Onderwerp: windgenerator

Via via kwam ik op de site van Ista breeze windgeneratoren. Daar wordt volgens mij een interessant setje aangeboden, nl deze: www.istabreeze.com/online/inde...ath=59&product_id=65

Ik zou hem willen bestellen maar vroeg me af of er hier mensen zijn die positieve of negatieve ervaringen hebben met deze windmolen.

Da´s wel heel goedkoop zeg!

Maar is dat ding wel geschikt voor gebruik op zee? Ik kan niet echt iets vinden dat het apparaat geschikt is voor nautische gebruik.

Er staan op de site wel foto's van hun molen achterop een zeilboot en blijkbaar zijn de behuizing en de wieken volledig van kunststof, die zouden niet echt invloed van zout water mogen ondervinden. Ik kan me niet voorstellen dat het binnenwerk van andere molens van RVS gemaakt is.
In de tekst staat trouwens: Glasfaser verstärktem Kunststoff sind die Rotor-Blätter sehr langlebig und stabil und gleichzeitig ungewöhnlich leicht, ideal auch für Marine.

In de lijst met specificaties ontbreken een paar belangrijke zaken.

Ik lees er wel de prijs, die lijkt me zeer gunstig mits hij die 40 A zou kunnen leveren.
Dat laatste betwijfel ik, zeker gezien het opgegeven gewicht van 0,5 kg voor de machine.
De rotor heeft al een gewicht van 0,22 kg!!

De rotor diam. lees ik als 1,03 mtr, daar haal je geen 500 watt uit bij de genoemde windsterktes.
Misschien bij windkrachten in de buurt van 10 Bf.

Hij ziet er uit als een wat aangepaste AirX
De techniek schrijdt voort, maar ik geloof niet zó snel.

Ik schat het in als een aangepast AirX met wat ander uiterlijk.

Mijn ervaring met een AirX:
De generator, het electra deel kan die 500 Watt wel leveren, maar niet met een rotor van 1,03 meter doorsnede en 20 knopen wind.

Kijk eerst eens naar de heersende windsterktes van de plaats waar je hem gebruikt.
Is dat laag (tussen 5 en 20 knopen) dan zou ik zeker voor 6 vleugels gaan. Meer koppel bij weinig wind, maar minder toeren bij harde wind.
Hij moet z´n werk doen bij 10 a 12 knopen wind.

Zeer waarschijnlijk kun je in de as een zeskant inbus bitje zetten, wat je aandrijft met een zware boormachine.

Bij ongeveer 500 a 700 RPM moet je al een paar Amperes stroom kunnen leveren aan een aangsloten accu.
Dat zou ik kontroleren vóór de koop te sluiten.

Ik heb een AirX opnieuw gewikkeld, met 6 bladen en aangepaste bladhoeken.
Die levert nu op dit moment ongeveer 10A bij 18 knopen wind aan een bijna volle accu (13,6 V)

Vóór ombouw leverde hij in soortgelijke omstandigheden 1,5 A

Ik vind die 18 knopen wind vervelend hard op een ankerplaats.
Gelukkig komt het maar zelden voor, 5 á 6 knopen is meer gebruikelijk en dan begint hij juist met laden.
Bij 8 knopen wind zo´n 2A. En de helft van de tijd is er te weinig wind.

Mijn mening: je bent beter af met solar panelen voor vermogens onder de 800 a 1000 Watt.


Vipe,
De stator is nooit van RVS, dat moet altijd een blikpakket van weekijzer zijn wil het werken.

Dat bedoelde ik juist, als de behuizing niet kan roesten (kunststof) kan de rest van het ding moeilijk van andere materialen vervaardigd zijn dan klassieke molens. Maar als ik het goed begrijp is een windmolen nooit echt een goede oplossing. Het is echter niet direct mijn bedoeling om stroom op te wekken op een ankerplaats maar eerder om de accu's te laden tijdens het zeilen. Als solozeiler gebruik ik heel intensief mijn stuurautomaat. Ook dacht ik dat dit misschien een oplossing was om met de stroom van zo'n molen mijn boot in de winter binnenin vorstvrij te houden. dit zijn juist de dingen waarbij een zonnepaneel minder effectief is, dacht ik.

