Onderwerp: Hoe schakelpaneel en zekeringenkast aansluiten?

Voor m'n vertrek wil ik graag de spaghetti aan stroomdraden nog organiseren. Daartoe heb ik dit schakelpaneel gekocht:






En daaraan wordt deze zekeringenkast gekoppeld:





Maar ik begrijp niet hoe de bedrading moet lopen.

Vanaf de accu komen de + en - op de zekeringenkast. De gebruikers komen via het schakelpaneel naar de zekeringenkast. Dus zo volgens mijn tekeningetje:



Maar dan moeten de schakelaars toch per gebruiker een ingang en een uitgang hebben. Oftewel ik mis een aansluitmogelijkheid op de schakelaars?????

Alvast excuses voor mijn knulligheid!
Frank

Het tekeningetje klopt (pricipe schema).
Het is wel een mooi schakelpaneel, maar hoe de bedrading moet worden aangesloten, is niet uit de foto te halen. Misschien een foto van de achterkant? Misschien een foto van het geopende paneel?
Groeten, Peper.

Frankrijk,
Heeft de schakelaar/schakelbordje niet een gemeenschappelijke toevoer? Door de volgorde in het circuit vanaf de accu om te draaien, dus eerst de schakelaars, en dan pas de zekering is het misschien gemakkelijker aan te sluiten. Voor allebei de mogelijkheden is wat te zeggen.
Vr.groet, peter

Je schakelpaneel heeft alle +'en en alle -'en bij elkaar gepropt zitten op de draden die eruit komen.

De aansluitingen (vanaf de rode draad die uitsteekt) zul je dus allemaal los moeten halen en aan je zekeringenkastje moeten verbinden. De - kan prima zo blijven als die nu is.

Zo te zien heeft het schakelpaneel een gemeenschappelijke plus die naar de schakelaars gaat en een gemeenschappelijke min die naar de ledjes gaat. Per schakelaar zou er dan een aansluiting moeten zijn die via een zekering naar de verbruiker gaat. De route is dan: accu, schakelaar, zekering, verbruiker. Als je een zekeringkast met gemeenschappelijke voeding hebt zou je op het schakelpaneeltje de gemeenschappelijke plusaansluiting kunnen verwijderen. De route wordt dan: accu, zekering, schakelaar, verbruiker.Denk je er om om ook de voedingskabel vanaf de accu naar het schakelpaneel/zekeringkast vlak bij de accu te voorzien van een zekering?

EDIT: ik zie dat ik sneller moet typen.....

Wow, bedankt voor alle snelle antwoorden. Ja, ik begrijp het. Als ik de aansluitvolgorde omdraai klopt het wel. Maar dan zit dus de schakelaar voor de zekering. Is dat niet erg?
@Hans60, Op de voedingskabel vanaf de accu komt inderdaad ook een zekering.

Ik heb de foto van de achterkant van het paneeltje door een duidelijkere vervangen.
frank

Frankrijk,
Bij mijn weten zit op zeeschepen de schakelaar altijd voor de zekering, gerekend vanaf de voeding. Oogmerk: veiliger om de zekering te verwisselen. Bij laagspanning telt dat minder uiteraard.
Vr..groet, Peter

Maar wacht eens, dat zekeringenkastje heeft ook een gemeenschappelijke + toevoer. Dus ofwel ik moet een ander zekeringenkastje hebben ( nog niet gekocht ), ofwel ik ga de + draad van het schakelpaneel ( wel gekocht ) loshalen, en daar een losse + draad per gebruiker van maken.
frank

zowel het schakelpaneel als ook de zekeringkast hebben gezamenlijke plus. gaat niet werken. een van de twee moet zonder gezamenlijke plus.

nadeel van de gezamenlijke min is dat het zwarte draadje nu al dunner lijkt op de foto dan de rode, terwijl een gezamenlijke min juist dikker moet zijn. immers ALLE min-stromen gaan door 1 draadje.

Dat is alleen de min voor de signaal lampjes. Min van elke gebruiker gaat niet via het paneel.

Ik heb zojuist bij Conrad een tweetal andere simpele zekeringenkastjes uitgezocht en besteld met zowel de + als de - per gebruiker. Probleem opgelost. Bedankt voor het meedenken allemaal!



