Onderwerp: Schakelpaneel schakelt zelf

Mijn schakelpaneel is van 1988, een enkel lampje en een schakelaar doen het niet (al jaren) maar verder werkte het.
Ik heb ooit alle apparatuur (2005) vervangen behalve de autopilot. (Wind,snelheid, diepte, radar, plotter, aisontvanger)
Alle bedrading vernieuwd van apparatuur tot schakelpaneel. Ook de overige (nav verl) mastbekabeling is nieuw destijds.
Overige bekabeling in de boot is origineel, de koelkast heeft zijn eigen draadje vanaf de hoofdschakelaar en de plotter ook.
De plotter kan geen stroom trekken via de aangesloten andere apparatuur doordat ik naar de plotter die draad niet aangesloten heb. (Seatalk uit die tijd)
Geen kachel meer.

Probleem dit seizoen is tweeledig:
De groep waarop de dieptemeter, wind en snelheid zit gaat spontaan zelf aan. Uitzetten gaat dan niet soms wel na verloop van tijd. Soms gaat ie ook vanzelf weer uit.
Als ik die groep met de schakelaar aan zet blijft ie ook aan.

Het tweede is dat ik vorig voorjaar een vuilwatertank geïnstalleerd heb, de pomp daarvan met vermaler lust hem wel.
De schakelaar waarop die zit heeft alleen de douchepompen als verbruiker die dus nooit in gebruik zijn met de vuilwaterpomp. De schakelaar gaat soms uit als ik de vuilwaterpomp aan zet of hij draait langzaam en stopt. Dit gebeurt maar af en toe.

Het laatste kan ik me voorstellen dat de pomp te zwaar is voor het paneel maar de eerste vraag is wat gebeurt hier, kan seatalk de schakelaar beïnvloeden?
Het spul is oud en er is vrij dunne bekabeling die de hoofdstroom levert.
De schakelaars zijn met automatische zekeringen en iedere schakelaar heeft plus en min dat via soort half kroonsteen half stekker naar de verbruikers gaat.
Als je daaraan meet staat er altijd een paar volt en met schakelaar aan meer dan 12V
Ik ben elektrisch niet zo onderlegd maar hoe komt het dat de groep vanzelf aan gaat?
Foto's van paneel:

Het lijkt er op dat er op de printplaat van de elektronische schakeling wat los zit of defect aan het raken is.(een van de componenten)
Het kan een ook losse / gebroken soldering zijn.
makkelijkste is om van de groep die kuren heeft de contacten op de printplaat opnieuw door te solderen.
voorzichtig wat bewegen van de componenten en kijken of de storing optreed.
met wat geluk vind je het zo...

gr john

Mijn antwoord op het probleem is geen antwoord op je vraag.
Oftewel....... voorzichtig bij het klein chemisch afval leggen.

nou het is nu ook weer geen rocket science. Allemaal conventionele techniek. zware relais.
dat moet wel te repareren zijn hoor. Niet te snel wegggoien.
Ik zet in op een of meerdere koude lassen. Opieuw solderen dus.

zeekraal schreef :
Knap dat het paneel nog (bijna) werkt sinds 1988.

Een paneel met zoveel openliggende elektronica in een boot lijkt mij vragen om ellende.

Als je geluk heb kan je een fout vinden en eventueel iets doorsolderen. Maar laat je bout maar warm want de volgende fout is onderweg. Als dit soort techniek onbetrouwbaar wordt is er weinig meer te redden.

Ik zou het geheel vervangen door een eenvoudig paneel met schakelaars/lampjes/zekeringen.

nou als ik het fotootje ze ziet het er nog netjes en droog uit.
Geen reden waarom het niet nog 10 jaar werkt. Blijft het wel mooi origineel.

Of het nu wel helemaal efficient is is de vraag.die relais trekken wel wat stroom hoor. als je pech hebt trekt je relais meer dan de belasting!
Ik schakel aan boord met Fet's, dat scheelt een hoop vermogen.

Ook geen antwoord op je vraag...

Zit dat spul op de laatste foto op de voorgrond, die gesoldeerde plusdraden, nog goed vast?

ik denk dat de gebruikte relais weleens de boosdoener kunnen zijn. De kapjes kan je er voorzichtig vertikaal zo vanaf trekken en dan kan je zien of daar geen afwijkingen in zitten

De contactpuntjes kunnen te dicht bij elkaar zijn gekomen en zomaar schakelen.
Iets verbuigen kan, fijn schuurpapiertje tussen de contacten doorhalen om deze te reinigen als ze wat ingebrand zijn.
Is soms een reden voor warmte ontwikkeling en rondtrekken van stiften waar de contacten op gemonteerd zijn.

Heb ook zo een soortgelijk paneel uit 1987 en het staat wel op de nominatie om vervangen te worden, zeker gezien het stroomverbruik van de relais.

Dank voor alle reacties, heb destijds bij vervanging apparatuur paneel thuis gesloopt en schoongemaakt (2004/2005)
Ga voorzichtig op zoek naar slechte soldering en zo, kan ook gewoon op andere schakelaar zetten.

De soldering op de voorgrond heb ik toen geprutst, paneel is gewoon niet gemaakt voor alles wat er bijgekomen is en de toevoerdraad is aan de dunne kant evenals aansluiting op het paneel.

Vervanging is aan de orde maar je hebt zo veel te doen aan ouder schip... En wat je doet moet goed anders houd je het niet meer bij.

Soms verbind je een verbruiker door naar een 'min' van een andere verbruiker van je paneel, maar raakt deze aarding los. Afhankelijk van de ingeschakelde verbruikers creeer je al dan niet een potentiaalverschil. Dat zie je niet meteen. Het verschijnsel uit zich als verbruikers van een andere schakelaar 'meewerken' of soms als alle controlelampjes samen oplichten (want die zijn verbonden aan die andere aarding, van het schakelbord). Kortsluiting krijg je niet dus ook moeilijk om door te meten. Overloop eens alle aardingsrails en kijk of ze onderling doorverbonden zijn, ook die rails die elders in de boot opgesteld zijn