Onderwerp: Rechtstreeks aansluiten Raymarine Evo op accu?

Is het verstandig de ACU van mijn nieuwe Raymarine Evolution stuurautomaat rechtstreeks op de accu aan te sluiten? Let wel, zonder schakelaar maar wel met een vliegende zekering. De stroomvoorziening voor de backbone van de sensor en de display (aan/uit) gaat straks wel via het schakelpaneel.

Waarom liever geen schakelaar? De onmogelijkheid om ter plaatse een schakelaar in te bouwen en de voorkeur voor KISS.
Waarom de ACU buiten het schakelpaneel houden? Ruimtegebrek op het paneel.
Waarom de backbone wel op het schakelpaneel? De marifoon krijgt een eigen kabel naar de accu, deze vrijgekomen ruimte op het paneel gaat naar de backbone.

Ik ben benieuwd naar jullie adviezen.

G

Kan wel.

Er zit trouwens een zekering van ca. 20A in de ACU. Tenminste..op mijn ACU.
Maar zit er niet tussen de accu en het paneel een hoofdschakelaar?
Ik zou dan, mits de hoofdschakelaar en de bekabeling er op berekend is
de ACU aansluiten op de Hoofdschakelaar aan de verbruikerskant.

Vinni

Bedankt Vinni!

Ik heb nog een hoofdschakelaar liggen en kan deze monteren tussen de accu en de verbruikers (het schakelpaneel, de marifoon en de ACU).

Goed idee!

G

Ik zou nooit een gebruiker zonder zekering en schakelaar op een accu (of welke spanningsbron dan ook) aansluiten.

Die schakelaar is ervoor om een deel van de installatie spanningsloos te maken. Bijvoorbeeld in geval van problemen, of als eraan gewerkt wordt.

Hoe zou je het vinden als je thuis geen schakelaars op de groepen had (alleen zekeringen) en je zou een lamp moeten vervangen?

Daarnaast hoort er een hoofdschakelaar te zijn, die de gehele installatie spanningsloos maakt.

Hoeveel stroom neemt die ACU?
In de Raymarine documentatie staat 30mA voor de EV1 en 2. Hebben we het daarover?

Dat zou dan 1Ah per dag zijn, zo ongeveer, en dan is (zonder laden) je lichtaccuset in een paar maanden wel leeg (50%=leeg).

Baasklusje schreef :
De mijne trekt volgens mijn Victron accumeter bijna 70mA. Maar is wel met de hoofdschakelaar uit te schakelen, anders loopt de accu toch best wel snel leeg in een paar weken.

De ACU is niet hetzelfde als een EV-1 of EV-2.

Vinni

Vinni schreef :
Klopt. EV1 (of 2) is het gps kompas en de ACU de computer. Mijn verbruik is het hele systeem bij elkaar in standby. De ACU is type 200.

Die paar ma. Trekt de acu uit het Stng netwerk.
De aparte 12 volt aansluiting is voor de tiller of steerdrive.
En die trekt toch wel iets meer.

Die heb ik via een relais geschakelt..
Stuur automäat uit.... spanning van de tiller af..

Tilikum schreef :
Volgens de handleiding trekt de ACU alleen al in standby 300mA.....die 70 mA lijkt mij dus niet juist.
Maar goed....we wijken weer eens af.

Vinni

Vinni schreef : Excuus, je hebt gelijk. Vergeet een nulletje: het is 700 mA.

De acu 100 max 7 ah.
De acu 200 max 15ah.
Vandaar dat dat een eigen aparte aansluiting heeft.
De electronica wordt gevoed door het STng netwerk en staat bij mij in standby/rust op 45maH.
620 maH is het hoogst geweest wat mijn netwerk heeft geleverd/verwerkt. En dat was niet alleen de acu maar ook alle andere perifiri op het net.
De acu's hebben een eigen 10/20 aH zekering.
Toch heb ik de 12volt tiller voeding apart afgezekert dicht bij het relais..(bij de accu)

De consumptie van de AKU staat niet in de manual.... vandaar mijn vraag over EV en ACU.

300 of 700, nemen we 500 mA.
Maal 24 uur, is 12 Ah per dag.
Dat schiet lekker op met het ontladen van de accu's

@baasklus.... pagina 50 eerste twee regels

Mijn ACU (wordt volgende week geplaatst) zet ik ook aan/uit via een schakelrelais.
Voeding van Seatalk NG doe ik niet via de ACU. Aparte aansluiting op het paneel voor de imstrumenten.

Vinni

Mijn ACU200 (nog te monteren) wordt ook via een eigen gezekerde kabel gevoed van stroom, terwijl het SeatalkNG netwerk zijn eigen voeding heeft. Gezien het sluipverbruik leek mij dit handig om 'm dan ook apart uit te kunnen schakelen. Daarnaast heeft de oude stuurautomaat ook zijn eigen voeding en heb ik de kabels er dus al liggen, wat de keuze nog makkelijker maakt.

Michel