Frank

De zekering moet eerst en daarna de schakelaar.
Zo te zien zijn de schakelaars uitgerust met ieder een led indicatie.
Dus schakel je een gebruiker in gaat het ledje in de schakelaar aan.
Dit betekent dat in de schakelaar een toevoer accu 12 + aangesloten zit.
Een geschakelde 12 volt + die ook naar het ledje gaat.
Maar ook de min zit in de schakelaar om het ledje te laten branden.
+ en min zitten vlak bij elkaar en kan als de schakelaar defect raakt en.of water er ik loopt er sluiting ontstaan en dan zit je met gebakken peren gebakken schakelaar en bedrading vanaf de accu naar schakel paneel.
Dus de zekering als eerste en daarna de schakelaar.
Ook het overwegen waard om direct bij de accu een hoofd zekering op te nemen.
En zodanig gekozen dat de maximale stroom door de bedrading niet overschreden word.

Duidelijk Dehler. De hoofdzekering (20A) eerst. Maar het schakelpaneel staat het niet toe de afzonderlijke zekeringen voor de schakelaars te plaatsen. Dus dat doe ik andersom ( ofschoon het ook in mijn idee andersom wellicht beter zou zijn ).
Frank

Op mijn boot zit een ander, vergelijkbaar schakelpaneeltje waar ook de + en de - ook erg dicht bij elkaar zitten. Ik heb die - voor de lampjes er af gelaten. De lampjes branden nu alleen niet meer, maar ik heb daar verder geen last van. Die lampjes brandden erg fel, in het donker was dat alleen maar vervelend.

@firebolt
felheid zou je wat aan kunnen doen.
de functie; ik schakel wat aan >oeps lampje brand niet >zekering door?
gaat nu verloren...

sy helios schreef :
Precies: Bijvoorbeeld tussen de nulpinnen van de schakelaar en de nul een extra weerstand van bijvoorbeeld 1 kOhm zetten.

Welke stroom kunnen die schakelaars aan, heb je dat per geschakelde groep bekeken? Je hebt er niets aan als je er iets op aansluit dat te veel stroom trekt, want dan kan de schakelaar snel kapot gaan. En de gezamenlijke aansluitdraad van de plus van het paneel, moet de totale stroom die door alle groepen kan lopen, aan kunnen. Op de foto lijkt die dun. Nu is het ook maar een kort stukje, maar ook daarvoor geldt dat het, als er te veel stroom door moet, de draad te heet kan worden en de isolatie smelten. En dan wordt het systeem alleen beschermd door de hoofdzekering bij de accu. Ik zou dat alles eens optellen en in een schema zetten.

Ik heb vanaf de accu gedacht eerst een hoofdzekering, dan een verdeelstrip, en vervolgens voor elke groep een zekering en vervolgens de schakelaar. Als de schakelaars van je paneel voldoende stroom kunnen voeren, zou dat mijn voorkeur hebben. Ik neem aan dat je de aansluitingen op het paneel kunt veranderen.

@Minim, bedankt voor de toevoegingen.
De + toevoerdraad van het schakelpaneel is 4mm2, de totale afstand tot de accu's is kleiner dan 5 meter en de hoofdzekering is 20A ( volgens een calaculator die ik hier vond is 4mm2 dan genoeg, dus ook voor de verdere +draad heb ik 4mm2 genoemen. Ook de schakelaars kunnen ieder 15A aan.
De totale stroomsterkte heb ik uitgerekend op maximaal zo'n 15A ( maar in de praktijk haal ik dat waarschijnlijk nooit ).
Nb. alle verlichting is led.
Nb een paar gebruikers heb ik buiten het paneel om, direct naar de accu's geleid ( o.a. koelkast, marifoon, radio en uiteraard de omvormers naar 220v ).

frank

frankrijk schreef :
foto's kunnen een vertekend beeld van de werkelijkheid geven

Ik heb bijvoorbeeld ook een stopcontact voor een soldeerbout en een boormachine langs een schakelaar lopen en daarom alles wat zwaarder uitgevoerd.

Firebolt schreef :
Voor de felheid kan je een weerstand in de leiding van de lampjes naar de nul opnemen, zoals eerder ook al vermeld. Eventueel kan je ook in die leiding een drukknop zetten, zodat je met een druk op de knop kunt zien welke schakelaar op of af staat en of welke leiding al dan niet spanning heeft.
( zo kan je eventueel gesprongen zekeringen snel ontdekken. )
En brand er toch niet de hele tijd een soort lichtorgel in je kajuit.

Tony2920 schreef :
En als je in het donker de schakelaar voor de interieurverlichting nooit kan vinden kan je onderstaande gebruiken:



Sorry voor de beroerde tekening....
Als de schakelaar uit is, brandt de LED zwak, en is dus goed te vinden.
Gaat de schakelaar aan, dan wordt de transistor dicht gestuurd, en brandt de LED op volle kracht.
Dit is zelfs te realiseren met schakelaars waar de LED helemaal zit ingebouwd.