feitelijk wat ik zou willen zien. Dat is meer info dan alleen uit WPL? En die is niet alleen in Nav mode te zien. Dat is onafhankelijk van de keuze in het linkerdeel. Toch?

2. Tsja...routes overschieten van WinGPS naar de CP 33. Hoe stel je je dat voor? Dat zou ik ook wel willen. Was dat maar zo eenvoudig als je zegt met de CP 33 jaar kruik met een Cmap datadrager van voorkruik

Maar ...er is kennelijk een alternatief:
Naast de AT 10 een aparte NMEA 0183 verbinding rechtstreeks van de CP 33 (NMEA IN) en WinGPS (NMEA OUT) Als dat zou kunnen?
Daar is vast een multiplexer voor nodig! :

Chris, ik vind je manier van inmenging in posts waar een voor jou potentieel concurerend wordt besproken niet professioneel, vervelend van toon en dat leidt behoorlijk af. Zou je dat willen beperken tot de inhoud? Je visie omtrent de toekomst van Ethernet vs N2K vs legacy protocollen is bekend en niet relevant in dit draadje.

@ EelskeM in mijn beleving werkt de AP24 en het weergeven alleen als je in NAV mode vaart en het waypoint bevestigt hebt anders niet, dus om het als een display te gebruiken in standby werkt volgens mij niet.

Verder bij het aan elkaar knopen van nmea 0183 zul je als eerste moeten kijken of talker en listener de gewenste strings zenden / ontvangen Wingpas naar de AP24 via AT10 kan via RMB in NAV mode en bevestigt (dus je stuurt er op) worden dan de gegevens van het waypoint alle zichtbaar anders niet.

@ henkvd
Ik waardeer je bijdrage.
Je hebt zelf geen AP 24?
De handleiding suggereert op pagina 42 en 43 toch echt iets anders denk ik.
Maar dat is aan boord snel te constateren.

Je hebt WinGPS? CP33? Dat vliegen van routes van de een naar de ander intrigeert mij.