Zo even zoekende op het grote WWW kom ik niet veel positiefs tegen. Iemand die dit ding getest heeft, zeg het volgende:

It´s for stronger and stable winds (high speed generator). Works better with smaller/black blades. White are useless (bad construction). Voltage regulator delivered with it (battery charger, the smaller one) - is just a toy. You need something better. Needs really strong and stable wind to deliver around 200W. Can't be it will ever give 500W ... . Build seems to be ok, but my main bearing had a little free play - could be it's a must as it has to turn using minimum force. Had problems with blades hub as plastic is to weak to keep the nuts heads in place, they can turn damaging the hub. So .. as a first generator, or an entrance model, is ok.

of dan dit:

itsa breese is a rip of i bought htis and its totaly rubish giving its expencive the controller has a massive drain on battery and will kill your battery bank as it did with mine and they will only refund for the turbine not the controller and you pay for it to get sent back so if u get this you will be another ripped of customer and i for one will not sit hear doing nothing i will tag all they adds i am a customer of theres i had to use a dc converter just to get it up to charging speed and the blades are rubbish they need gail force winds to turn them 

Lijkt mij een gevalletje "te mooi om waar te wezen".

Vipe6,

Er is een omslagpunt waar in wiek of paneel oppervlak waarboven wind beter is dan zon.
Dat ligt, denk ik, ergens bij de 5 m2 in de buurt.

De omgeving waar het staat maakt dit een beetje variabel.
In de Sahara, veel zon weinig wind zal het misschien wel 20 m2 kunnen zijn, in NL misschien 3 m2, veel wind en weinig zon.

Molens hebben een derdemacht in het toenemen van vermogen bij groter worden van de wiekcirkel/windsnelheid.

Ik heb dat molentje van mij als geschenkje gekregen omdat de regelaar kapot was.
Het was leuk knutselen, zeker toen het resultaat er veel beter van werd.
Maar ik zou er geen € 300 voor betalen, ook niet met het betere resultaat.

Je mag heel blij zijn wanneer 50 Watt gehaald wordt.

Geen antwoord op de vraag maar het heeft ermee te maken.

Ik heb wind en zonnestroom.
Mijn air wat omgebouwd zodat hij minder herrie maakt (gelukt)
en eerder opstart (ook gelukt). Toch zou ik, zolang ik niet aan boord woon, niet meer voor eeen windmolen gaan.Levert veel te weinig op. En als je dan op een mooie dag voor anker ligt zet je hem uit om van de stilte te genieten...
Al met al zijn eraf en toe situaties dat het leuk is dat je een hebt.
Kwam in Schotland een ontwerper van kleine windmolens tegen en die gaf het ook aan. Zo op een bootje zijn zonnecellen te preferen.

Als je boot ergens gemeerd ligt aan open water is het wat anders.

Dit ter bevestiging van wat Saeftinge al schreef.

ik zit ook al een tijdje te zoeken naar een betaalbare windmolen maar deze laat ik maar even liggen waar die ligt.
ik lees op diverse sites dat deze istabreeze firma niet helemaal jofel is.
dit stukje vond ik overigens op het cruisersforum.

IstaBreeze is definitely a fraud. I have started an Internet campaign and now numerous customers come up asking the company to clear, why their product does not produce energy.....the company does not even respond......legal prosecution is under way.

Tjee ...

... bedankt voor alle reacties/info !

Deze site heeft al eerder op het forum gestaan misschien heb je er wat aan.

www.wellsee.cc/category-19-b0-wind+turbine.html

SST,
Wat heb jij aan je molentje veranderd?
En hoe groot zijn de verschillen?

domper schreef :

Wanneer je 24volt aan boord heb misschien wel.

