Onderwerp: 12v en 24v aan boord, kan alles naar 24v?

Op mijn boot heb ik 3 gescheiden accubanken. 1 voor de 12v apparatuur (o.a. koelkast, ankerlier, div. navigatie, verlichting) en 1 voor de 24v apparatuur (o.a. boegschroef, stuurautomaat en ook wat diverse navigatie spul) en ook nog een 12v startaccu. I.p.v. nu alles met 2 acculaders (12 en 24v) en 2 dynamo's te laden, wil ik over op alleen een 24v lader en een 24v dynamo. Ik heb nu een paar vragen: kan ik de 12v apparatuur d.m.v. een 24v naar 12v omvormer met de 24v bank voeden? Kan ik mijn "oude" 2 12v accu's in serie schakelen, zodat deze 24v worden, of is dat te laat en kan dat alleen bij nieuwe?

Daarnaast wil ik naar een 24v windmolen en 2 in serie geschakelde zonnepanelen van ong. 100w. Hebben deze een hogere opbrengst dan een 12 molen en zonnepaneel?

Lib3rty schreef :
Ja, dat kan.
Wel hangt het af hoe veel stroom de 12 volt gebruikers opnemen. 12 volt motoren van pompen e.d. hebben vaak grote aanloopstromen, zoals hydrofoors, toiletten, autopiloten.
Hoog rendement omvormers van 30-35 Amp. kosten tegenwoordig rond de € 150 .
Ze zijn dan niet galvanisch gescheiden, maar dat is vaak niet noodzakelijk.

Het is een gebruikelijke oplossing.

Ik zou al je verlichting direct vervangen voor led verlichting direct op 24 volt en dit zeker niet via 12 volt omvormers laten lopen. de meeste led-vervangers kunnen tot 30-32 volt hebben. Ook schijnwerpers gewoon vervangen voor 24 volt lamp.
Autopiloten hebben vaak grote aanloopstromen nodig.
Lieren zou ik nooit via een omvormer doen.

Met een voormalig €Xr schipper wil ik m'n ervaringen zeker delen!

Omschakelen naar 24V is zeker interessant, je stroom door de leidingen wordt lager (voor hetzelfde geleverde vermogen) en daarmee beperk je ook de leidingverliezen en de investering in koper.

Veel van de moderne 'automotive' apparatuur is reeds geschikt voor 12-24V. Dat moet je terdege controleren, anders betekent het 'plof'. Voor deze apparaten geldt dat er een DC-DC converter is ingebouwd. Ook USB 'stopcontactjes' voor smartphones en andere via USB te voeden apparaten zijn aan te sluiten op 12-24V.
Bij het gebruik van LED verlichting kan dit ook het geval zijn, maar ook hier geldt: Controleer dat! Er is LED verlichting voor vrachtwagens en zij hebben meestal een 24V net.
Gloeilampen van 12V geven bijna onmiddellijk de geest op 24V. Aan de andere kant, gloeilampen van 24V zijn goed verkrijgbaar.
Er zijn zogenaamde 'buck DC-DC' converters te krijgen om van 24V weer 12V te maken voor apparaten die 24V 'teveel' vinden. Hun rendement is goed, maar als je dingen aanschaft, ga dan naar de winkel toe met een transistorradiootje en een handheld marifoon en laat het ding demonstreren terwijl je de marifoon op kanaal 16 hebt en je transistorradiootje op de FM omroepband. Sommige van die converters 'fluiten als een kanarie' op je marifoon of radio.

2 12V lood-zwavelzuur accu's in serie schakelen wordt veel gedaan voor een boordnet van 24V, dat is geen probleem.

Opladen van de accu's via zonnepanelen zou ik doen met de voor dat zonnepaneel passende converter naar 24V. Dit is meestal een MPPT converter die een behoorlijk rendement heeft. In serie schakelen van zonnepanelen is dubieus, het paneel met een deel schaduw neemt dan energie weg van het andere, goed beschenen paneel. Dat is een verlies dat je niet hebt met 2 panelen met 2 converters naar 24V.
Veel interessanter is het de zonnepanelen op de zon te kunnen richten. Kijk eens naar een youtube filmpje van forumlid Sunday. Hij heeft hiervoor op zijn boot een slanke maar solide installatie gemaakt die weliswaar met de hand moet worden gericht, maar een veel grotere opbrengst levert.
Iets waar het niet tegen helpt is, de elektrolytische corrosie van schroeven, fittingen en aansluitingen. Hoewel de corrosie evenredig is met de stroom die door het contact loopt (en er bij 24V minder stroom loopt dan bij 12V), blijft het gelijkstroom en ligt er elektrolytische corrosie 'op de loer'.

Groeten, Peper.

Met een 12V startmotor zal je toch een 12V accu moeten handhaven, of een nieuwe startmotor kopen.

Aad

Ik heb een 24volts systeem, dat moet voor mijn motor.
Het boordsysteem (navigatieapparatuur, stuurautomaat en verlichting) draait op 12volt. Ik heb nooit de moeite genomen meer onderdelen op 24 te laten draaien. Loont ook niet zo op m'n kleine bootje. Alleen een grote crash pomp draait ook op 24.
Ik maak m'n 12 volt uit 24 met een EQ 12/24-20 van Solar Converters Inc. Dat is een zogenaamde equaliser/converter die ik heb aangeschaft omdat ie een hoog rendement heeft bij de gemiddelde stroom die ik trek en ik m ook als equaliser kan schakelen.
Het is in het algemeen geloof ik wel belangrijk voor optimaal rendement van een dc-dc converter dat ie in z'n optimale gebied voor rendement gaat zitten: uit een grote converter een kleine stroom trekken zal minder rendabel zijn. Als jij veel verschillende 12 volt gebruikers wilt gebruiken kun je daarom overwegen twee dc-dc converters te gebruiken voor verschillende groepen van verbruikers.
Ik laadt met zonnepaneel. Die geeft rond de 17 volt en dat wordt met mppt boost controller naar iets van 28 volt gebracht, de laagspanning van m'n accu's.