Onderwerp: bijzonder gedrag nieuwe stuurautomaat

Dat eilandje is dat niet vlakbij de zendmast van Spannenburg? ik had een st2000 welke in de flevopolder (Hogevaart) bij elke windmolen de kant al instuurde.

Inderdaad oppassen met staal in de buurt. Een damwand, een zinker etc.

Blauwwinde schreef :
Die zendmast is echt nog een mijl verderop..

Dat lijkt me sterk. Dan is elk vrachtschip dat voorbijkomt varen een groter opstakel.

Bwernsen,

Wanneer ik de foto zo eens bekijk vind ik het vanzelfsprekend dat die automaat eerst even denken moet voor hij kan werken.

Ik neem aan dat hij schuin langs het staketsel op de bank naar beneden hangt?

Het compasje heeft maar een beperkte hoek dat het vrij kan draaien.
Zeker kleiner dan de hoek van het staketsel.

Dus pas zodra je hem optilt komt het compasje vrij beweegbaar te hangen. En ja dan moet hij even nadenken.

Achteraf was alles duidelijk.

3 jaar geleden heb ik een st2000+ gekocht in het najaar, een aanbieding. De winter heeft deze in de doos gelegen. De eerste zomer gemonteerd zoals het hoort. Daarna braaf rondjes gevaren, maar kreeg hem niet gekalibreerd. Ben er ook achter gekomen dat mobieltjes, sleutelbossen en zakmessen de stuurautomaat afleiden als je in de buurt zit. Moet je de noord/zuid compensatie nou wel of niet aanzetten, vanaf welke hoogtegraad? Na ettelijke keren kalibratierondjes gevaren te hebben, bleef de stuurautomaat uiterst onberekenbaar. Ding opgeborgen met het idee dat ik iets fout deed, te weinig tijd etc. Seizoen daarop weer geprobeerd, probleem gevonden in een massa contact, weer kalibratierondjes gevaren, maar nog steeds niet goed. Stuurautomaat blijft zomaar uit het niets grote uitslagen maken. Mischien teveel speling op het roer? Dit seizoen, de garantie is inmiddels verlopen dat ding maar eens opengemaakt, blijkt dat het kompasje vast zit in de lengterichting. Door een onnauwkeurigheid van de onderschaal zit 1 van de ophangpennetjes van het kompasje een heel klein beetje scheef. Dit gangbaar gemaakt met wat vijl en schuurwerk, probleem opgelost, zonder kalibratierondje.
Ik heb nog wel een factoryreset gedaan om alle mislukte kalibraties te verwijderen. ( zie service manual pag 12 (Autopilot Type Selection))
Moraal van dit verhaal, wacht niet te lang.
Hoe kan ik dit testen:
-1- Sluit stuurautomaat aan.
-2- Laat op standby staan.
-3- Houd de stuurautomaat in de hand voor je.
-4- Kantel de automaat langzaam in dwarsrichting, de kompasuitlezing mag niet te veel verspringen.
-5- Doe nu het zelfde in de lengterichting.
Verspringt de kompas aanwijzing met flinke sprongen dan zit de cardan ophanging in die richting waarschijnlijk vast, maw het kompasje blijft niet waterpas.
Toch verbazend dat Raytheon ook kruisrakketen bouwt, en dat je daar ook nog iets mee kan raken.

Helleveeg, je beschreven gedrag komt precies overeen met wat ik ervaar! Uiterst onbetrouwbaar gedrag.

Het langzaam kantelen in dwarsrichting zorgt voor enorme sprongen in de weergegeven waarde. Het blijven steken van het kompas lijkt een logische verklaring.

Aangezien het apparaat zo goed als nieuw is, mogen ze het bij Raytheon zelf oplossen.

Saeftinghe schreef :
De pin die vastzit in het staketsel zorgt zelf voor een beperkte verticale beweging. Het lijkt me zo raar dat het interne kompas niet die bewegingsruimte heeft. Als je een beetje stevig zeilt ga je al schuiner... Het gaat niet alleen om het verspringen, ook daarna na rustig laten wennen, is het gedrag ontzettend onrustig. Echt als een dronken man over het water.

Ik ging er vanuit dat hij net zo schuin hing als het staketsel.
Ongeveer 30 graden kan hij hebben.ý

Om aan het verhaal een ordentelijk einde te breien:

Vandaag een verse ST1000+ uitgeprobeerd (Omgeruild bij Kniest).
Aangesloten, BOB II verteld dat hij aan bakboordzijde gepositioneerd is en op auto gedrukt.

Direct goed gedrag: koers strak, correcties rustig en doelgericht doorgevoerd. Het is niet nodig het kompas te laten wennen na bevestiging op de helmstok, direct aan het werk zetten die jongen.

Geen kalibratieprocedure doorlopen.

Conclusie:
Een hele opluchting! Waarschijnlijk is het door Seaftinghe benoemde euvel de oorzaak geweest.

Netjes opgelost door Kniest. De calibratie is alleen om de boel nog verder te optimaliseren, maar ook niet meer dan dat. Uit de doos moet hij gewoon al een koers kunnen vasthouden, precies zoals je beschrijft.
Lekker zeilen nu!