Onderwerp: Menu Raymarine ST-2000+ stuurautomaat

Beste Zeilvrienden,

Aan boord van mijn Friendship 28 heb ik een Raymarine ST2000+ stuurautomaat. Het compas van deze automaat staat al sinds het begin 190 graden verkeerd. Dit was tot een paar weken gelden geen probleem maar na installatie van een C70 unit "denkt" het systeem dat ik de andere kant op vaar. Nu wil ik het compas aanpassen in de stuurautomaat. Standby 5 seconden ingedrukt houden en binnen 10 seconden weer 5 seconden de standby toets ingedrukt houden. Nu gebeurt er bij mij helemaal niets. Geen melding etc. Ik kan hierdoor dus ook niet alles aan gaan passen. Het Call on en off verhaal heb ik goed staan dus daar kan het niet aan liggen. Wie oh wie heeft er een idee?

zit het fluxkompas verkeerd om?

Die zit ingebouwd in de stuurautomaat en kan ik niet omdraaien en zou ook 190 graden niet oplossen. Dan is de flexprint te kort. Je kan in het menu waar ik niet in kom dit aanpassen. Vandaar dat ik het menu in wil.

Remco van Kuilenburg schreef :
Heb je de calibration lockout aanstaan? Is de "huurboot" instelling.

Instructies:

Call staat op on zoals in mijn eerste post verteld.

Misschien een idee om de autom. op de andere kuipbank te monteren?
Onze fluxgate deed het weer goed nadat ik hem omgedraaid had.

je kan dat ook in settings omzetten, stuurboord of bakboord montage

Stan

Beetje houtje touwtje oplossing om dat zo te doen. Plus dat ik dan een gat heb waar de oude connector zat, ik nog 10 graden verschil heb, mijn bekabeling moet aanpassen etc. Ik wil graag het menu in aangezien die ook demping instellingen kan aanpassen.

Maar had jij een los fluxgate compas? Die kan je omdraaien. Het interne compas valt niet om te draaien ivm flexprint

Remco van Kuilenburg schreef :
je kan elk kompas omdraaien.....
maar het gekke is.....
het blijft altijd naar het noorden wijzen

Het enige idee dat ik nog heb is dat het standby toetsje fysiek een probleem heeft en dat de keypress bijvoorbeeld niet blijvend geregistreerd wordt.

Net even in het schema gekeken. Het keypad is gewoon een matrix (2x3) en hangt 1-op-1 aan een microprocessor. Daar kan dus niet veel aan stuk zijn, behalve een fysiek defect aan de toets.

Je zou hem even open kunnen maken en handmatig kbd2 en kbd4 doorverbinden voor een paar seconden. Als dat wel resultaat geeft dan heb je het probleem gevonden.

Wat gebeurt er eigenlijk nadat je de eerste keer die knop 5 seconden indrukt?

Dan gebeurt er helemaal niets alleen het piepje van 5 seconden. Daaruit blijkt dat de toets dus werkt. Als ik hem 10 seconden ingedrukt hou krijg ik een B11 op het scherm.

Als je de behuizing van het compas 180 graden draaid dan "denkt" het systeem dat de unit 180 graden is gedraaid tov het echte noorden. Een los fluxgate compas natuurlijk niet.

Heb je al eens gebeld of gemaild met Raymarine.nl ?
Of online chatten op raymarine.ning.com/
Daar hebben ze me afgelopen zomer prima geholpen toen onderweg mijn stuurautomaat er mee kapte maar even later weer gewoon begon te werken.
Gelukkig hadden ze in de volgende haven internet.
Bleek trouwens een losse massaverbinding die de boel aan/uit schakelde .
Ad

Remco van Kuilenburg schreef :
Als ik de handleiding goed begrijp kan je wat jij wilt (190 graden corrigeren) NIET via het calibratiemenu (via 2 x 5 seconden standby) wijzigen:
Maar dat moet je doen via compass alignment (handleiding pag 53-55):
- 'standby' 1 seconden indrukken -> roterende streepjes
- 'auto' indrukken om deviatie correctie instelling over te slaan
- +1 / -1 gebruiken om kompas heading op te lijnen met magnetisch kompas.
- 'standby' 1 seconden indrukken om nieuwe instelling op te slaan

Dat heb ik ook geprobeerd maar zonder succes. Ik kom dat menu ook niet in. Maar je kan toch in het 5sec 5sec menu je variation aanpassen?

Net Raymarine gebeld en je zou het menu van 2x5 seconden in moeten om de stand aan te passen. Waarschijnlijk een software bug. Even langs bij de reparatie afdeling en het zou goed moeten komen. Maar een andere manier is plus en min omdraaien. Dan fop je het systeem met noord en zuid. Het is niet de juiste manier maar wel voor even een oplossing.

Remco van Kuilenburg schreef :
Variatie van 190 graden? Dat komt alleen tussen de magnetische pool en aardas pool voor.

Die instelling is niet bedoeld om een magnetishe kompas correctie uit te voeren.
Variatie is het verschil tussen ware noorden en magnetisch noorden. Als je autopilot de magnetische heading doorgeeft aan de andere instrumenten dan maakt het wijzigen van deze variatie instelling zelfs geen verschil voor die doorgegeven magnetische heading.
Dat getal is alleen van invloed op the True heading die wordt doorgegeven aan de andere instrumenten.

Als het kompas steeds met dezelfde grote offset van 190 graden fout aanwijst, zal je moeten corrigeren via 'compass allignment'.

Aangezien je het menu niet inkomt: weet je 100% zeker dat je alle drie stappen hebt uitgevoerd zodat CAL ON aan staat, zeker ook stap 3?:

Yep heb ik allemaal doorlopen maar geen relaas. Op een of andere manier kom ik nergens in. Menu niet en auto cal niet. Call staat op on. Als ik dit verander naar Off dan geeft de stuurautomaat dit ook netjes aan als ik het menu in probeer te gaan. Dus dat stukje werkt wel. Ik ga hem straks wegbrengen en dan kijken wat ze kunnen doen.