Onderwerp: verwarming dmv een warmtepomp

Beste forummers,
Op mijn boot zit een verwarmingssysteem dmv een warmtepomp. Dit systeem werkt dubbel en kan zowel koelen als verwarmen.
Los van het energie verbruik, wat behoorlijk is, is de warmtecapaciteit erg laag.

Ik ben zoek naar informatie om een dergelijk systeem aan te passen met bv een webasto kachel welke aangesloten zit op het bestaande luchtbuizen systeem.

Kan dat? of heeft iemand hier ervaring mee?

gr Johan

Wat is het vermogen van de warmtepomp die nu geïnstalleerd is en wat is de COP (coefficient of performance) van je warmtepomp? Ik kan me voorstellen dat je bv een Webasto of Eberspächer in lijn zou kunnen installeren met je huidige systeem. Op die manier behoud je de mogelijkheid om in de zomer te koelen. Welk medium gebruikt je huidige systeem trouwens voor de warmtewisseling, gebeurt dat via de buitenlucht of via het water? Ik veronderstel dat je generator moet draaien als je de warmtepomp gebruikt dus moet er eventueel de mogelijkheid zijn om de restwarmte van het koelwater van die generator te gebruiken om je warmtepomp nog efficiënter te maken. Want we moeten natuurlijk wel beseffen dat er weinig systemen even efficiënt zijn als een warmtepomp, alleen zijn er weinig boten die genoeg ruimte bieden om zo een systeem te installeren.

het moet juist andersom, laag energie verbruik en veel warmte. ben ook nieuwsgierig welk type er in je boot zit. 12V?

Ik zal morgen de exacte gegevens van het systeem opzoeken. Maar de huidige werking is als volgt, Er wordt via een aparte el.pomp buitenwater opgepompt en naar een warmtewisselaar geleid. Deze onttrekt de restwarmte uit het water en verwarmt hiermee lucht. de opgewarmde lucht wordt dan via verschillende ventilatoren in de ruimte verdeeld

johanwillemb schreef :
Dus een aangegroeide of vervuilde WW kan heel goed de oorzaak zijn dat TS zijn systeem niet meer goed werkt. Als TS tenminste een vloeistof - lucht warmtepomp heeft.

Eventuele vervuiling zou misschien kunnen. de boot ligt tot nu toe altijd op zout water, door zoutkristallen zou de doorstroming wat geblokkeerd kunnen zijn.
Eind februari ben ik weer op de boot en zal dat ook controleren.
De documentatie van het systeem ligt op de boot en kan dat nu niet raadplegen.

Los van het huidige systeem, denk ik toch aan een aanvullende kachel die op het luchtsysteem kan worden aangesloten. Dit voornamelijk omdat de opgenomen stroom best hoog is en de warmteopbrengst laag is bij lage watertemperatuur.

Misschien heeft iemand daar ervaring mee, met het bijplaatsen van bv een dieselkachel?

Als de distributie door de boot met heteluchtkanalen gaat kan je op diezelfde kanalen natuurlijk separaat een Webasto oid zetten. Dat zijn ook heteluchtkachels in de uitvoering die wij meestal in de boot hebben.

Wellicht zijn er zelfs twee aansluitmogelijkheden: parallel (dmv een Y-stuk of Y-klep) en serieel waarbij de lucht van de een ook door de ander stroomt. Daarvoor zou je de apparaten goed moeten bekijken en ook moeten kijken of er eisen aan de aanvoertemperatuur van de lucht worden gesteld.

De te verwachten aan/uit warmtepomp zal bij een vervuilde wisselaar(verdamper) in eerste instantie een lagere capaciteit afgeven maar al snel in lagedruk en/of vorststoring gaan. Ik ga er hierbij vanuit dat er sprake is van een aan/uit compressor. Bij een toeren geregelde compressor blijft alleen het lagere vermogen over.
Overigens is een warmtepomp zonder continue aan de walstroom te liggen in mijn ogen geen reële optie om je boot mee te verwarmen. Stel je boot heeft een vermogen nodig van 4,5 kW. Bij een goed functioneren de warmtepomp kom je op een verbruik van 1,5 kW electrisch. Ik vermoed dan ook dat de aangebrachte warmtepomp een lager verwarmingsvermogen heeft om nog een enigszins "acceptabel" electra verbruik te laten zien. Maar ook dan zullen de accu's hier niet tegen bestand zijn. Het zal bedoeld zijn als koelinstallatie op de walstroom met als mogelijkheid hier ook een beetje mee te kunnen verwarmen in de gebieden waar een klein beetje bijverwarming afdoende is.

Ik ga zeker onderzoeken of een extra webasto via een Y-stuk aangesloten kan worden.
Dit lijkt me de meest simpele oplossing