Onderwerp: Seatalk 2 bedrading te gebruiken voor nmea 2000?

Ben samen met iemand op zijn boot bezig met een projectje om apparatuur te vervangen. Echter de bedrading zit muurvast en kasten eruit breken om er bij te komen is wellicht geen goed idee. Wij vroegen ons af of seatalk2 bedrading met andere stekkers ook bruikbaar is voor nmea 2000?

Volgens mij je antwoord

Thanks boarderbas, zal het draadje eens goed doorlezen en zien of ik het begrijp. Wij hoopten op doorknippen en nieuwe stekkers, maar dat lijkt toch anders te zijn. Eerst eens ff lezen.

Dit is de verloop kabel van SeaTalk2 <-> STng

www.google.com.ng/search?q=a06...to4KHcT9C1wQ_AUIBigB

Dan is het natuurlijk ook mogelijk om losse stekker te gebruiken, bijvoorbeeld www.yachtbits.com/raymarine-sp...-end-cable-3m-a06044

Nee, het gaat niet. NMEA2000 gebruikt een backbone en niet gewoon doorlussen zoals bij Seatalk 2. NMEA 2000 is gevoelig voor impedantie en stelt dus specifieke eisen aan de kabels, topologie en afsluit weerstanden.

Je kunt overwegen 'field connect' stekkers te gebruiken, je kunt de kabels dan gewoon door een gaatje drukken of bevestigen aan de oude kabels en ze zo door trekken en vervangen.

Zonder je te willen beledigen, als je deze vraag stelt vraag ik me erg af of stekkers monteren en alles zelf doen een goed idee is.

MvN schreef :
De vraag van TS, kan je de SeaTalk2 (wat een eigen implementatie was van N2k, maar zelfde protocol) kabel gebruiken als STng kabel.

Het antwoord is ja, maar de rest van het netwerk moet gewoon N2k zijn.. Is dit bijvoorbeeld een kabel van instrument naar plotter, dan wordt deze kabel een spur en gaat op de backbone.

Thanks jongens, uiteraard wilden we het liefst nieuwe kabbels trekken, maar de kabels van de instrumenten boven het luik naar beneden zitten als een huis ( ondanks de buis waardoor ze lopen. Die trek je stuk en dan blijft ergens een stuk zitten en kan je ook niets met een trekveer) uiteraard prachtig weggewerkt en niet zonder destructief te werk te gaan te bereiken. @ MvN : misschien heb je gelijk, maar eerst kijken en vragen kan nooit kwaad lijkt me ( en no offence taken btw)

roberteb schreef :
Seatalk NG is gewoon NMEA2000 met eigen stekkers. Zoals ik Sealtalk (2) ken zijn dat 3 draadjes (rood, geel en grijs) en daar kun je géén STng of NMEA 2000 door heen sturen. Wat je wel kan doen is het zaakje omzetten bij de backbone naar van ST naar STng. Ook spur kabels hebben gewoon 4 aderparen, zijn netjes afgeschermd en hebben netjes een gelijke impendantie als de back bone. Het enige is dat je geen afsluitweerstand er aan knoopt om reflecties te onderdrukken.

Maar misschien bedoelt de TS met Sealtalk 2 wel wat anders dan ik denk dat hij bedoelt.

Oja, kunnen. Misschien dat je het werkend krijgt, maar het is verre van zoals het hoort en de kans op storingen neemt toe. Misschien niet nu, maar bv als het drukker wordt op de bus, of je krijgt de data minder frequent binnen door een sterk verstoorde data stroom. Merk je misschien direct weinig van , maar voor radar en stuurautomaat performance niet geheel onbelangrijk

MvN schreef :
SeaTalk = 3 aders
Seatalk2 = 5 aders (Protocol is een soort 'uitgeklede' N2k Standaard)
Stng = N2K = 6 aders , maar 5 aders worden gebruikt voor N2k Standaard

Dus als je 5 aders hebt, kan je kabel 'hergebruiken'...

roberteb schreef :
En proberen met de huidige bedrading kost niks extra. Werkt het toch niet (naar behoren) kan je altijd nog alternatieven bedenken.

Zolang die uitgeklede standaard de zelfde afscherming gebruikt en zich houdt aan de NMEA2000 waarden zou het idd moeten werken. Er zijn van de 'originele' Seatalk ook ooit twee varianten geweest, Raymarine adviseert de 'oude' Sealtalk niet te koppelen aan nieuwere Seatalk apparatuur. Vandaar mijn verwarring over '2'.

@koko, van proberen zou ik zelf jeuk krijgen, tenzij je het geheel netjes doormeet en met een scope gaat kijken of de boel netjes aankomt. Ik denk niet dat de TS dat laatste gaat doen. Het mooie aan een standaard is dat het werkt en de beoogde performance haalt. Zodra je wat anders gaat doen heb je geen flauw idee meer. Wat als er AIS data wegvalt? Of de stuur automaat raar gaat doen als de bus druk wordt?
Ga maar zoeken dan.

Dat wordt nieuw bedraden maar ergens anders langs. Eens onderzoeken waar we langs kunnen. Thanks jongens. Aan de andere zijde zit een loze buis met een touwtje, maar die komt niet uit waar we hem verwachten en waar de tekening aangeeft dat deze zou moeten ztten. Wordt vervolgd.