Onderwerp: Plastic inbouwframe nieuwe VHF

Hallo ZF-ers,
nu ik ons schip toch niet ga verkopen, ga ik wel een paar kleine dingetjes aanpakken die mij min-of-meer storen (en wat leuke dingen voor mezelf gewoon omdat het kan )

In het "dashboard" bij de kaartentafel zit een Yeasu FTM2002 VHF ingebouwd. Deze zit zeer netjes gemonteerd, maar heeft nog de oude (Belgische) ATIS van de vorige eigenaar.... (ik heb een porto aan boord met eigen ATIS en ben sowieso een beetje dwars van agentschap telecom die mijn algemeen certificaat RO heeft ingeruild tegen het equivalent van een veterstrikdiploma, maar ik dwaal af...)





ATIS herprogrameren in zo'n Yeasu schijnt niet heel "kosten effectief" te zijn, dus het beste is waarschijnlijk vervangen (al doet hij het nog prima!) maar als ik deze Yeasu demonteer blijft er een gapend gat achter en een nieuwe VHF heeft nooit dezelfde inbouwmaat.

Hebben jullie tips & adviezen?

Als ik een inbouwfrontje van zwart plastic op maat wil zagen, hoe kom ik dan aan een mooi stukje plastic (wat ook nog verzaagbaar is met een decoupeerzaag)? Bedankt voor het meedenken Hielkoos

Alle soorten plastic ( ook op maat gezaagd) kun je krijgen bij RU58 in Den Haag, industrieterrein Zichtenburg. Zie ook hun website.

Als het goed werkt, en jij vind het mooi.........dan lekker zo laten, wie maalt er om die atis??

Atis laten zitten en bij het agentschap toch maar over laten schrijven op jou naam... kost niks.. wellicht wat moeite maar dan heb je ook geen gat in het kastje..

Op mijn pas van het agentschap staat wel 'RO algemeen' maar bij de online registratie niet. Dit was het antwoord van het agentschap: In antwoord op uw e-mail deel ik u mee dat uw certificaat is gelijkgesteld met het huidige Basiscertificaat. Reden hiervoor was dat, door de komst van het GMDSS, de eisen zijn bijgesteld.

ISO788 Hans schreef : Dat kan niet zomaar, alleen onder voorwaarden:

1. de oude ATIS houder mag het nummer niet meer gebruiken in een andere boot/marifoon, maar moet het nummer vrijgeven bij het Agentschap Telecom
2. na het vrijgeven van het nummer heeft de nieuwe eigenaar een beperkte tijd (ik dacht 1 maand) om het nummer op zijn naam te laten schrijven. Daarna vervalt het ATIS nummer (of wordt wellicht hergebruikt?).
3. achteraf een vervallen ATIS nummer op je naam krijgen kan niet.
4. bovenstaande is de procedure bij het Nederlandse Agentschap Telecom. In dit geval gaat het blijkbaar om een Belgische ATIS. Geen idee hoe het in België zit, maar het overschrijven van een Belgische ATIS naar een Nederlander wordt vast niet ondersteund...

Jutter schreef :
Onze vorige boot was verkocht en de nieuwe eigenaar zou de Atis uit de Marifoon aanpassen wat uiteindelijk niet is gebeurd.

Ongeveer 1 a 2 maanden later worden wij gebeld door de Agentschap Telecom met de mededeling dat onze boot is gevonden aan een lege steiger!
Gestolen dus!
Aan de hand van de registratie kon er een adres gevonden worden.
Ons adres.
De nieuwe eigenaar wist nog van niets en was ook niet door Agentschap Telecom te achterhalen.

Strekking van het verhaal!

Ik zou dus zeker de Atis aanpassen of verwijderen.
Veiligheid kost wat.

Vriendelijke groet.

Rick

www.schaeffer-ag.de/en/

Hier kun je naar hartelust je eigen frontjes bestellen, met graveren, kleurtjes, etc.

Redelijke prijs, alles online.

Professioneel gebruik ik dit vaak.

Daarbij is het volgens mij niet toegestaan om meerdere marifoons met verschillende ATIS nummers aan boord te hebben. Een "diverse schepen" handmarifoon mag ook niet gebruikt worden op een schip waarop al een ATIS nummer op geregistreerd is.

Houdt de "kosteneffectiviteit" ook even in de gaten in het licht van moeite voor een kapje, kunststof plaatje kopen, risico op beschadiging bij klussen etc. Is het sommetje dan nog steeds interessant?


Edit: Ik lees dit net op google, snap je punt

Koezt schreef :
En wie merkt dat op?

Joop66 schreef :
+1 daarom is ZF zo handig voor o.a. dit soort tips

sparksnl schreef :
Ik vind het werkelijk een compleet KUL argument en er nog steeds nukkig & dwars van (al ben ik dat al gauw ) Ik heb 30 jaar geleden mijn rijbewijs gehaald en kan dat nog steeds verlengen. Auto's en verkeersregels zijn ondertussen ook veranderd... NO WAY dat ik voor Marcom-B in de schoolbanken ga zitten. 73's PA3EQX (dat andere certificaat ook op zak, incl. morse )

Joop66 schreef :
Super! bedankt Joop!!

Jutter schreef :
Zo'n platte pet die je op de sluis van Vlissingen staat op te wachten, met een bonnenboekje en een schrijfblok?

Hielkoos schreef :
En als je dan met een schip onder nederlandse vlag, een belgische atis code uitzend, hoeft die niet lang na te denken.
Hebbes !
Zo maak je die man/vrouw zijn/haar hele dag goed.

Denk je echt dat die naar je Atis code zit te loeren? Echt niet. Volgens mij kan alleen VTS dat zien, maar die doen er niets mee hoor, en als je daar bang voor bent dan blijf je er toch even af? Atis is alleen interesant voor een oproep op 16 wegens nood, en bij misbruik van een VHF op een blokkanaal.

wat LM zegt.

Ja het is een duur geintje, maar pakkans....

Als je gaat wedsrijdzeilen, dan moet je opletten, want dan komen ze soms aan boord even checken samen met de bonnenschrijvende ambtenaar, maar de brugwachter gaat je er niet bij lappen hoor, die ziet wel ergere dingen.