Onderwerp: Alarm na vervangen diode brug

Afgelopen weekeinde mijn diode brug vervangen

De oude was een Sure Power model 1202. Met 3 aansluitingen. 1 input van de alternator, 1 output die via bij de startmotor is gekoppeld aan de startaccu, en een output naar de service accus.

Nu een Victron argo diode 1202AC gemonteerd en een op een de draden overgezet, opladen is weer goed.
Alleen als ik nu de hoofdschakelaar van de startaccu uitzet na het varen komt er een alarm op het binnen paneel die aangeeft startaccu 2 volt, als ik de hoofdschakelaar weer aanzet is het alarm weg en geeft de de juiste spanning van de accu weer.

Iemand een idee waar ik dat zou moeten zoeken?
Ronald.

De output komt afwijkend over.
Van de B+ alternator en die zit op de input didoblok.
De output die via de start motor loop kan niet kloppen.
De 2 outputs lopen direct van het diode blok naar de service accu's
Hier zit waarschijnlijk de fout.
Er zit een energize aansluiting bij en sommige alternators hebben dit nodig om te gaan laden.

Kijk nog eens goed naar dit schema.

www.victronenergy.com/upload/d...ery-Isolators-EN.pdf

Klinkt allemaal normaal, als de aansluiting van het binnenpaneel niet direct op de accu zit.

HenkVD
Wat kan dan het verschil zijn dat de oude brug dit niet had?

Dehler
Misschien niet helemaal duidelijk op geschreven de 1e output zit gekoppeld aan de startaccu kabel bij de startmotor.

Laden doet het wel.

Oude diode defect ( kortgesloten )


Kun je aangegeven hoe het alarm aan de startaccu hangt ? Daar zit toch de oorzaak van je probleem.


P.S. waarom zou je de hoofdschakelaar van de startaccu gebruiken

HenkVd

Ik vermoed dat het ergens via het motormanagment systeem geschakeld is.
Het is een multifunctioneel systeem die verschillende alarmen en controle functies weergeeft, bavaria paneel.


Het systeem is zo geschakeld dat er geen sleutel nodig is voor het starten, dus zet ik die hoofdschakelaar om als ik van boord ga.
Is een systeem van Volvo, vindt het ook niet geweldig maar ja zit er op.

Lastig, het alarm systeem heeft voor het meten van de start accu spanning een andere bron dan de voedingsspanning van het alarmsysteem, de eerste onderbreek je kennelijk door de hoofdschakelaar.
Het meest voor de hand liggend zou zijn het alarm systeem de accu spanning te laten meten met de hoofdschakelaar uit, alleen nu de vraag welk draadje is dat.