Zonnepanelen mogen dan zeker in sommige gevallen z'n voordelen hebben, maar je moet er wel de plek voor hebben...

Ik ben ook aan het uitkijken om naast een paneeltje ook nog een molen te kunnen zetten op m'n 29ft bootje, maar voor een extra paneel (al dan niet flexibel) is er absoluut geen plek...

Saeftinghe schreef :
Ik heb er 3 bladen opgezet die toen tijdelijk geleverd werden door heatpol. Deze bladen hadden een groter bladoppervlak en meer een vleugelprofiel.
Waren meteen al stiller. Echter veel te zwaar waardoor er balansproblemen ontstonden. Dit weer gecompenseerd met lood en een groter staartstukprofiel.

Ik weet dat hij nu eerder opstart. Is al weer heel wat jaren geleden. Weet niet exact hoeveel. De hoofd reden was ook de herrie want daarom gebruikte ik hem bijna niet meer. Werd er zenuwachtig van, vooral in vlagerig weer.
Maar zoals bekend is, het leverde al weinig op en het is nu iets minder slecht.(Het zal dus een paar tiende ampere zijn.)
Oja door de bladvergroting moet je wel uitkijken met de elektronisch rem; als het echt poeiert heeft dit blad meer kracht en kan de elektrische rem doen laten doorbranden .

orchidius schreef :
Ik heb ondertussen veel creatieve oplossingen gezien voor het plaatsen van zonnepanelen;

Vervanging spatzeilen (uitklapbaar),bimini, combinatie met radar achterop, buiskap, en de wegneembare, kofferuitklapbaar,
losse flexible ...

Ha .. een wat groter aanloop koppel en iets meer spoed waarschijnlijk.
Komt overeen met wat ik gedaan heb.
Ik heb de spoed 4º verhoogd, de top 4º naar de wind toe en het blad oppervlak groter door 6 smalle wieken.
Dat gaf minder herrie en iets eerder aanlopen.
Later heb ik de stator opnieuw gewikkeld en dat gaf behoorlijk meer Amperes bij minder wind, Bij hardere wind is de opbrengst nu minder omdat door meer wieken minder rpm wordt gemaakt.
Maar beter alle dagen 25 Ah dan één dag per jaar 300 Ah.

Een bijna 2 jaar oud draadje, maar ik kom er toch even op terug.
Een paar dagen terug vraagt een kennis of ik de electra van z´n pas gekochte betonschip eens na wil kijken.

Ik heb best wat rommel gezien, maar dit spande de kroon.
Er stond ook een Ista Breeze windgenerator op.
Die net begon te draaien wanneer de mijne rond de 4 A gaf.

Ik heb het ding nu aan boord liggen.
Een lijstje met mankementen:
-Opgave power 500W, maar slechts 0,8m2 wiekoppervlak.
-De wieken aan de voet positiieve spoed, maar aan de tip negatief.
-Heel dunne draadjes wisselstroom naar een regelaar die ik niet ten geschenke wil krijgen.
-Blote stekkertjes in de RVS mast, loshangend.
-Luchtspleet tussen magneet en spoel waar mijn pink bijna in past.
-Spoel met veel te dikke draad.
-spoel maar voor de helft gevuld met die dikke wikkelingen.
-Kunststof behuizing, daar is mee te leven, ware het niet dat er maar minimaal materiaal om de moertjes zit.
-Lagers draaien veel te zwaar.
-Sleepringen gaan zo zwaar dat molen zeer moeizaam op de wind richt door het veel te kleine richtvlakje.
-Veel te veel het gewicht voor het draaipunt.

Ik keek dus maar eens op de site en trof daar dit draadje aan. Met nog een heleboel vernietigend commentaar.
Ik hoop dat de TS het ding niet heeft gekocht.
Vandaar deze reactie.

