Onderwerp: Geen NMEA signaal???

Ik heb een Simrad IS15 systeem bij mij aan boord. Nu wil ik van een IS15 multi klok een NMEA signaal "aftappen". Echter ik krijg geen signaal op de klok (IS20 combi via een AT10 converter) waar dat signaal binnen moet komen.

Ook als ik een kabeltje vanuit de 1e klok naar de Junction box J300X van de autopilot leg, krijg ik geen signaal op de autopilot (AP25) klok.

Systeem zit als volgt in elkaar:

Vanuit de transducers (Log, diepte en Wind) gaan de kabels naar de transceiver box, vandaar via Simrad Robnet kabel naar IS15 wind klok en van daar naar de vermeld IS15 multi klok. En dan zou er dus een NMEA signaaltje afgetapt moeten worden voor de Combi en van daar naar de Multiplexer.

Overigens een NEMA signaal van de GPS naar de IS15 Multi voor de Nav gegevens gaat wel!

Uiteraard heb ik ook geprobeerd om het signaal direct naar de multiplexer te brengen en van daar verder, maar ook dit gaat niet.

Iemand een idee wat hier mis gaat?

Alvast bedankt voor jullie reactie.

Peter

Heb je wel een NMEA signaal?
Want Simrad heeft vaak alleen Simnet en dat is niet hetzelfde.
Ad

Je kunt achter op de klokken van de IS15 serie via een NMEA socket met een NMEA signaal weg naar andere electronica.

Stuur even dit berichtje door naar Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken., zij moeten je wel kunnen helpen met deze vraag.

Groet,

Bootsman

bootsman schreef :
Dank je had ik vanmorgen al gedaan.

Deliefde schreef :
Hoi Ron,

Je kan met een IS15 klok alleen van NMEA naar ROBnet, niet andersom.
De IS-12 en IS-20 serie gaat van NMEA naar SIMnet ook niet andersom.

Simnet = 100% NMEA-2000, er zijn gewoon standaard verloopkabels naar NMEA-2000 stekkers (= weer divicenet stekkers voor CANbus).

Handleiding

Hoe verklaar je de gebruikershandleiding dan en het feit dat het voorheen wel altijd werkte?

Bij de as20 serie met simnet werkt het met de at10 en at15 ook probleemloos.

Gelukkig het is opgelost. Gewoon een instellingsfoutje. NMEA in en NMEA out werken allebei weer zoals het hoort.

p.s. WADnWIND: liever geen adviezen geven als je het niet weet.

heeft dit forum ook een bittenbak???

Deliefde schreef :
Zeg, mag ik even de kans krijgen om het uit te zoeken. Ik zit verdorie 200 km op zee en heb dan niet altijd internet! Helaas gaat er dan wel eens een week voorbij dat ik geen toegang heb tot onze server.
effe dimmen, Ron

Ik kwam er ook achter dat alleen de IS-15 multi en kompas NMEA uit hebben, de rest niet.
De IS-12 heeft ook NMEA uit, de IS-20 heeft alleen NMEA in.

WADnWIND schreef :
Maar je komt best stellig over in je posts (bijna altijd terecht) dus ik kan me de reactie van De Liefde ook wel weer voorstellen Uitzoekwerk kost hem (en jou ook) veel tijd dus kan me z'n frustratie wel voorstellen als je verder zoekt op het verkeerde pad

Nachtvlinder schreef :
Ik had gewoon niet eerder de kans om te reageren en dat steekt me een beetje. Probeer ik vanuit alle mogelijke plekken, voor, tijdens en na m'n werk op het forum te komen en wordt je er ook nog op afgerekend.

Trouwens de IS-15 klok die ik in mijn hoofd had, kon het inderdaad niet (depth). Pas op onze server kan ik de handleidingen bekijken van de andere typen, en ja, dat stagneert wel eens als je op onbemande platforms (verbannen) zit.

Ik verwijt je niets hoor; probeer alleen maar te lijmen. Of was er nog niets gebroken?

WADnWIND schreef :
Sorry WADnWIND maar ik heet Peter zoals in mijn eerste bericht is vermeld.

Verder is de info die je nu geeft wederom onjuist. Ook de andere IS15 klokken (zoals Wind en Combi) hebben een NMEA aansluiting die of als listener (NMEA In) of als talker (NMEA out) kan functioneren. Het instrument herkend zelf hoe de NMEA aansluiting moet werken, in of uit.

