Onderwerp: Autohelm ST4000 kalibratie

Naast de topic die op dit moment al loopt op ZF over een stuurautomaat, ben ik mezelf op dit moment ook aan het verdiepen in het gebruik van de ST4000 die op de boot zit. Telkens als ik die inschakel op een bepaalde koers, wijkt die steeds nogal uit naar stuurboord. Het advies in dat andere topic ter harte genomen, mij eens ingelezen in de gebruiksaanwijzing (vooral ifv (her)kalibratie).

In bijlage het deel waar ik mij vragen bij stel. Ik heb een redelijk Engels mondje, maar deze tekst roept toch enige vragen bij me op. Wat bedoelen ze hier in hemelsnaam?

Als de bijlagen niet lukken of onduidelijk zijn, hier vind je de gebruiksaanwijzing op het net.

Alvast bedankt
Jo

Wat is er onduidelijk dan? Kalibratiestand kiezen en langzaam in vlak water een rondje varen. Dat is alles. Daarna geeft het display de maximale deviatie te zien.

En het is dezelfde procedure als bij een kompasinstrument met fluxgate kompasgever.

Belangrijk is om even te weten dat de maximaal toegestane deviatie 15gr is. Daarom laten ze dat ook zien na het varen van je rondjes. Als er teveel deviatie is moet je de gever verplaatsen.

Ja, maar toch...

Laat ik er voorlopig toch maar even vanuit gaan, dat in de +30 jaar die de boot oud is, de gever ooit wel eens door een vorige eigenaar op een goede plek is weg gehangen (alhoewel, ik schrik onderhand nergens meer van)...

Ik begrijp dat je een langzaam rondje moet draaien, en dat het display dan allerlei dingetjes zal laten zien (zie hieronder - of hierboven - al naargelang uw instellingen)...

Het gaat mij vooral om deze passage:
quote
... Use the course change keys (+/-) to increase or decrease the displayed heading until it agrees with the steering compass or known transit bearing...
unquote

Wellicht wijst het zich wel uit, maar van duidelijkheid stroomt het bij lezen in de zetel thuis niet over.

Wanneer zou je dat dan doen? Is dat iets dat ins stapjes bij bepaalde bearings moet doen? Geeft die dat aan? Of doe je dat pas na dat rondje, om toch ergens aan te geven tot welke bearing je rondje relatief gemaakt werd?
Het zal het laatste wel zijn... Hoe weet het toestel anders bij welke bearing je rondje aanvatte...


Johan

Johan, als je de calibratieromdkes heb gevaren komt er uiteindelijk een waarde in de display die kan afwijken van je stuurkompas. Dit kun je dan in deze calibratiemodus met het +- aanpassen naar de stuurkompaswaarde.
Dit is makkelijk als je dit ook zo wilt gebruiken maar is niet noodzakelijk want de stuurautomaat behoudt zijn koers vanaf het moment dat jij hem op,automaat zet en kijkt niet verder of deze koers overeenkomt met je stuurkompas..

Ergo, als je op je stuurkompas met de hand een koers stuurt van 200 graden dan de stuurautomaat aankoppelt en activeer dan blijft de automaat deze 200 graden behouden ongeacht af hij afwijkt.

Bedankt.

Ik denk dat ik maar eens een rondje ga varen, en zien wat het me brengt. Een mens zou bijna hopen dat er meer dan 15° deviatie opduikt. Waarom anders wijkt de autopilot anders uit naar stuurboord? Wordt (niet snel) vervolgt...

Zoek anders even de NL handleiding van de ST60 kompas instrument. Wellicht dat het dan net even makkelijker leest. De procedure is op het eerste gezicht echt gelijk.