Ik heb nog een draaiend deel van een Air X liggen, die magneet rotor daarvan heeft een veel kleinere luchtspleet en de spoel past ook in de Air X.
De weekijzer kern lijkt plaats te hebben voor veel meer wikkelingen, en dan van wat dunner draad.
Dat zou, met aanpassen van de vaan spoed, tot een heel ander resultaat kunnen leiden.
Eens vragen of ik het ding mag modificeren, zou leuk zijn wanneer het wèl stroom gaat leveren.

Wat ik echt niet begrijp is dat de spoed van linksom naar rechtsom verloopt: dat kan toch nooit!? Veel van de andere eigenschappen die je noemt geeft aan dat het ding nogal wat ontwerpfouten heeft.

Heeft deze Ista Breeze het wel ooit goed gedaan?

Heb eens gelezen dat de grote oude klassieke Nederlandse windmolens aan de tip ook negatief zijn.
Bij die Ista breeze zal het wel gaan om onnauwkeurigheid.
De wiek die ik bouwde heeft aan de top 3°

Al die modern gestylde generatoren hebben een veel te kleine staart. Verkoopt goed maar is uiterst onefficient. Ik heb een fabrieks Aerogen 4 bovenop de yawl mast staan. Bij die fabrieksmolen heb ik vele wijzigingen uitgevoerd. Bijvoorbeeld de staart. Die heb ik langer gemaakt zodanig dat het gewicht van de generatorkop nu gelijk is vóór de verticale as en na de as. Bovendien een dubbele staartbladbevestiging want origineel gaat bij windkracht tien het blad vibreren wat tot verlies en breuk kan leiden. De ontwerpers weten wel degelijk dat bij de gewone generator de staart te kort is. Men verkoopt zelfs een langere versie. De reden van die korte staartjes : geen mens zou voor die langere kiezen, bootjes zijn klein. Gewoon commercie.

Ik heb de (slechte) gedachte dat het een namaak AirX/Airbreeze is qua uiterlijk, in elkaar gestoken met de goedkoopste onderdelen verkrijgbaar, wat betaald om wat leuke "onafhankelijke" meningen te krijgen, en het ding op de markt gebracht.

Driekwart van de kopers koopt op goed uitzien en ontdekt pas later dat het een miskoop was.

Die wieken hebben wel goede twist, zo op het oog, maar het zou beter zijn wanneer ze met de juiste hoek op de hub zaten
De rotor en stator horen niet bij elkaar, maar welke koper ziet dat nu.

Het ding heeft nooit kunnen werken zoals het op die boot stond.
Maar ik denk hem wel werkend te kunnen krijgen, wanneer ik tot overeenstemming met de eigenaar kom.
De stator heeft genoeg ruimte om voldoende wikkelingen te leggen zodat er bij heel weinig RPM al een geringe stroom geleverd kan worden.
Kegjes tussen hub en wieken, zodanig dat bij zeer weinig wind al koppel is om te draaien, zo´n 5 a 8º aan de tip, dat is makkelijker te wijzigen dan de wikkelingen.
En dan de rotor van de Air X erin.
Eens kijken of ik iets kan maken wat bij extreem weinig wind al levert. Dit gaat dan wel ten koste van het vermogen in hardere wind, maar dat komt zeer zelden voor.
Ook de staartvin wordt dan wat groter.

Bij moderne molens verandert het profiel iets wanneer de wiek doorbuigt door harde wind, de bedoeling daarvan is het op hol slaan te voorkomen.
De molenbouwers van een paar eeuwen geleden zullen daar zeker ook wat op gevonden hebben. Die wisten heel goed wat ze produceerden.

Ook kwam ik een paar molentjes tegen die ipv een staartvin te hebben de rotor kort benedenwinds van de paal hebben, die zijn gedoemd om de wieken te verliezen.
Elke keer wanneer een wiek in de windschaduw van de paal komt is de aandrijving even weg en krijgt de wiek een optater die de levensduur sterk bekort.