IS20 kan gewoon in een NMEA netwerk functioneren. Klokken kunnen beide kanten op werken (IN en UIT). Ook NMEA.

Jammer dat je steeds zo stellig reageert, terwijl de antwoorden aantoonbaar niet kloppen.

M.vr.gr,

Peter

Ook heb ik alle manuals van de IS15 lijn, maar volgens mij bestaat het single Depth instrument in de IS15 helemaal niet. Kan er niets over vinden, ook niet op het net en via de producent.

Er zijn geweest: Multi, Combi, Wind, Compass, Rudder en Tack

Van de IS12 is er wel een single Depth instrument geweest.

Met enige ironie adviseer ik je om de Simrad advisering maar te laten wat ie is en je met zaken bezig te houden die je wel weet. Het begint een beetje lachwekkend te worden.

Deliefde schreef :
als je je daarover druk gaat maken op een forum dan kan je er wel een dagtaak van maken om je op te winden

Baasklusje schreef :
WADnWIND werkt in de branche en houdt zich met boordelectronica bezig en post hier herhaaldelijk foutieve reacties. Dan mag ik daar m.i. best wat van zeggen. Als het een goedbedoeld advies van een leek is, zoals ik wellicht , kan ik me daar een stuk minder druk over maken.

NB. het werkt bij allemaal weer top. En een ieder kan voor zichzelf zijn/haar conclusies trekken n.a.v. dit topic.

Maar laten we het hier maar bij houden.

Deliefde schreef :
Over de IS-15 heb je gelijk:
6.8 NMEA connections
General
Note ! The NMEA port on the IS15 instruments is unidirectional, i.e. it
is automatically configured for input (listening) or output
(talking). Thus you will need a minimum of any two instrument
heads to make the system both ‘listen’ and ‘talk’ (I/O).

De IS-20 graphic heeft alleen NMEA in:
The IS20 has a 10 * 104 pixels LCD. The display may
be set to red or white illumination color, and the contrast
and light level are adjustable.
The instrument is equipped with 2 SimNet connectors,
and with one NMEA018input connector.

Ik moet eerlijk zeggen dat ik de IS-15 nog nooit als uitgang gebruikt heb, en zelfs nooit de behoefte blijkbaar?

Ik had je naam verwisseld met de verleiding, vandaar. Soms heb je zo'n beeld voor ogen, een soort idee-fix.

Bedankt voor de reactie. Echter nogmaals: de IS20 kan NMEA2000 direct in en uit verwerken en NMEA0183 via de AT10 en/of AT15 adapter. Ik heb een IS20 Combi en daar gaat via de AT10 NMEA0183 in en komt er ook uit.

Sommige IS20 klokken hebben inderdaad ook een directe NMEA0183 plug.

Dit was echt mijn laatste reactie hierover.

Welterusten!

Deliefde schreef :
Ja, met een AT-10 gaat dat uiteraard wel.

Deliefde schreef :
dan meld ik even voor de goede orde mijn privé conclusie:
als het echt ingewikkeld wordt (en niet gaat over het alweer niet goed gelezen hebben van je manuals) dan ga ik het aan Jugo vragen, en niet op ZF

WADnWIND schreef :
Dat wordt van meerdere kanten zeker wel gewaardeerd. ALs je er bij had gezet dat je het niet zeker wist, omdat je even onvoldoende bereik had en er nog op terug wil komen als je het hebt kunnen uitzoeken maakt het alles gelijk helder. Nu geloven veel mensen je gelijk, omdat de ervaring eerder al geleerd heeft dat je met grote kennis van zaken spreeekt.

koko schreef :
Het probleem is dat ik ook dacht dat ik het zeker wist, maar na wat uiterst vriendelijke handwijzingen toch weer wat (af/bij/aan)geleerd
^{doorhalen wat niet van toepassing is}

Tja, waar gewerkt wordt........

Het probleem is dat ik een soms een bepaald idee-fix heb, wat niet klopt met de werkelijkheid en de situatie is dat eerder reageer dan dat ik het kan opzoeken. (in dit geval). Door de haast, ik zat te wachten op een mist-vertraagde heli, had ik zelfs Deliefde verwisseld voor De verleiding? Zo'n idee-fix over de IS-15 ontstaat door het feit dat ik die bewuste functie nooit gebruikt heb, en te lang geleden gelezen.

Afijn, het werkt weer.

WADnWIND schreef :
daar hebben veel mensen last van. Er is zelfs een woord voor.
Het heet "overspel"

Da's best een mooie afsluiter voor dit draadje...