Onderwerp: Autohelm 800 power transistors

Hallo,
Onze vertrouwde Autohelm 800 is gaan muiten. Na executie en anatomische les bleek dat de powertransistors gebakken zijn.

Twee van de vier transistors op de posities TR4 en TR8 zijn totaal onherkenbaar uitgefikt.
De andere zijn;
BDW 93B 8923 op positie TR7
en
BDW 94B 8917 op positie TR 6(?)

Wat ik graag wil weten is welke typenummers hadden de onherkenbare transistors?
Voor de bonusvraag;-)met welke type transistors zijn deze ouwetjes het best te vervangen?

Waarschijnlijk is T4 gelijk aan T7, en T6 an T8.
Maar een plaatje van de onderkant zegt meer, want dan weten we hoe alles aan elkaar zit.

Waarom vervangen door een andere, Farnell heeft die dingen gewoon op voorraad liggen.

OK, dat is een interessante tip.
plaatje van de onderkant bijgevoegd, maakt dit voor jou iets duidelijk?

Ik heb wel het schema voor je.

Ik denk dat het wel in de service manual staat.Alleen heb ik slechts die van De Raymarine ST1000 maar die is vrijwel hetzelfde omdat de Raymarine helmstok automaten eigenlijk gewoon de (opvolgers van) de Autohelms zijn.
Kijk even bi de andere onderdelen dan kun je wel inschatten of e.e.a nog gelijk is.
docs.google.com/file/d/0B0vn-l...UTFBaldrUk1oR1U/edit
Of als dat niet werkt hier: www.bluemoment.com/manuals/ST1...0PlusTillerPilot.pdf
Maar wie weet is de service manual van de Autohelms ook nog ergens te vinden.
Ad

het schema zal wel iets zijn als;

+ > transistor 1 ......aftak naar motortje ...transistor 2 > -
+ > transistor 3 ......aftak naar motortje....transistor 4 > -

waarbij dan ongetwijfeld 1/3 zelfde type zijn, idem 2/4
printspoortjes even volgen?

Dank voor het meedenken, maar ik vrees dat het schema, de printlayout en de componenten sterk afwijken van de Autohelm 800

ja dat zou wel eens kunnen kloppen! Dank voor het meedenken!

Ik denk toch dat je een nieuwer type hebt?
Ik heb een autohelm-1000 van Autohelm...








Mijn transistoren zijn BD433 (22V 5A), echter heb ik er extra koelplaatjes op gemonteerd.

Die BDX transistor mag wel meer schakelen, maar loste niks op ivm warmte ontwikkeling.

Schema van de originele heb ik dus voor je

Haha, wat een mooi Zw/W plaatje, Ik denk dat mijn Autohelm 800 ietsje jonger is, het printje zier er ook heel anders uit met 4 powertransistoren.

Heb jij het schema van de Autohelm 800? Ik wil toch maar liever eerst proberen de transistoren te vervangen.

nater schreef :
De 800 is exact hetzelfde als de 1000, maar ik heb alleen info uit de originele Autohelm tijd, niet van de raymarine versie.

Die transistoren kan je gewoon bestellen, een complimentair stel, extra koeling er op en klaar.
Ik heb zelfs reserve transistoren mee onderweg

Yellow Boat schreef : Dat mag voor de datum waarop ze in de handel zijn gebracht gelden maar de ingebouwde elektroica is toch echt niet vergelijkbaar.

Uiteindelijk moet het er zo uit komen te zien, motor wordt gestuurd vanuit een H bridge.

AH-1000 van.....Autohelm

AH2000 van Raymarine





Al die schema's komen op het zelfde neer en 1000 en 2000 van raymarine zijn weer gelijk (denk ik).
Het principe is zoals Henkvd aangeeft.

Dames, Heren, Veel dank voor uw verzamelde wijsheid en input!
Ik ga erop studeren.
één vraagje voor dit moment nog, Farnell bied alternatief een C i.p.v. B model aan, is dat nuttig voor deze toepassing?

nater schreef :
Ik heb de datasheet nog niet bekeken, maar vaak heeft dat betrekking op de versterkingsfactor. C heeft vaak de hoogste versterking en A de laagste (=goedkoopste). Omdat het hier als schakelaar gebruikt wordt is de hoogste versterking wenselijk, omdat de transistor direct in verzadiging gestuurd wordt en dan de schakelflank zo steil mogelijk moet zijn ivm de warmte ontwikkeling.

Best interessant of je dit door schakel FET's zou kunnen vervangen?

Zou ook geen probleem zijn.

Verder het er uit liggen van een kant van de H brug heeft ook een oorzaak, alleen de torren vervangen is denk ik niet voldoende.

extra koeling is een goede tip.

Heb hetzelfde gedaan met de power tors van mijn Vetus stuurauromaat (AP2S oid)
dit heb ik opgelost door de verbindingen eerst naar buiten te brengen.
Bijkomend voordeel; als ik ze ooit nog een keer moet vervangen hoef ik niet op de print te prutsen.

@ Nater

Ik heb precies zo'n zelfde autohelm.
Als je het echt wilt weten kan ik wel even kijken of ik de mijne open kan maken en welk type er bij mij in zit.

Hoi Sloe Gin, Dat is erg vriendelijk, maar waarschijnlijk niet nodig.
Zoals ik het nu begrijp moeten er twee identieke NPN en 2 identieke PNP transistoren zijn die met zijn vieren een bruggetje vormen. Ik weet dus de onbekende types en heb 4 nieuwe besteld bij Farnell

Succes.

Maar ik zou het echt geen probleem vinden hoor. Ik krijg tenslotte ook veel info terug van dit forum.

Vergeet niet de gegevens te posten zodat ik ze kan terugvinden zodra ik ze nodig heb

Kleine waarschuwing voor iedereen die zo'n ding open wil maken.
De draaiknop met de verschillende standen is een zeer kwetsbaar ding. Zorg ervoor dat je dat ding loshaalt VOORDAT je de Autohelm open schroeft. Doe je dit verkeerd, kun je op Marktplaats gaan zoeken naar een nieuwe stuurautomaat.

Toch vreemd dat die torren zijn verbrand. Loopt het systeem (van autohelm t/m helmstok) door slijtage, of wat dan ook, wellicht zwaarder? De transistoren krijgen dan meer op hun donder.
Of was er op het moment van net voor het roken wellicht een extra zware belasting?