Ook kwam ik een paar molentjes tegen die ipv een staartvin te hebben de rotor kort benedenwinds van de paal hebben, die zijn gedoemd om de wieken te verliezen.
Elke keer wanneer een wiek in de windschaduw van de paal komt is de aandrijving even weg en krijgt de wiek een optater die de levensduur sterk bekort.[/quote]

Helemaal juist. Zelfs een wiek die vóór de paal draait krijgt optaters van de compressie tussen wiek en paal. Om dat te vermijden en toch de rotor zo dicht mogelijk bij de paal te houden heb ik daarom mijn zelfgebouwde generator een paar graden gekanteld. De afstand bij de rotoras is nog steeds klein maar vergroot naar de wiektippen.
Je krijgt zo bovendien een heel “sportief snel “ uiterlijk.

10 jaar geleden een airx 400 gekregen en die heeft er tot 2009 op gestaan tot ik gek werd van de herrie. maar nooit 1 storing. Airx breeze 200W gekocht en wat een waardeloos product is dat gebleken. bladen (origineel witte) vielen uit elkaar door denk ik UV, de neuskegel rammelt bij allemaal, en de sleepringen gaan binnen de kortste keren op tilt waardoor en geen contact met de accu is en het ding een eigen leven gaat leiden. tevens een partij gegrom van de rotor. 5 keer terug geweest naar de rietpol en uiteindelijk een compleet niewe set sleepringen en een ruilrotor erin. dat was twee jaar geleden. afgelopen maand het ding weer gedemonteerd omdat blijkbaar de sleepringen weer geen contact maakten en nu zelf maar aan het knutselen geslagen. bleek dat er 1 koolborstel plat lag en de sleepring tegen de bedrading liep ipv de koolborstel....lekkker....Eea hersteld, sleepringen afgedraaid, rotorlagers vervangen, ding weer herplaatst en joepie werken.
Liggen we op Terschelling, had de molen uit de wind getrokken maar vergeten de stopknop om te zetten. dus toen de wind draaide ging het ding vrolijk draaien, geen probleem....tot er blijkbaar toen nog 1 hele en vermoedelijk later twee halve meeuwen aankwamen...heb nu 2 en-een-half blad en dat draait echt niet goed....mozes wat gaf dat een klap en kabaal van een vibrerende paal. Radar heeft t in ieder geval overleefd, zit op dezelfde paal.
dus op internet gekeken...alieexpres 120 dollar voor een set ( originele, jaja zalwel)
of 400 euro voor een set van die fluisterstille blauwe....denk t laatste als ik ze ergens misschien goedkoper kan vinden.

verder loopt alles hier op molentjes...enne...fijne feestdagen!

Een vogel heb ik gelukkig nog niet in mijn grote “Whopper” gehad.
Wel verleden jaar de houten en zes keer gelakte vleugelwiek geruïneerd door enkele seconden hagel. De vleugeltippen doen ver over de 200 km/h, we kregen plots hagel en de boot ging zo tekeer dat ik iets langer als gebruikelijk nodig had om naar voor te rennen ( De grote whopper word opgebouwd aan de Sb kant van het voordek. ) en de generator te stoppen.
Reeds te laat, lucifersgrote splinters uit de vleugel geslagen. Gelijk onbalans, ik was nog net bijtijds om grotere schade te voorkomen.
PS : whopper omdat dat het geluid is dat je hoort als je pal achter de draaiende wiek staat. Net zoiets als het geluid van een naderende helikopter. Op een meter afstand hoor je niks meer.

tja, bij ons heet het ding oneerbiedig meeuwenhakker en misschien heeft ie eindelijk zijn naam waargemaakt. tenzij er spontaan iets is gebroken of iets anders in is gewaaid met die 40+ knopen wind van dat moment. geen spetters of veren of andere onderdelen van vliegende ratten of schreeuwmeeuwen