Onderwerp: Electra netjes aansluiten

Je zou gewoon eens bij de electronica onderdelen specialist langs kunnen gaan. Deze heeft het meeste gereedschap en materialen voor schappelijke prijzen liggen. Autovakhandel die werken ook veel met kabelschoenen en flexibele draad.

happybuccaneer schreef :
Waarom is massieve kabel uit den boze?

mocht je het breukrisico bedoelen....dat is toch een kwestie van hoe je
het afmonteerd/bevestigd?

Maar goed..zou het zelf ook niet zo snel gebruiken....Flexibele kabel werkt
gewoon wat makkelijker.

Vinni

happybuccaneer schreef :
Waar zie jij die massieve kabel?
Bedoel je soms die bruine.
Er is ook goede , niet massieve kabel in de bruine kleur hoor.
En wat is er mis met die witte?
Bij bijv. 2 meter afstand en 10 Watt lampen is die voor 0,3% verlies dik genoeg.Voor bijv. LED binnenverlichting al helemaal.
En voor instrumenten die meestal maar hooguit 100 milliampère gebruiken al helemaal.
maar inderdaad , voor een draad naar de masttop wordt het wat anders.
Kun je bijv. hier zelf even uitrekenen.
www.stealth316.com/2-wire-resistance.htm
Maar pas wel op dat je de afstand maal twee neemt. De stroom moet ook weer door de mindraad terug naar de accu!

Voor wat de rest betreft heb je natuurlijk gelijk.
Ad

Kijk Happybuccaneer heeft het vaker gedaan
Zo ziet het er bij mij uit (ben nog aan het verbouwen):





Groet,
Rob

Die witte kabels staan meer op de laatste foto van gisteren. Die werden gebruikt voor de luidsprekers. Heb ik vervangen door luidspreker kabel.
Het is een rommeltje doordat veel kabels te lang zijn, gebruik van kroonsteentjes etc..
Als alles netjes door kabelgoten loopt en goede verbindingen zijn gemaakt dan ziet het er alweer een stuk beter uit.
Ik heb nog wel wat te doen. Het halve plafond ligt open om alles goed te zien en te herleiden. Marifoon ga ik niet meer via schakelpaneel laten lopen, is al apart gezekerd dus niet nodig. Overig is nu nog vnl. kabels opnieuw aansluiten en nette verbindingen maken.
En er komt nog een kabelgoot onder de din-rail te liggen. Ik zal de voortgang hier bijhouden.

Vinni schreef :
Waarom je geen massieve draad gebruikt, nou omdat deze snel breekt. Je hebt toch ook geen massieve kabel in je auto zitten? Heeft niks te maken hoe je het afmonteert of bevestigd het is gewoon niet toegestaan volgens IEC normen.

En er is een massieve draad gebruikt, als massa denk ik, op het aluminium plaatje.

Nou....persoonlijk, mits goed afgemonteerd, zou ik me er niet zo druk over maken.
Maar goed...wellicht dat alles volgens de IEC norm wel belangrijk is voor de verzekering.

Vinni

Mooi project, K.D. Moet bij mij ook gebeuren, dat boek 'electra aan boord' heb je daar iets aan gehad?
frank

Frankrijk, ja dat boek heb ik wel wat aan gehad. Maar het meeste moet je toch gewoon doen. Voordeel is dat bij mij alles het gewoon doet. Ik wil het alleen allemaal netter doen.
Ik heb mijn boot in augustus jl. gekocht. Op deze manier leer ik de boot ook op dit gebied geod kennen.

Leuk dat ik dit draadje tegen kom. Ik heb me vorige week rot gezocht op het Internet en niks gevonden waar ik wat aan had. Weet iemand ook aan welke normen (NEN EC, ....) een professionele jachtinstallateur zich behoort te houden? Ik bedoel dus de preciese norm namen en nunmmers die van toepassing zijn in de jachtbouw, zodat ik ze kan opzoeken.

Kijk eens rond op bijv. de website van ASA Bootelectro.
www.asabootelectro.nl/producte...iaal-en-accessoires/
Daar staan ook diverse handleidingen op.
Maar elke geode watersportzaak verkoopt alleen spul wat geschikt is voor jachten ( vaak trouwens van ASA).
En als DHZ hoef je je echt niet precies aan de CE regels te houden , al helemal niet bij jouw boot. Alleen als je een oude boot invoert van buiten de EU kun je in de CE problemen komen.En als je een nieuwe boot zelf bouwt en binnen enkele jaren weer verkoopt.
Maar uiteraard kun je bij brand door prutswerk wel problemen krijgen met je verzekering.Hoewel ik betwijfel of je verzekering ooit bij een flinke brand een uitgebreid onderzoek zal laten doen gezien de waarde van de boot en de kosten van zo'n onderzoek.Tenzij door jouw boot een hle hal emt boten afbrandt.
Ad

roozeboos schreef :
Of een beduidende afkorting (en een nummer).
bvb Nav_Steam, Nav_bow, Nav_tri, Nav_anch.
Cab_bb, Cab_Stb
Dan weet je als je de draad tegenkomt onmiddelijk waarvoor hij dient, en hoef je niet eerst naar het schema te kijken.
Plaats ook labels op de draden bij elke splitsing en of doorvoer.
En laat wat draad extra bij de aanlsluitingen voor eventuele later aanpassingen.

In dit kader; hoe splits je dan een draad op? Bij mij loop bijvoorbeeld de binnenverlichting stersgewijs weg bij het schakelpaneel. Binnenverlichting bakboord en stuurboord zitten op 2 groepen maar zijn iets van 4 aderparen per kant.
Idem met NMEA bekabeling. De NMEA out van mijn multiplexer is 2 draden, die echter weer verdeeld moeten worden over meerdere listeners.
ASA heeft mooie kant en klare rijgklemmen waarbij de min via een rail loopt, maar de plus niet.
Om dat dan weer via een massastrip te doen is ook verre van fraai.

www.zeilersforum.nl/index.php/...-meer-kroonsteentjes

De aangehaalde klemmen van Wago zijn behoorlijk goed te krijgen: onder andere bij de bouwmarkten zoals gamma en praxis. Dat komt verderop in het topic wel naar voren.

Bedankt Koko. Ik ken ze en heb ze ook aan boord. Op zich ideale klemmetjes. Vindt het alleen niet fraai als ik volgend jaar de bedrading ga saneren om dan netjes een rijgklemmenstrook te plaatsen en dan moet werken met deze "veredelde kroonsteentjes". Dat zou toch op op een nette manier moeten kunnen met de rijgklemmen?

Voor rijgklemmen kan je ook speciale bruggetjes krijgen, waarmee je meerdere aan elkaar verbind.

Stan

Koezt schreef :
Yep, ik heb 'm. Had je vraag niet helemaal goed in beeld.
Wat Monreve zegt.